关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知_2021年新能源汽车下乡今天启动

关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知_2021年新能源汽车下乡今天启动

       关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.开展新能源汽车下乡活动

2.新能源下乡4个月卖了18万辆，五菱突破10万辆！

3.三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？

开展新能源汽车下乡活动

       开展新能源汽车下乡活动

       开展新能源汽车下乡活动的通知

       2020年7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，该《通知》提出在2020年7月-2020年12月，由中国汽车工业协会负责组织实施，各地工信部、农业农村部、商务主管部门做好配合，开展新能源汽车下乡活动。

       新能源汽车下乡安排1场启动活动 (山东省青岛市)、4场专场活动 (分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市)、系列企业活动。活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与下乡的汽车企业发布活动车型和优惠措施。

       新能源汽车下乡活动收官，历时近4个月，中国汽车工业协会共发布3批下乡车型名单，据初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月销量已超过18万辆，对比前11个月新能源车市整体销量，新能源汽车下乡拉动了新能源乘用车市场近五分之一的销量。

新能源下乡4个月卖了18万辆，五菱突破10万辆！

       7?月?15?日从工业和信息化部官网获悉，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。此次涵盖的车型有北汽新能源?EC3、长城欧拉?R1?和欧拉?IQ、宝骏?E100、E200、宏光?MINI?EV、长安奔奔?E-star、奇瑞?EQ1、江淮?IEV6E、比亚迪元、E1、E2、E3、东风新能源?EX1、奔腾?E01?以及哪吒?N01。

       根据活动时间为?2020?年?7?月-2020?年?12?月，本次活动将委托中国汽车工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务主管部门（以下统称各地）做好配合工作。将安排?1?场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

       活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业（名单见附件）发布活动车型和优惠措施。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？

        今年7月份，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，由中国汽车工业协会（简称中汽协）组织实施。历时4个多月，"新能源汽车下乡"的活动正式收官，初步统计销量已超过18万辆，成果超过预期。

       在下乡期间，中汽协已先后发布3批新能源汽车下乡企业和车型名单，共有24家汽车企业的61款车型参与下乡。不过，此次下乡活动的优惠措施，全部由车企自行让利优惠，优惠幅度普遍在上万元。并且，在此优惠基础上还可以叠加地方政府的优惠措施，使消费者购买新能源汽车的优惠空间更大。

       此次参加下乡的车型多为自主品牌新能源汽车，售价从3万-10万元不等，而农村居购买电动乘用车支出预算主要集中在5万元左右，契合度高。

       预算决定了市场走向。从消费的车型细分来看，下乡新能源热销的仍旧是A级、A0级新能源车，同时这两个级别的车型成为推动新能源车市场复苏的重要力量。当然，受益的不只是农村居民，还有车企。据悉，本次下乡期间，五菱新能源产品销量已超过10万辆，而五菱宏光MINI等小车产品在下乡期间销量增长幅度最大。

       农村仍旧有着很大的消费潜力。开展新能源汽车下乡活动除了帮助企业打开新能源汽车市场外，也促进汽车厂家进一步了解用户的需求。

       多方受益之下，有消息称，明年新能源汽车下乡活动将在基础升级完善后，有望在全国范围内继续开展。

       所以，今年没有秒到的也不用慌，明年还有机会。（文/青柠；审/尘外孤标；/网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       首先毋庸置疑的是，国家一贯支持新能源汽车发展的态度和决心。今年，充换电基础设施被纳入"新基建"范畴，并写进了中央政府工作报告；国家各级政府接连出台多项利好政策，将新能源汽车产业发展作为复工复产和转型升级的重点。而此次汽车下乡以新能源汽车为标的"精准施策"，又新添了一份有力的证明。

       另一方面，也要归功于中国新能源汽车产业的发展程度。多年来，新能源汽车核心技术日臻成熟，产品方面如今已是百花齐放、百舸争流，市场认知度、接受度不断提高，整个行业越来越成熟。截至目前，我国新能源汽车保有量已经达到417万辆，已连续5年成为全球新能源汽车产销第一大国。

       以上都是重要原因。而最核心的原因，则是新能源汽车能够更好地满足农村地区的汽车消费需求。

       第一，不要小看农村地区的消费升级趋势。数据显示，2019年农村居民人均可支配收入和消费支出分别增长了9.6%和9.9%。从保有量上看，农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，乡镇居民的消费能力正在迅速提升。分析人士认为，目前整个中国农村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车有着迫切的升级置换需求。如果政策到位，配套设施和服务得当，纯电动汽车的普及推广有很大的潜力，能够转化成为每年20万辆到30万辆规模的市场需求。

       第二，从便利性角度看，在农村地区，用电动汽车其实比燃油车更方便一些。现阶段，乡村加油站的分布密度远远不及城市。数据显示，目前我国有近10万座加油站，仅有11%分布于农村，而农村区域在国土面积中的占比达90%。农村居民给爱车加油，驾车往返50公里，不是什么稀罕事儿。而换成电动汽车就不一样了，农村地区生活空间较大，完全可以在自家院落里安装充电桩，停车、慢充两不误。而据相关调研，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的原因，只有40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩。

       第三，最重要的是经济性。可以说，7万以下经济型市场，新能源汽车已经"完爆"燃油车。或许，这就是铃木退出中国的根本原因所在。新能源汽车不仅免收购置税，更重要的是使用成本真的很划算。以本次下乡活动推荐车型之一的北汽新能源EC3为例，NEDC续航达到了330km，补贴后官方指导价低至5.98万元，还能享受任性置换、金融免息、无忧用车、体贴服务等多重惠民条款，综合优惠力度最高达2万元。而且，EC3使用成本百公里仅需5元钱，如果换成油车，相同里程下用车成本翻10倍都是非常正常的。

       总的来说，不论是从战略层面、企业发展，还是对乡村消费者而言，新能源汽车下乡是一件一举多得的政策，既能够激活乡镇市场的消费力，同时可以改变农村传统的出行方式，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，也能促进新能源汽车市场的迅速扩张。

       好了，今天关于“关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。