名爵6phev_名爵6PHEV长途实测油耗

名爵6phev_名爵6PHEV长途实测油耗

       现在，请允许我来为大家详细解释一下名爵6phev的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于名爵6phev的讨论，我们正式开始。

1.第三代 MG 6 PHEV哪一款车型性价比更高

2.新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

3.全面解析第三代名爵6 PHEV三电技术，油耗竟能单挑丰田混动了？

4.名爵6插电混动版上市 这三个版本该怎么选？

5.搭载1.5T插混系统，第三代名爵6 PHEV即将上市，纯电续航70km

6.名爵6phev能上绿牌吗

第三代 MG 6 PHEV哪一款车型性价比更高

       第三代名爵6?PHEV以“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，无论在外观、动力还是智能配置方面都表现非常不错。第三代名爵?6?PHEV?的“3?超唯一”中的唯一是指它搭载市场唯一的十速?EDU?智能电驱变速箱，还配备第二代?HCU?智能混动中央控制器，官方称百公里综合油耗为?1.1?L，纯电续航里程为?70km。我们就以补贴后售价?14.58-17.28?万为准，来看看哪一款车型性价比更高一些，给各位做出合适的推荐车型。

       潮系列?混动领潮风尚版（售价?14.58?万）

       超能先享价：13.98?万元

       首先是潮系列混动领潮风尚版作为全系车型售价最低的车型，在基础动力规格相同的情况下，看看它的配置如何。

       风尚版采用?16?寸轮毂，舒适配置层面标配了无钥匙进入加一键启动，电子驻车，分体式皮质座椅，外后视镜加热/除雾，电动天窗，扶手箱制冷制热功能，后排空调出风口，前排车窗双层隔音玻璃，但风尚版对于舒适性配置压缩太大，建议大家看看后面的三款车型。

       潮系列?混动领潮豪华版（售价?15.58?万）

       超能先享价：14.98?万元

       如果您对风尚版车型不满意，想要给更多舒适性配置，可以再添?1?万元看看豪华版，与风尚版配置差异如下图所示。

       豪华版在风尚版的基础上，售价提升了?1?万元。

       配置层面，豪华版将轮毂加大到?17?寸，增加了更多舒适性配置，加入定速巡航，搭载?12.3?英寸液晶仪表以及斑马智行系统?3.0，360°?全景影像日常使用也更加方便，音响系统也升级到了?ARKAMYS?系统，豪华版应付日常用车没有什么问题。

       Trophy?系列?混动?Trophy?旗舰版（售价?16.48?万）

       超能先享价：15.88?万元

       混动?Trophy?旗舰版在混动领潮豪华版的基础上换装了?18?寸轮毂，增加了空气质量控制系统、四门车窗一键升降、手机无线充电、行车记录仪以及外观内饰套件。

       它在豪华版的基础上，将外观套件及日

       常使用的舒适性配置全部配齐，加上购车先享价的优惠，Trophy?旗舰版是这个车系最为推荐的车型。

       接下来看看全系的顶配车型混动?Trophy?智驾旗舰版。

       Trophy?系列?混动?Trophy?智驾旗舰版（售价?17.28?万）

       超能先享价：16.68?万元

       作为全系顶配车型，在配置上自然是不用担心，而最主要的是增加了一套驾驶辅助系统，让整车的科技感再次提升。

       Trophy?智驾旗舰版最主要的是增加了这套驾驶辅助系统，在高速行驶时会大大降低疲劳度，而相较混动?Trophy?旗舰版售价增加了?0.8?万元，加上前期优先享价优惠，还是很划算的，如果对于辅助驾驶有需求的话，顶配混动?Trophy?智驾旗舰版也是我们的推荐车型。

       分析总结

       名爵?6?PHEV?车型从差价来看，价格划分比较合理。

       动力标准相同的情况下，标配混动领潮风尚版对舒适性及互联配置压缩较大，领潮豪华版在风尚版基础上增加了?1?万元，升级配置对于日常驾驶足够使用，但对于年轻人来说如此澎湃的动力没有一个拉风的外观怎么行。

       因此，最终最推荐的车型高配的两款车型。售价?16.48?万元的混动领潮豪华版，在豪华版的基础上完善了舒适性配置，加入了年轻人喜爱的外观套件，对于驾驶满意度很有帮助，另外现在购车还可以享受先享价，售价进一步降低，确实是全系的“真香”车型；其次如果您的预算充足，顶配混动?Trophy?智驾旗舰版也作为第二推荐车型，辅助驾驶会极大提升日常的用车体验感，可以大大降低高速行驶时的疲劳度，作为顶配车型其他方面的配置也很齐全，完全满足日常使用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

       一款前驱的插电混动车型，竟然在S弯道、绕桩、加速、刹车有如此彪悍的表现，让人始料未及。第三代名爵6?PHEV拥有最大305匹马力的高性能插混动力系统，澎湃动力输出下百公里加速仅为6秒。

       新车内燃机搭载了一台2.0T?Trophy缸内中置直喷发动机，最大动力为169Ps、250N·m。另外，还配备了一台高功率永磁同步电机，最大动力输出为136Ps、230N·m。在发动机与电动机的配合下，得到了可怕的305马力综合最大输出，和令人生畏的480N·m综合最大扭矩。

       动力系统优势

       1、电动机拥有较高的技术优势。Hair-pin电机绕组技术，使电机峰值效率达96%，电机功率/扭矩密度为＋20%，并采用主动式油冷散热技术，相比市面上普遍应用的水冷，散热效果要更出色，同时保证激烈驾驶不过热，让电机拥有更高的可靠性。

       2、第三代名爵6?PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率可达94%以上。创新的双输出轴DHT结构设计，平行轴布局更紧凑，发动机侧6挡＋电动机侧4挡，让齿比组合更自由，同时换挡更平顺、输出更迅速，高效率输出区间更广阔，低转速下扭矩输出也得到了优化。

       3、第二代HCU混动控制器，是名爵6?PHEV的最强混动大脑。在上汽不断追求智能化的前景下，该控制器增强了对全路况的智能识别，利车联网大数据规划路径，让总行程更节能。增强型IEM智能电量管理，在地图与雷达的帮助下，车辆会对用户的路径做出规划，高速用油、低速用电，总体实现能量效率最大化，并且会与用户做线显性交互如：最优路线推荐、行程中节省多少电量、减少多少碳排放、等于种植了多少棵树等消息，逐一显示给我们。

       4、第三代名爵6?PHEV搭载了一块磷酸铁锂电池，这样的选择目前插混车型中为数不多，该电池具有主动液冷温控系统，具备IP67防尘防水等级，并达到了美国UL2580电池安全标准。帮助车辆实现综合工况油耗1.1L、B工况油耗为3.9L、纯电续航70km。

       从上图的性能参数上看，随着车速的增加，挡位切换表现非常平稳，加速度在短时间内可提升至高点，其中电机扭矩功不可没，随着速度攀升，电动机逐渐被发动机替代，总扭矩输出平稳过度，发动机、电动机转速保持水平上升趋势。由此可见，第三代名爵6?PHEV的提速迅猛而平稳，而且在电控系统控制下，发动机、电机、变速箱之间的配合衔接可谓天衣无缝，只是扭矩在车辆达到最高车速时有一些的波动。

       绕桩、100km加速/刹车试驾感受

       蛇形弯和绕桩可体验出车辆的加速能力，同时底盘和悬挂的调校状况也会被放大，方向盘转向力度与指向精准度也会一览无余。蛇形弯时速40公里以下，车辆可在毫无响胎下平顺通过，如果“切入角度”或“车速”拿捏不好都会让轮胎发出嘶吼，同时车身侧倾也会加大。第三代名爵6?PHEV前发动机和后面电池包形成了对称的配重，让低矮的车身紧紧贴合地面，所以绕桩和蛇形弯都很顺畅些。

       虽然该车是前驱，但车辆出现摆尾动作，能够感受到车身扭转，过弯通过性相对轻松，并能够带给驾驶员较强的驾驶乐趣，而随叫随到的动力，时刻可以满足你的加速需求。刹车方面表现也在同级别车里，位列与中上等水平。瞬间踩下刹踏板时，前段行程表现令人信心满满，后半段略有疲软，会让车辆稍显有些力不从心，这一点则是该车需要提升的地方，硬件实力是需要成本的。令人欣慰的是，在上海34摄氏度的气温下，车辆反复的性能测试并没有给车辆带来明显的刹车热衰减，而车辆触发了热保护机制可以理解。

       加速、刹车是给驾驶者最直观的性能感受。第三代名爵6?PHEV的油电混合动力完全可胜任该车的自重与硬件装备，为车辆提供充沛的动力需要，提速时左脚踩住刹车踏板，右脚闷住动力踏板，按下方向盘上的红色按钮并挂入D挡，车辆进入“战斗”状态，当松开刹车的一刹那，车辆瞬间像脱缰的野马奔驰而出，由于动力完全够用，所以车辆全程不用关闭ESP，即刻带给我们非常强烈的推背感，而且在百米的1/5段时车辆提速极为明显，实测0~100米加速成绩为0.67秒，虽然没有达到官方的水平，但足以说明车辆的动力不俗。

       刹车是门艺术，不同于加速。速度提升只要舍得踩油门，总会带给我们一定的快感，但刹的住才是硬道理。踩下制动一瞬间车辆会给你很大的刹停自信，动力踏板反馈也持续增加中，同样在后半段略显出软的一面，但实测中100~0得出39.8米的刹车成绩也足够大家欣慰了，要知道同级别中很少能有如此好的表现。

       总结：

       第三代名爵6?PHEV在性能上的追求可谓是狂热的，技术上的不断提升也是严谨的。如此的执着造就了名爵个性鲜明的一面，也为年轻消费者带来了旗帜鲜明的新能源运动车型的新选择，期待车辆上市会给我们带来更多的激动，2020年9月份即将揭晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面解析第三代名爵6 PHEV三电技术，油耗竟能单挑丰田混动了？

       第三代MG6是名爵汽车Mission?100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6?PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。

       9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。

       在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6?PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”

       上汽集团首席数字官张亮

       颜值撩人指数非常高

       随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权事件频出不穷。

       为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、上门服务、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6?PHEV有何实力吸引消费者购买呢？

       先来看颜值，第三代MG6?PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车采用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。

       另外，新车还采用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。

       动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰采用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量采用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。

       内在也是满满的年轻气息

       不仅是外在动感，第三代MG6?PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。

       首先在配置方面，第三代MG6?PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶辅助系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。

       此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买**票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶辅助系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。

       更有看点的是，第三代MG6?PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升出行效率。

       说到出行，不得不提第三代MG6?PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。

       当然，由于电机的加入，第三代MG6?PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。

       胜在细节，新车比竞品更懂年轻人

       相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6?PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。

       此时进入市场的第三代MG6?PHEV面临的压力不小。受卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的品牌影响力较高等因素影响，PHEV车型消费者在购车时往往更愿意选择合资品牌车型，这会影响第三代MG6?PHEV的市场份额。

       但第三代MG6?PHEV的优势也很明显。众所周知，目前市场上主要的购车人群是年轻人，他们的购车诉求主要是运动激情、驾控乐趣、智能配置先进等，从这些方面来看，第三代MG6?PHEV的实力占据上风，与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资车型相比更为明显。

       而与比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV等自主车型比较，虽然第三代MG6?PHEV的产品实力与竞品的差距明显缩小，但依然是小幅度领先，比如综合油耗，第三代MG6?PHEV在综合工况下的百公里油耗只有1.1L，几乎比所有竞品都要低，而更低的油耗水平，不仅有助减少消费者的用车成本，也反映出动力总成的先进性和车企的造车实力。这也意味着，第三代MG6?PHEV无论是时尚感、运动激情，还是实用性，都能更好地满足年轻人的追求。

       第三代MG6?PHEV是一款能够全方位满足年轻消费者购车需求的车型，它从外到内都散发着很强的运动气息，尤其是6秒破百的能力，能轻松满足年轻人对速度与激情的追求。同时，这款车还有不错的实用性，丰富的智能配置、超低的油耗和70公里的纯电续航里程都有助提升用户的用车幸福感。更重要的是，第三代MG6?PHEV还能免费上绿牌，不会被限行。这一切都是当下年轻人的购车诉求，在轱辘哥看来，第三代MG6?PHEV会与燃油版一样做到上市即热销。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6插电混动版上市 这三个版本该怎么选？

       由于合资品牌插混车型的相继入局，让曾经非常高光的自主插混车型逐渐褪去光芒，市场份额一直下滑。不过，随着一些自主品牌愈发精进，推出了更有竞争力的插混技术，有望让自主插混车型卷土重来。

       昨天，上汽乘用车在上海举办了一场关于第三代MG6?PHEV三电技术的解析会。听完后的感受是，相较老一代技术，新一代插混技术取得显著进步，不仅性能更加卓越，而且成本更低，更加有利于市场拓展。

       那么，上汽乘用车新一代插混技术到底如何？在其加持下，其产品力与市场前景又如何？

       1、技术实力几何？

       先看第三代MG6?PHEV三电系统的总布置。

       由图中可以看出，第三代MG6?PHEV的核心部件主要分配是：前驱动，后储能，中间主要是连接部件，比如油路、电路与排气装置。

       与其它插混车型相比，第三代MG6?PHEV在布置上的最大差异是动力电池，其位于后备箱下方，与比亚迪系一般平铺与底盘下方、通用系主要是位于中央扶手下方相比，对横向与垂直乘坐空间影响最小，低重心对于MG6这一运动型轿车来说是个不错的方案，当然，要牺牲一点后备箱空间，不过，把后排座椅放倒，最大空间依然有1240L。

       再看各个部件。

       这台发动机大概参数如上图，隶属于上汽“蓝芯”系列。我们注意到，相较上一代系统，这一代系统改用了4缸机，这背后的因由我们无从知悉，其效能是，成本虽然会有所提升，但NVH理论上会更好。另外，对于这台发动机，上汽说是同级最强。

       在驱动系统上，新MG6?PHEV升级为第二代EDU，所谓EDU，也就是智能电驱。第二代EDU，采用四合一架构，由高功率永磁同步电机、10挡变速箱、电机控制器、第二代HCU智能混动控制单元高度集成。

       相较第一代，第二代EDU最明显的改变是由双电机变成单电机，加上其它匹配部件，据说省了几千块的成本。值得一提的是，这个离合器用的是干式离合器，据现场工程师透露，因为低速工况主要是纯电驱动，发动机很少参与，所以干式离合器能满足要求。

       另外就是，第二代EDU的挡位由2个升级为10个（前进），其中发动机侧6个，电动机侧4个。据工程师向电动势&金刚新能源记者透露，电机侧的挡位齿比范围大概为4-14。

       至于驱动电机方面，我们都比较熟悉了，采用了Hair-pin电机绕组技术，其可以有效提升电机功率和运行效率，同时也有利于散热。上汽强调，他们是第一家使用Hair-pin电机绕组技术的自主品牌。

       而在对EDU系统的冷却方式上，新MG6?PHEV首次采用了动态油冷技术，据上汽表示，这也是国内第一款采用该项技术的车型。

       据悉，应用了动态油冷技术后，能覆盖更高的使用温度，达到赛车级，直达热源的极速冷却，更高效、更可靠。同时，由于采用了这项技术，电动机的持续功率和扭矩也得以提升10%。

       我们查阅资料发现，相较老款，新MG6?PHEV大概增加了2kWh电池，使得纯电续航达到70公里，充满电时间仅需3.5小时。值得一提的是，这块电池包是按照美国最具权威的UL2580标准设计，后者被认为是当前国际上最严苛的电池测试标准。

       虽然第三代MG6?PHEV的三电技术得到了全面革新，不仅性能强悍，而且非常省油，还安全，但要说这套系统最核心的地方，其实是它的IEM智能能量管理系统。

       据悉，IEM智能能量管理系统可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升IEM功能使用乐趣，提升驾驭体验，同时最大限度优化整个行程系统效率。

       IEM智能能量管理系统之所以够智能，是因为联合了第二代HCU智能混动中央控制器，组成“最强大脑”，可以动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、个人驾驶风格、车辆能量状态等信息，实现多种混动模式智能切换，实现用电和用油的最优化。

       2、产品竞争力与市场意义如何？

       9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车超能先享价13.98-16.68万元。是的，上汽已经将A级插混车的价格区间拉低到了13万元，与同级自动挡油车进一步缩小，单以第三代MG6来说，其低配已经与燃油车自动挡顶配完全衔接住。

       在电动势&金刚新能源看来，插混车型在之前广被诟病的成本高、售价高的问题，正在被上汽化解。而价格的下探，则意味着市场的走强，上汽插混值得期待。另外值得注意的是，在成本下降的同时，第三代MG6?PHEV的性能不但没有下降，反而得到了补强。

       首先是动力，第三代MG6?PHEV最大马力305PS、最大扭矩480N·m，6秒破百，基本比肩主流3.0T车型的动力输出。而在传动部分，由于采用了全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应。

       其次油耗，第三代MG6?PHEV的百公里综合油耗从1.5升降至1.1L，下降幅度十分可观，这个数据为所有搭载涡轮发动机插混车型里面最低，包括自主品牌与合资品牌。

       另外，第三代MG6?PHEV在B状态下的油耗仅为3.9L/百公里，也即馈电下的实际油耗，这跟以超低油耗著称的丰田卡罗拉/雷凌双擎油耗接近，甚至更为出色。

       加速性能超强，同时也非常省油，通过第三代MG6?PHEV的插混技术，上汽攻克了一直以来性能与省油两难抉择的问题。这不管是对插混车型的市场推广，还是对自主品牌在插混技术上的突破，都有巨大的意义。

       实际上，据上汽表示，第三代MG6?PHEV所搭载的新能源三电技术，不仅荣获国家科学技术进步奖，并拥有四项国际专利，为中国插混车型走向国际市场打下了坚实的基础。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载1.5T插混系统，第三代名爵6 PHEV即将上市，纯电续航70km

       还记得邦老师前在南京瑟瑟寒雨中，为大家奉上的稿子《当性能邂逅智能？青年收割机？邦老师赛道体验名爵6插电混动版》么？就那辆誓与宝马争高低的名爵6插电混动版上市了，想必很多渴望激情岁月的童鞋们早就等待这个消息了吧？来来来，邦老师这就让大家一睹为快。

       此次它共推出尊享互联网版、PILOT尊享互联网版、PILOT超级互联网版三个版本，售价分别为16.98万、17.88万、18.68万，新车还免购置税。不过这个互联版那个互联版的价格还都差着大几千块呢！要知道我们二十多岁的小伙子小姑娘们想买辆车且得攒几年钱呢，这大几千块得是物有所值不是？好的，那接下来邦老师就给你絮叨絮叨，这车都有些什么配置？哪些值得购买，哪些并无大用！

       3个配置的差异：最大区别在于“智能”二字

       这个“智能”指的是名爵的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，它包括ACC自适应巡航系统、前方碰撞报警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、智能远近光控制系统、车速辅助控制系统、RCS遥控驾驶系统以及自动泊车和360度全景影像功能。看起来是不是非常豪华？接下来呢，邦老师就细致地给大家分析一下每个版本的配置。

       仔细想想其实这套系统并不是人人需要的，所以邦老师总结出三类人群：沉着老司机、智能体验派、科技狂热迷。

       1.智能辅助皆浮云，老司机选这款——尊享互联网版

       尊享互联网版售价16.98万元，是三个版本中最低配的版本。不过为什么说它是老司机版呢？从车名叫法大家也能猜到，尊享互联网版并没有配备上文提到的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。而这套系统对于老司机来说大概就显得有些繁琐了，毕竟侧方位停车之类的驾驶技巧对于老司机来说是信手拈来啊！老司机举下手让邦老师瞅瞅？

       以下为全系标配配置

       （1）舒适配置：无钥匙进入/点火、自动电子驻车、皮质六向调节座椅（副驾驶四向）、定速巡航、天窗等。

       （2）安全配置：电子稳定控制系统、电子辅助制动系统、主动限速功能、儿童座椅接口、倒车影像/雷达、胎压监测。

       （3）互联功能：12.3英寸交互式全虚拟仪表、10.1英寸触控大屏、互联网汽车智能系统2.0。

       最低配也就是常说的乞丐版，但是看其他配置不难发现这辆“乞丐版”并不“乞丐”！在其他配置方面虽然不及其他两款车型，但是基础配置已经很有诚意。

       2.智能配置加不少，体验派选这款——PILOT尊享互联网版

       PILOT尊享互联网版售价17.88万元，比最低配版本贵了9000元，这9000你能买到名爵智能主动驾驶辅助系统中的五项！

       PILOT尊享互联网版增加配置

       （1）智能配置：ACC自适应巡航、前方碰撞报警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、车速辅助控制系统。

       （2）其他配置：感应式雨刷、自动防眩目内后视镜。

       不难发现，增加的五项智能辅助系统都是在安全方面的一把好手。但也有点小尴尬，在其他配置上，它只比最低配版本多了这两个功能，当然这两个功能对于行车安全以及便利性也是很有帮助的。

       3.全面智能在眼前，智能控必备啊——PILOT超级互联网版

       顶配车型PILOT超级互联网版售价18.68万元，比PILOT尊享互联网版又贵了8000元，也更加智能。不过这8000元看似更有性价比：它装配了全部MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，而且舒适性配置也更加全面，如果你是一个智能控的话，这些配置可够你“把玩”一阵子了。

       PILOT超级互联网版增加配置

       （1）智能配置：智能远近光控制系统、遥控驾驶系统、自动泊车、360度全景影像功能。

       （2）其他配置：自动感应远近一体式LED大灯、自动双区恒温空调、前排座椅加热、自动折叠后视镜、后排出风口、中央扶手箱制冷/加热。

       其中智能远近光控制系统能够让你在茫茫车河中展现出绅士的一面（当然，有了它那就是强制绅士了），360度全景影像功能是新手福音，而遥控驾驶和自动泊车功能让停车、取车都变得更加便捷。邦老师能感受到这辆顶配版本更加贴心，是不是暖暖哒！

       其他新车信息了解一下？

       1.新车车身提供名爵红、珠光白、碳素灰三种颜色，内饰统一为骑士黑豪华皮质。外观与燃油版车型基本保持一致，只是在车身上加入了一些新能源标识和元素。车身线条设计凸显运动，并采用了溜背式设计。车身尺寸4695/1848/1458毫米，轴距为2715毫米；

       2.内饰依旧延用了燃油版车型的内饰布局，搭载了电子旋钮式换挡，以及12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘和10.1英寸中控大屏，中控屏搭载斑马2.0多媒体系统；

       3.三元锂电池容量为9.1千瓦时，从0到充满需要3小时，纯电续航里程为53公里；

       4.新车搭载由1.0T发动机和电动机构成的插电式混动系统。综合功率168千瓦（228马力），扭矩622牛米，百公里加速6.8秒，综合油耗申报值为1.5升/100公里。还将提供三种驾控模式、三种电量管理模式和三种能量回收模式；

       5.购买新车可享受0购置税以及两年贷款无利率的优惠政策，在上海购买甚至还有送牌照的操作！

       邦总结

       邦老师认为PILOT尊享互联网版是三个版本中最均衡的一辆车，一些基本的配置均有配备，此外还能体验新潮的智能辅助系统；最低配版本在舒适、安全方面也已经很全面，如果自认为是驰骋车坛多年的老司机的话可以考虑最低配；若你是一个科技感智能化的狂热追求者的话，大胆去追顶配版本吧，全面的智能化功能会提高不少便利性和逼格的！

       不过话说回来，对于名爵6插电混动版整体售价来说，邦老师认为其市场压力还是蛮大的，毕竟直逼19万的价格已经触碰到福特新蒙迪欧、大众迈腾等一系列中级车的入门价格了。如此一来车友便会不自觉地将目光游走在中级车阵营，会选择名爵6插电混动版的智能化还是选择来自中级车的大空间？It's a question ！当然，放在上海的话名爵6插电混动版优势就非常明显了，毕竟一块上海牌照还是很值钱的好伐！

名爵6phev能上绿牌吗

       近日，我们从上汽名爵官方渠道获悉，第三代名爵6?PHEV将于9月12日上市。据了解，新车将推出领潮风尚版、混动领潮豪华版、混动Trophy旗舰版和混动Trophy智驾旗舰版在内4款车型以供消费者选择。

       外观方面，第三代名爵6?PHEV和燃油版车型一样，采用了全新的家族式设计语言。前脸采用数字燃动格栅，数字光轨大灯，车身侧面新车搭载18英寸冰刃轮毂，搭配红色卡钳。尾部配备炫富运动尾翼，粒子流尾灯，轻量感欧式运动车尾。

       内饰方面，新款名爵6?PHEV采用了全新的设计语言，不仅整体视觉效果更加简洁，同时科技感也有所提升。

       动力方面，第三代名爵6PHEV搭载了一套由1.5T汽油发动机与高功率永磁同步电机组成的插混动力系统，系统综合最大功率305马力，峰值扭矩480N·m，纯电续航为70公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       太平洋汽车网名爵6phev能上绿牌，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

       全新eMG6TROPHY版了解一下新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向，其中插电式混动就像是“混血”，融合了燃油和电动的双重优秀基因，无疑是当下最适用的解决方案。

       在大环境的影响下，许多品牌的重点车型都推出了混动版本车型，2018年4月名爵刚推出了eMG6车型，不过它好像并不满足于此，作为有着百年运动血液的名爵，在不到一年的时间后，又带来了标榜运动的混动车型——名爵6新能源TROPHY版。在这个混动车型市场狼烟四起的时代，名爵6新能源TROPHY是否能站稳脚跟？

       2020年第三代名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑出现。该车定位“超宽体领潮轿跑”。第三代名爵6前脸采用全新的格栅与大灯，Graphic（造型）中显现出的强势和凌厉。第三代名爵6内饰未来感十足，极具运动范和科技范。第三代名爵6“赛道绿”全新外观、战力越级的运动科技内饰，以性能和智能“双能领潮”。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“名爵6phev”的探讨就到这里了。希望大家能够对“名爵6phev”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。