依维柯都灵v汽车报价_依维柯都灵价格及图片

依维柯都灵v汽车报价_依维柯都灵价格及图片

       依维柯都灵v汽车报价是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.依维柯的分公司

2.福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

3.南京依维柯汽车高度是多少？

4.2011款依维柯都灵国几标准

依维柯的分公司

        南京依维柯汽车有限公司（NAVECO）车身厂是中意合资南京依维柯汽车有限公司主机厂之一，主要生产依维柯daily系列和“都灵V”系列的各种汽车车身、车架，年生产能力为6万辆车身和20万辆车架纵梁。

       车身厂下设冲压、焊接、涂装3个生产SOT及8个科室，占地面积16万平方米，建筑面积8万平方米，是集冲压、焊接、涂装三大工艺为一体的技术密集、设备先进的具有一定设计、开发、试制能力的制造工厂，重要生产设备600余台，多为国外引进。工厂先进的生产设备和工艺，确保了依维柯系列产品的高贵品质，同时也为相关加工业务的拓展提供了有力的支持。

       冲压部分有英国Clearing、德国WeinGarten公司制造的3000吨、4000吨大型汽车纵梁压力机，能确保纵梁冲压一次成型，使汽车的承载性和安全性有可靠的保障，是我国汽车行业第一家拥有的大型冲压设备。3条意大利Mecfond、Rovetta制造的双动1500吨、1000吨、800吨冲压线承担了多品种车身大型覆盖件的生产。

       车身焊接拥有从意大利ITCA公司全套引进的daily系列车身本体总焊线和韩国制造的全套“都灵V”系列车身本体总焊线，17台COMAU焊接机器人和5台ABB焊接机器人分别承担了车身焊接的主要工序，焊接牢固、焊点均匀，确保了车身焊接的高品质。

       车身涂装主要设备为意大利设计并引进，前处理磷化采用低温三元素工艺，底漆采用厚膜阴极电泳漆，两条面漆线分别采用往复式静电高速喷杯和ABB机器人喷涂，电泳漆膜厚，面漆光泽度高，耐冲击、抗老化。车身面漆有阿尔卑斯白、金属兰两种基本漆色，钻石白、宝石红、青草绿、梦兰、浅绿、桔红珠光六种选装色。

       在质量控制上，车身本体总成、分总成采用先进的三座标测量划线机规范测量，工装、夹具的定位和测量采用挪威进口的METIONOI移动式三座标测量仪，从而为车身质量的提高，提供了有效准确的依据。

       自2003年起，工厂在确保依维柯系列产品高质量的生产下，又进一步解放思想，开始以拓宽工厂的运营模式为手段，对外进行了多项加工合作的尝试，已经形成了多项成熟的加工合作领域。冲压部分可利用多种吨位的进口机械压力机进行冲压件冲压；德国引进的TLC-CUT5三维五轴激光切割机可实现金属件切割、分离；3000吨、4000吨大型机械压力机能对车架纵梁、横梁、加强板进行冲压落料、成形；汽车纵梁平板数控冲孔机可快捷高效的对车架数控冲孔；开卷落料线、剪板机能实现对钢材卷料开卷、板材裁切，最大限度的提高钢材利用率。焊接部分可对冲压件进行分总成焊接组装满足客户的总成采购需求。涂装部分国内一流的从意大利引进的涂装设备线可对冲压件和车架进行前处理、电泳、面漆等。此外，工厂还在高档及特种油漆涂装，各种金属型材及零件的表面处理和电泳，中、小型夹具、模具的设计、制作和验证，大中型设备和生产线的移装与电气、机械改造，零件、模具、夹具质量检测等多个领域实现了对外合作和技术输出，并取得成功。

       工厂已通过ISO9001：2000版质量管理体系审核认证，ISO14001环境管理体系审核认证，中国质量认证中心的产品强制性“3C”认证，国家军用标准JB-9001A-2001的认证。2002年12月，工厂荣获江苏省环保先进企业称号；2003年4月，通过省、市环保、市经委对工厂清洁生产工作的审核验收，被评为绿色等级企业，江苏省首批环境友好企业。 南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。

       南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油发动机。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。

       南京依维柯汽车有限公司发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业管理要求的质量体系。1998年5月一次性通过了国际著名的德国莱因技术（上海）有限公司和上海质量审核中心的ISO9001第三方认证审核，2000年又率先通过了ISO9001/2000版国家汽车质量审核中心的认证；2002年4月通过了ISO14001环保体系认证；2003年10月在汽车用发动机制造行业中首家通过中国质量认证中心的CQC认证；并在2003年12月一次性通过德国莱因技术（上海）有限公司ISO/TS16949质量体系第三方认证审核。

       领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。

       今天的南京依维柯汽车有限公司发动机分公司，正秉承“诚信、质量、价格、服务”的经营理念，以先进的企业管理水平、优越的技术优势和可靠的产品质量取得市场竞争力，并为发动机分公司成为国际化汽车公司而努力，为向中国汽车工业提供世界一流水平的环保动力而奋斗。 南京依维柯汽车有限公司车桥分公司，是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团，共同投资建成的中外合资企业。企业现有员工368名，其中，中高级职称以上的工程技术人员46名。具有完备的产品开发设计、工艺规划能力。工厂占地面积9万多平方米，固定资产2.1亿元人民币。

       主要生产：IVECOS系列；4×4越野车系列；10-20吨位级前、中、后系列车桥。产品除满足国内整车配套外，已连续6年向意大利等国出口车桥主要零部件。 变速箱分公司　

       南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司是中国和意大利共同投资建设的最成功项目——南京依维柯汽车有限公司的全资子公司，中国汽车工程协会齿轮专业协会成员单位，具有30多年汽车变速器专业设计和制造经验。公司全套引进意大利IVECO公司变速器生产技术，并保持与IVECO公司同步，齿轮精度执行德国DIN标准，产品质量达到意大利IVECO标准。公司严格按照国际上最先进生产制造理念，建立了符合公司实际的、科学高效的JIT(Just in time)生产经营体系：建立了ISO/TSl6949质量管理体系：建立了IS014001环境管理体系和MRP-Ⅱ计算机管理系统。

       公司具有较强的产品研发能力，公司开发了多种新产品满足市场需求，主要配套SOFIM、QD32等柴油发动机和4G64汽油发动机，充分将意大利IVECO先进的产品技术应用与国内的汽车行业，为各类中、轻型汽车、MPV、SUV和特种车提供高品质的动力总成。

       公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。

       公司已形成2826\2826.5变速器总成、2826\2826.5带超速档变速器总成、2826\2826.5变速器带分动器总成、2826\2826.5远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

       地表最强，国六进口依维柯底盘房车——戴德E途MAX+终于来了！基于进口依维柯New?Daily?6.5吨底盘打造的高端房车，戴德E途MAX+闪亮登场，128万的价位让中高端市场有了更多的选择。

       整车尺寸为5990×2470×3180(mm)，该车房箱箱体部分，继续沿袭了E途、E途plus的设计。但底盘部分却有明显变化了，外观上进口依维柯栅格全新设计的双V型的前脸，蜂窝状的格栅搭配犀利的线条、全新LED大灯组、全新3段式前保险杠，看上去更加硬朗。搭载3.0T涡轮增压发动机，180马力，扭矩430N·m，排放直接符合国六b标准！

       另外戴德E途MAX+在墙体保温性上作了质的提高，加厚了额头和地板的保温层厚度，采用第三代五层保温墙体设计，使整车箱体实现热断桥。

       其中E途MAX+的墙体材料也更换为强度更高的结构泡沫，相对于普通挤塑板其强度提高了7倍，所以整车的保温隔热效果极佳。

       厨房区设有米家智能电磁炉、松下微波炉和多个储物柜，可在室内做点简餐，也可与室外厨房配合使用，享受露营野餐的乐趣。而且配置了外置抽拉灶，并且配置了超大行李舱，行李舱内部有翻板，液化气罐可以藏在这个位置。

       新车传动系统匹配Hi-Matic?8AT自动变速箱，电子换挡杆的配备也提升了驾驶室的科技感，带有手动、经济及运动三种模式。三幅式的方向盘运动气息十足，中控面板采用深棕色的木纹装饰板就行搭配，提升了以往房车简约的质感。

       房车内饰风格给人宽敞明亮、自在舒适的感觉，橡木色家具板材非常有质感，家的感觉很浓郁。

       客厅设计有对坐式卡座沙发，得益于双拓展设计，沙发区的空间非常充足，沙发坐垫及靠背填充物充足，坐垫处还进行了打孔处理，整体体验感不错。卡座沙发四个座位均带有安全带，可容纳4名成年人。

       房车智能APP控制系统及智能家居系统在这款车上得到了沿用，车内不少设备均可以通过一台Pad进行控制，所以在这一代车型在智能化方面提升空间明显。

       带有电动后拓展舱的尾床在空间上完全可以容纳两名成年人休息。在打开电动后拓展舱后，尾床尺寸2180×1200(mm)。车尾床两侧配备有外推窗，带有遮阳帘及防蚊帘，床位内侧还设有220V电源插座和床位上方顶灯的开关。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南京依维柯汽车高度是多少？

       两大轻客品牌建议选择方式

载客选全顺载货选依维柯

       合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。

       2020款（国⑥标准）欧盛

       指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。

       配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？

       依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。

       福特全顺新时代优缺点解析

       说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。

       1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。

       2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。

       3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。

       总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。

       不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。

2011款依维柯都灵国几标准

       南京依维柯这个牌子的汽车外观设计时尚，内饰舒适。其种类也是比较多元化。其中主要包括了威尼斯客车 、依维柯校车、欧霸越野车、超越系列、power daily尊享版、power daily经典版、Turbo Daily等产品。

       列举几个（单位：mm）：

       校车系列：最高2920，最低2690

       得意全系：长x宽x高4850×2000×2495

       都灵V36：长x宽x高4845×2000×2500?

       宝迪与得意差不多

       威尼斯系列：最高2820，最低2620

       南京依维柯汽车有限公司（简称为NAVECO）成立于1996年3月1日。是由南京汽车集团公司和意大利?IVECO股份公司共同投资建立的中外合资公司。总投资37亿元人民币，合资双方各占50%股份。

       2011款依维柯都灵国三排放标准。可以看该车玻璃右上角的环保标识,那上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的，国三排放标准的2011年的车子在绝大多数城市应该算不少黄标车，至少在我们大连就不是，不过在北京，上海这样的一线城市就不好说了，黄标车的认定要根据尾气检测，低于国三排放的柴油车即为黄标车，按时间长短判定并不科学。

车辆介绍

       2011款依维柯都灵是意大利依维柯公司与乔治亚罗意大利设计室设计的，南京依维柯都灵V，是城市物流的新形象代表。

       2011款依维柯都灵国搭载的索菲姆发动机，是依维柯的世界顶级之作，轻型电喷柴油机的创世者，采用国际BOSCH高压共轨供油系统，排放达到国三标准。

       好了，今天关于“依维柯都灵v汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“依维柯都灵v汽车报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。