为什么不建议买轻混车_为什么轻混不受欢迎

为什么不建议买轻混车_为什么轻混不受欢迎

       大家好，我很乐意和大家探讨为什么不建议买轻混车的相关问题。这个问题集合涵盖了为什么不建议买轻混车的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.轻混车的优缺点

2.汽车48v轻混的缺点

3.轻混系统的车好不好

4.省油但不省钱的混动车，究竟值不值得购买呢?

5.轻混动汽车 优缺点是什么？

6.为什么不建议买轻混车

轻混车的优缺点

       轻混车的优点是续航会更远，缺点是制造成本高。

       轻混系统什么意思现在很多车使用的都是48V轻混系统，原理就是把车用设备的标准电压提升到48V，思想来源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。最大好处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，直接达到省油的效果。

       传统燃油车上使用的都是12V蓄电池提供电力，原理也比较简单，就是将发动机一部分动力通过发电机转换成电能在储存到蓄电池当中，这部分电能后续用来运行电子设备等。

动力系统

       目前的48V轻混系统有两种，一种是BSG电机，另一种是ISG电机，BSG大概意思就是皮带式启动发电机，BSG电机是目前主流的搭载形式，主要起到辅助动力的作用，不过既然有皮带，就会损耗掉一部分发动机的动力，在发电机协助输出时也不能完全发挥，更多的体现在平顺性上。

       ISG电机的优点更加明显，属于集成式智能启动驱动发电机，ISG取消了皮带，同时发电机的转子与发动机输出端直接相连，这样一来发动机就没有了额外的负载，能够更纯粹的驱动车辆行驶。

汽车48v轻混的缺点

       汽油＋48v轻混系统优缺点如下：

       优点：

       1，比较有面子。

       对于很多不了解混光系统的人来说，48V混光系统这个名字听起来很高大上。买了新车回家，可以拿给亲朋好友炫耀一下，让大家多了解一下什么是轻混系统车。

       2、“g马达”轻型混合动力车真的很省油。

       搭载这种电机的轻混动系统，可以在车辆低速行驶时回收能量，然后根据车辆行驶时不同的动力情况做出相应的调整。必要时，电动机将与发动机一起工作，以增加扭矩。虽然电机可以像普通混合动力汽车一样单独驱动车辆，但发动机在电机的辅助下可以有效降低油耗。

       缺点：

       1、驾驶质感和运油车差别不大。

       很多人把轻型混动系统和油电混动系统混为一谈，以为轻型混动车能给车辆带来更强的动力性能和乘坐舒适性，但实际上48V轻型混动在驾驶体验上变化不大，不是特别敏感的人一般不会注意到轻型混动车和普通燃油车的区别。

       2、轻型混合动力汽车可能不省油。

       目前市场上的48V轻混可以分为“ISG汽车”还有“g马达”在这两者中，ISG发动机只帮助发动机启动和停止，但不能真正为车辆节省燃料。BSG发动机确实能提高发动机的工作效率和功率水平。然而，市场上的48V轻型混合动力汽车大多使用劣质的ISG汽车，因此节油效果达不到车主的预期。

       3、价格不占优势

       从技术上来说，48V轻混动系统只是在燃油发动机的基础上增加了一个小电机，车辆改装的成本并没有增加多少，只是车辆卖出去的时候价格要高一些，和买一个差不多“假混血儿”最好从真正的混合系统模型开始。

轻混系统的车好不好

       48v轻型 混合动力 系统的缺点是这种混合动力系统的电机只能在一定工况下介入，所以这种系统的实际节油效果不是很显著。许多汽车都使用48v混合动力系统，如新款奔驰c260和奥迪a6l。这种系统的马达与发动机相连。这台电动机既可以用作起

        汽车48v轻混的缺点

        48v轻型混合动力系统的缺点是这种混合动力系统的电机只能在一定工况下介入，所以这种系统的实际节油效果不是很显著。许多汽车都使用48v混合动力系统，如新款奔驰c260和奥迪a6l。

        这种系统的马达与发动机相连。这台电动机既可以用作起动机，也可以用作发电机。48v混动系统属于轻混动系统，这类系统实际节油效果并不是那么显著，但也有一定的节油效果。而且这个电机还可以调速，在一定工况下使用还是不错的。如果对48v轻混动系统感兴趣，可以去当地4s店试驾搭载该系统的车型。混动技术很多，不同车企的混动技术也不一样。目前比较流行的混合动力技术有 插电式混合动力 和48v轻型混合动力。插电式混动车和普通混动车的一大区别就是插电式混动车需要充电。插电式混动车的电池比较大，可以用外接电源充电。插电式混动车在 纯电动 模式下的续航里程比普通混动车要长，这些车的燃油经济性也很好。很多车友在国家政策的鼓励下买了插电式混动车。

        汽车3大件是指什么

        汽车的三大部件是指发动机、变速箱和底盘。汽车三大件是汽车最重要的部件，缺一不可。缺少三项中的任何一项，车都跑不起来。

        可以说三大件的好坏直接决定了一辆车的寿命。

        一般来说，判断一个车企的好坏，要看车企的技术，技术要看三块，而不是车的各种配置。

        目前主流发动机分为自然吸气(L)和涡轮增压(T)两种。由于篇幅所限，这里就不详细描述两者的具体区别了。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料。

        变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱。自动变速器分为AT，AMT，CVT，DCT等等。

        底盘由四个系统组成: 传动系统 、 行驶系统 、 转向系统 和制动系统。

        除了汽车的三大部分，还有其他几个重要的部分。分别是:汽车两大机构；五大汽车系统；四套车(也叫四套发动机)。4.当没有气缸套时，称为活塞总成。

        汽车48v轻混的缺点 @2019

省油但不省钱的混动车，究竟值不值得购买呢?

       轻混汽车有优点也自然会有缺点，至于要不要购买轻混汽车，就要看个人的想法和需求。如果在经济条件允许的情况下，是可以考虑轻混汽车的，但是如果预算不够的话，就可以考虑其他燃油车。

       优点：轻混汽车会比燃油汽车油耗低，在百公里油耗大概可以相对降低3L左右；汽油在相同升数情况下，轻混汽车的续航会更远；而且轻混汽车的加速更快；从舒适度方面来说，轻混汽车也比燃油车舒适度高。

       缺点：因为制造成本高所以轻混汽车的价格也会相对高，会比燃油车的价格高出不少；而且轻混汽车还带有电机系统，所以车辆的保养费也会比较高，如果后续要更换电池，所需的费用还会更高。

轻混系统的原理

       传统的汽车蓄电池电压是12V，但时自动启停系统诞生以来，短暂停车后的发动机需要电机通过带动发动机曲轴来“唤醒”，唤醒发动机是一种负载消耗功率，比其它用电设备大很多，12V的车用电机有些勉强，导致启停系统反应慢顿挫大，停车熄火还会导致空调也不工作，为解决这一问题，48V轻混系统应运而生。

       现在很多车使用的都是48V轻混系统，原理就是把车用设备的标准电压提升到48V，思想来源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。

轻混动汽车 优缺点是什么？

       首先，不管是轻混、中混、重混或者是差点混动，他们的出发点就是节能和环保，所以较之于同动力的汽油车肯定是更节油，但相反的，混动车的普遍售价都是要高过汽油车的------这点大家可以自行对比，混动凯美瑞和凯美瑞，混动雅阁和雅阁，混动卡罗拉和卡罗拉，其入门售价差从一万到好几万都不等。

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

       1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

       2、动力提升并不明显，以凯美瑞为例（油电混合基本都是日系车）：

       2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

       2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

       提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

       3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省电油没有实际意义。

       而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

       那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

为什么不建议买轻混车

       轻混动汽车的优缺点如下：

       优点：

       1、首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放。在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4-5升油。

       2、性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。行车舒适度更强是指既可以享受高速行驶时发动机的轰鸣声，又可以享受怠速行驶时的安静，电动机工作降低了噪声。

       3、还有很方便的一点就是在车辆挂牌上，不需要摇号可以直接上牌。换作其他的车，想要上个牌可是很麻烦的事，又要排队又要摇号，混动力就完全避免了这个步骤。

       缺点大概如下：

       1、费用高，补贴少。毕竟是一个新兴科技，新能源汽车的过渡，搭载着两套系统就意味着要承担这两套系统的成本价格；而且混合动力也不是纯电动，在价格上的补贴也不如纯新能源汽车高。

       2、维修费用高，且对于一些高速用户来说并不省油。电机系统的构造与常规汽车不同，所以一旦有什么问题需要维修护理，费用就是一笔大的开支。

       3、虽然电力可以使那些频繁停车、低速行驶的车辆省不少油，但是对于高速行驶者基本没什么用，甚至还不如普通汽车省油。所以，看上去既有新能源汽车的优点，也有普通汽车的优点的混动力车也不是十全十美的，如果要购买也需认真考虑。

扩展资料：

       混合动力汽车的种类目前主要有3种。

       1、以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的在启动时产生强大动力的特征。

       在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

       2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

       3、只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

       是可以买的，但是要选好。

       混合动力汽车可以分为三种，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。

       轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：

       （1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；

       （2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

扩展资料：

       根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：

       ①串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

       ②并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

       ③混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

       百度百科-混合动力汽车

       好了，关于“为什么不建议买轻混车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“为什么不建议买轻混车”，并从我的解答中获得一些启示。