奔驰电动车最新款2023价格_奔驰电动车最新款2023价格及图片

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       感谢大家在这个奔驰电动车最新款2023价格问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.2022年9月份的奔驰车算新车吗

2.简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？

2022年9月份的奔驰车算新车吗

       2022年8月份，奔驰正式推出了旗下中大型纯电动轿车奔驰EQE。不同于此前的奔驰EQC或者奔驰E级混动版车型，奔驰EQE是一款基于纯电平台打造的车型。所以，这款车上市之后，受到了诸多关注。

       奔驰EQE

       但是，从销量表现上看，奔驰EQE的表现，显然让人失望了。汽车流通协会最新数据显示，2022年9月份，奔驰EQE单月零售销量为675台。

       需要指出的是，2022年9月份是奔驰 EQE正式上市的首个完整月份。应该说，这个销量数据并不让人感到满意。

       事实上，2022年8月份，奔驰EQE单月零售销量为10台。不过，由于这款车在8月24日才正式上市，所以这个销量数据并不具有很大的参考性。

       奔驰EQE上市首个完整月售675台

       平心而论，作为一款纯电动中大型轿车，奔驰EQE是基于EVA纯电平台打造的首款国产车型。因这款车外观、细节等神似“EQS”，因此这款车甚至有“小号EQS”之称。

       但是，其售价仅与奔驰EQS的一半相当。在这种情况下，奔驰EQE正式上市之后，应该会受到国内消费者的推崇才对。

       毕竟，在售全新一代奔驰C级上市之后，由于外观造型、内饰设计等与奔驰S级相仿，就有“小S”之称。

       奔驰EQE

       且，奔驰C级上市之后，虽然存在发动机故障方面的投诉，但是这款车确实受到了推崇，取得了不错的销量成绩。

       不过，具体到奔驰EQE，这个“小EQS”的称号，似乎就发布不了作用了。2022年9月份，奔驰EQE上市的首个完整月份，其单月零售销量却仅为675台。

       事实上，车宇世界认为，奔驰EQE目前的销量成绩不佳，应该是意料之中的事情。这一点，我们EQE自身因素、行业整体因素等方面，就可以预判。

       奔驰EQE

       其一、燃油车时代的辉煌或难以复制，豪华品牌新能源汽车遇挫是国内车市的整体状况，并非奔驰自身遇到的问题。

       了解车市的朋友应该知道，目前中国新能源汽车呈现高速发展态势，不过这主要是因为自主品牌新能源汽车发展迅猛。

       相比之下，主流合资品牌新能源汽车和豪华品牌新能源汽车的表现，就要差劲许多了。甚至于，目前豪华品牌新能源汽车和主流合资品牌新能源汽车还处于“求破局”的阶段。

       奔驰EQE

       乘联会发布的最新数据显示，9月份国内新能源汽车渗透率为31.8%。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为55.2%，豪华品牌新能源汽车渗透率为29.7%。

       其二、相比竞品，奔驰EQE的产品力并不占据优势。不可否认，在品牌方面，奔驰在燃油车领域具有很多其他品牌难以比拟的优势。

       但是，在新能源汽车领域，奔驰的表现就不过尔尔了。具体到奔驰EQE，与国内众多造车新势力旗下同级车型相比，奔驰EQE就不占据优势了。

       蔚来ET7

       且以蔚来ET7蔚来，奔驰EQE的起售价相比蔚来ET7高了7万元左右。而且，部分车型来看，蔚来ET7的功率、扭矩、百加速上，都要胜于奔驰EQE。

       更何况，蔚来ET7还全系配备了空气悬架，支持悬架的软硬高低调节。但是，相比之下，奔驰EQE的表现就要逊色的多了。

       其三、奔驰EQE的售价区间还是比较高的。据了解，在售2023款奔驰E级的官方起售价为44.01万台，2022年奔驰E级的起售价则为43.68万元。

       奔驰EQE

       相比之下，奔驰EQE的起售价则达到了52.8万元。与奔驰E级相比，奔驰EQE的起售价贵了近10万元。

       不可否认，由于成本等方面因素，电动车比燃油车贵一些。不过，贵这么多，还是有些离谱。据了解，目前在售奥迪Q5 e-tron与奥迪Q5L价格相差并不多。无独有偶，宝马iX3与宝马X3的价格区间，也相差无几。

       此外，奔驰旗下的其他电动车，在国内市场的销量表现也不佳。汽车流通协会数据显示，2022年9月份，奔驰EQA、EQB、EQC的单月零售销量分别为277台、213台、235台。

       本文声明：

       1、 本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

       2、 本文销量数据来源于汽车流通协会，投诉数据来源于车质网，仅供参考。我们引用该数据，希望车企能够妥善解决用户面临的问题，在为用户提供更好的用车体验的同时，也更好的提升品牌形象。

简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？

       《郝车来袭》原创新车：随着新能源越来越被消费者所接受，作为汽车的“发明者”，奔驰品牌则推出了全新EQ系列来布局电动车市场，目前已推出EQA/EQB/EQC以及即将上市的EQE等系列车型，今天我们的主角是定位家庭出行的电动车之选—2022款北京奔驰EQB，那么新车都有哪些亮点呢？又该如何选择呢？

       2022款奔驰EQB提供两款车型可选，分别为售价35.18万的EQB 260和售价42.37万的EQB 350 4MATIC，新车基于奔驰GLB打造，定位纯电动紧凑型SUV。对于奔驰EQB来说，不仅要满足三口之家的用车需求，同时还要走出一条彰显身份的轻奢路线。其中EQB 260作为新增车型，凭借五座布局、续航600公里以及七种配色等特点既满足了更细分市场的需求，而且进一步下探了起步价，不知道您是怎么看待这款新车的呢？

       对于奔驰而言，其实造型上只需留出醒目一点的三叉戟车标位置就能俘获不少消费者的芳心，但EQB整体设计依然具有极高辨识度，沿用了奔驰GLB设计语言的同时又融入了电动车的特质。封闭式格栅设计，金属装饰条与星徽盾标相结合增加了整体精致感，官方命名为时空之环的贯穿灯带也是EQ系列的精神所在，有种行走在外太空的氛围感。与车灯融为一体的封闭式中网加上简洁的贯穿式尾灯，完全地诠释了电动车也可以拥有豪华感。值得一提的是，350 4MATIC还配备了AMG风格套件，是不是突然有种奔驰G级经典方盒子式的视觉效果呢？

       内饰给郝哥的第一印象就是科技感，双10.25英寸联屏设计搭载了最新一代智能人机交互系统，包括首次采用高德地图导航作为系统导航，更接近手机导航的精准度，此外还配备了气候预控制和雾霾终结者3.0等EQ专属功能。五个走心炫光空调出风口配合上64色氛围灯以及10种车内氛围主题，遍布车内的大量铝制金属元素大幅提升了整体内饰的豪华程度，也突出了EQ系列的家族式设计风格，门板处座椅调节和怀挡设计作为奔驰的特色得以保留，这样的内饰风格符合您的喜好么？

       相比较燃油车，电动车对安全的要求会更高，尤其是电池的位置很关键，根据官方透露，奔驰EQB的车身根据电动汽车的特殊要求进行了升级，电池被放置于单独的坚固框架内，避免了底盘横梁直接承担其重量，同时前部电池保护装置还能有效防止被异物刺穿。主动安全方面，全系标配车道保持、车道偏离、主动刹车、自动泊车、上坡辅助等常见的安全配置，此外像实景穿越导航、HUD抬头显示以及中控屏联动也为新手朋友提供了便利，在这块双10.25联屏内还有不少功能等待你的发掘……

       空间方面，新车长宽高分别为4684/1834/1693毫米，轴距为2829毫米。其中EQB 260为五座布局，EQB 350采用了三排七座布局，五座版提供了更宽裕的乘坐空间，而七座版则为您的应急出行提供了便利，465升~1620升的后备箱空间达到了旅行轿车的水准，同时第二排座椅靠背还支持多角度调节，打造更加灵活多变的空间布局。

       购买电动车的消费者最担心的就是续航里程和充电时长了，奔驰EQB两款配置均搭载三元锂电池，并安装于车辆底板中，在快充模式下，从10%充至80%预计45分钟，区别是奔驰EQB 260采用了单电机，最大功率140千瓦；最大扭矩385牛·米，综合续航600公里；而EQB 350则搭载的是双电机+四驱系统，最大功率215千瓦；峰值扭矩520牛·米，零百加速仅需6.3秒。仅从动力角度出发，如果是纯家用郝哥推荐您首选260版本，续航更长成本更低，但如果对性能有一定要求，相信350 4MATIC绝对能满足你。

       2022款北京奔驰EQB共在售两款车型，其中EQB 260售价35.18万元，EQB 350售价42.37万，预算相差了高达7万元之多，配置上差异体现在并线辅助、运动外观套件、电动尾门、无钥匙进入等少量安全舒适性配置。其主要区别还是座椅布局和续航里程，EQB 260采用了五座布局，搭载单电机续航600公里；EQB 350采用了七座布局，搭载双电机+四驱系统，续航512公里。当然，最终选择哪款车型还要看当地经销商终端售价，据悉，两款新车目前均有不同程度的优惠。

?《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对2022款北京奔驰EQB也有了更深入的了解了，作为针对细分市场推出的奔驰EQB来说，其实并没有直接的竞争对手，不知新车能否凭借着豪华品牌背景和不错的续航里程等优势，在这块细分市场杀出一条属于自己的路呢？感谢您关注《郝车来袭》。

       本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       前不久，奔驰E级的新款车型已经推出了，和去年下半年推出的2023款车型相比，新款的奔驰E级除了新增了前排软头枕之外其他并没有变化，然而E300L尊贵型轿车/运动轿车的售价却上调到了56.95万元，相比旧款车型价格上涨了1.35万元。而和S级以及C级相比，内饰依旧没有换代的E级在推出了新的小改款之后似乎还能继续“征战”一年。

       然而在去年9月2023款奔驰上市的时候，E级的售价就已经进行过一次0.33-072万元的普涨，而且当时也对部分车型进行过取消全车无钥匙进入等配置的操作，因此相当于从去年下半年以来，奔驰E级已经完成了一整轮的简配加价操作。

       然而这样的操作并没有影响E级的销量，在刚刚过去的2月，奔驰E级的销量达到了10407台，继续位居中大型车第二名。另一方面，我们也可以看到，整个豪华中大型车市场前三名依旧是由BBA的“56E”把持着，而像蔚来ET7这样的挑战者在去年短暂的销量上涨之后，现在的月销量又落回到了3位数，似乎E级们还可以继续无所畏惧的简配加价。

E级何以能放心涨价

       E级涨价其实并非是个例，2022年，全球消费品市场进行了一轮普涨，而锂电池的涨价也让电动车原本相比燃油车在使用上的成本优势荡然无存，消费者在选车时向电动车倾斜的天平又再一次回到了中间。

       另一方面，尽管和紧凑型轿车消费市场的消费者完全不是同一类人，但是中大型豪华车消费者的心理却和紧凑型轿车的消费者非常类似，求稳心理让BBA在这个细分市场上完全没有竞争对手。于是对于E级来说，只要瞄准了5系和A6L这两个对手就可以了，在市场相差不大或者在竞争对手都调价时，略微涨价也不会对自身的销量带来什么影响。

未来的中大型车市场会是谁的

       过往的经验已经证明了，无论是凯迪拉克还是沃尔沃，传统的二线豪华品牌之所以被称为“二线”，就是因为他们根本无力与BBA正面竞争，即便是打价格战，这些品牌在中大型豪华车这个细分市场上的销量也远无法和BBA“扳手腕“。

       而除去传统的二线豪华品牌之外，目前在这个细分市场上最有竞争力的新势力对手就只有蔚来这一个了。

       从售价上来说，去年3月正式开始交付的蔚来ET7是和E级等车型最接近的新势力品牌中大型轿车，44.67万元的官方起售价甚至比E级还要高，而在产品力上来说，作为一辆电车，ET7百公里加速3.8秒的成绩无论是E260L还是E300L都是无法比的，驾驶辅助方面，标配1颗激光雷达和5颗毫米波雷达的ET7也是全系都只能选装L2级驾驶辅助的E级比不了的。

       然而我们都知道，两个车型的对比从来都不是简单对比配置那么简单，否则的话即便是S级或者是迈巴赫我们也只能用一句“没有性价比”就能概括了。

       在消费群体的心目中，当下的市场上，作为传统老牌豪华品牌，奔驰的品牌认可度要明显强于创立时间还没有10年的蔚来，而燃油车在消费者心中的可靠程度也要比新能源车型尤其是纯电车型要高不少。两者的叠加作用让一月销量只有649辆的蔚来ET7在销量上完全没有办法和E级这样的车型竞争。

       然而随着新能源车型的快速发展，2022年新能源车在所有新车销量当中的占比已经从2021年的1/8上涨到了1/4，借助新能源车型的快速发展，中国也在2022年以340万辆的成绩成为了全球第二大汽车出口国，其中新能源车型也以同比猛增190%的数据占所有新车出口量的33%。

       所有的数据都在说明一个问题，也就是无论是在国内市场上还是在国际市场上，新能源车型是在被逐渐认可的，而且随着世界各地扶持新能源政策的不断加码，未来的市场既是传统燃油车的，也是新能源车的，但归根到底还是新能源的。尽管在豪华中大型市场甚至于更高一级的豪华大型车市场上，以蔚来为代表的自主造车新势力还没有办法和奔驰这样的国际巨头扳手腕，但是随着时间的发展，当市场主流转移到新势力赛道之后，BBA们的优势只会逐渐缩小甚至被超越，所以今天不降价的蔚来ET7威胁不到奔驰E级，但是未来某一天奔驰E级等车型还是会被它的自主新势力同行们逼得打价格战的。

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