jdm宝马3系_宝马 3系

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于jdm宝马3系的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于jdm宝马3系的讨论，我们开始吧。

1.汽车改装什么风格

2.一周特别爆料 | 特斯拉拼多多到底谁有理？丰田86延续JDM之魂！

3.丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

4.飞度到GK5，从零开始，JDM风格的装饰一定要有

5.红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM

6.初代凌志IS，人称咬地鲨

汽车改装什么风格

       

参考资料：

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       DUB风格——DUB改装，几乎可以应用到任何车型。这种类型的改装，最初只专注于大轮毂，越大越好。还有许多其他方面，如将铬元素加入到有色尾灯、全黑的车窗等等。很多DUB改装车会适当的降低他们OEM乘坐高度。大多数的汽车都会涂成黑色。悍马H2，凯迪拉克、克莱斯勒300 C的都是一些流行使用这种风格的汽车。

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       JDM风格——JDM改装主要指从亚洲进口的汽车。 JDM的中文意思是日本国内市场。这个术语最初是用来描述日本国内市场。慢慢的，演变成形容日本出口的没有任何改变、修改、或被其他地域同化的纯日本车。虽然汽车改装文化最近几年才红遍全球，但是在日本已经有超过30年的蓬勃发展了。而且，还演变成多个类别的细分市场。 JDM爱好者的目标是给你领略这些细分市场和亚洲，成为真正意义上的JDM。这种风格与DUB有很大不同。虽然JDM改装也强调大轮毂，但是却与DUB大轮毂的大小不同。此外，JDM侧重的是圆滑的、适合比赛的风格，这点与DUB也不同。此外，JDM风格相比于其他风格更注重性能和空气动力学。目前市场上占主导地位的汽车制造商有丰田、本田、三菱、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等。

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       German Style德国风格——这种风格典型的有大众、奥迪、保时捷和宝马等。一般来说，德国风格的改装是比其他类型改装更精致和优雅，拥有很圆滑的车身弧线和优良的性能。这种改装风格中你会发现大轮毂（其实尺寸也不是最大的），以及发动机和排气系统的升级。这类风格的改装汽车有着干净的线条，最尊重原车的设计，同时会降低机箱位置，车轮接触到挡泥板。

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       Clean Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。

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       Hot Rod风格——Hot Rod开始与汽车初期。早期这种风格的标志象征之一就是外露的发动机、没有挡泥板。如今的Hot Rod有了很大的改变。众多美国的汽车改装节目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定义创建。 Hot Rod风格其实就是利用一款经典汽车，进行改装带来极致性能。 T型、B型和其他经典车型都是平常的Hot Rod改装最常见的例子。

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       Low Rider风格——Low Rider风格始于几十年前的小卡车。然而，如今可以适用于卡车、轿车和货车。Low Rider风格最出名的也许是车辆在地上“砰”的一声撞击声。也就是说，这种风格的汽车降低车辆的悬挂，车离地的间隙只有几英寸。同时液压也被广泛的利用，液压允许底盘快速上升和下降，甚至是车子的行进。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的车轮，车轮上通常有许多辐条。

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       Rat Rods风格——Rat Rods继承了Hot Rod的传统风格，并且夸大到极致。老爷车通常都是这种风格的改装主题，但有时也会改装美式 muscle cars 。Rat Rods的标志是看上去未完成的外观，亚光色和做旧生锈的效果是最显著的特点。

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       Extreme 风格——这种风格来源于Rat Rods，整个车有着十分夸张的外观。鸥翼式车门、剪刀门、大屏幕电视、巨大的扬声器，这些都是Extreme 风格的元素。Extreme 风格侧重于对车身的整形，使汽车的人群中脱颖而出，而不是性能的提升。

       Baroque巴洛克风格——这种风格在西班牙非常流行。汽车有过多的装饰，宽大的车身和车轮，车身贴满大量的图形。

一周特别爆料 | 特斯拉拼多多到底谁有理？丰田86延续JDM之魂！

       前几日我们在微博、微信、B站、车家号饭团等平台发布了一个100万买三辆车的话题征集，统计了结果之后可以看出，大多数人会比较理性的分配这笔钱，当然也不乏一些“极端”分子，那今天我们就一起来看看在不同年龄段，我们在购车时会有哪些不同的想法。

       经过统计之后我们这次一共挑选出了50条符合我们这次形式（包括车型、理由、年龄）的回答，并且对统计结果制作了表格，表格内会分为三个年龄段，分别是25岁以下、25岁到40岁以及40岁以上。从这个表格中我们可以看出一些端倪，就是随着年龄的增长对于购车的想法确实会有一定的改变，OK，这个问题我也抛给了郭队、胖哥和一只耳，我们先来看看他们是怎么想的。

       不知道您在看完视频之后是一个怎样想法，我们先来聊聊一只耳的选择，他选择的这三台车里有两辆车的反差是非常大的，一辆是丰田的卡罗拉混动，另一辆则是保时捷981?Boxster?S，但是这两台车对他来说都是刚需，卡罗拉混动对于他每天100公里+的通勤路程非常的友好，而Boxster?S也是非常符合他这个“骚浪贱”性格，但如果是我，不选911的话我也会先相对低调一点的Cayman。

       胖哥选的这三台车相比一只耳和郭队来说真的是有些普通，普通到我甚至已经忘了胖哥第三台车选的是什么了，第一台车选了奥迪S3，第二台车选了帕杰罗V97，第三台车选择的是福特锐界2.7L双增压。但是从另一个角度来看这是一个非常实用的组合，奥迪S3可以满足对性能的追求，帕杰罗V97可以满足越野穿越的需求，而福特锐界2.7L双增压在城市里开无论是动力还是舒适性都表现的足够优秀，就是这个油耗......还是不差钱，小编我也不敢说什么......?

       郭队在北京这种糟糕的路况下选择宝马摩托一定是为了日常通勤，作为一个有两个京A牌照的土豪您能不能低调点，通勤的摩托还得选个宝马。了解依维柯的人应该都知道四驱的依维柯有着非常强大的越野性能，并且这个底盘还被改装成很多工程车辆，而郭队也是看中了能改房车这一点，这是要随时来一场说走就走的旅行呀。最后是一台法拉利F430，F430可以说是法拉利上一时代的代表之作，选这台车或许是为了圆自己一个梦吧。

       年轻是追求个性的资本

       听完三位主持人的分享之后，我就来分析分析结果，首先来看25岁以下这个年龄段的消费者，在这个年龄段内最大的朋友只有25岁，也就是我们常说的95后。而从他们选择的车型来看，这部分人会在很大程度上满足自己内心的需求，并且他们还对跑车和性能车情有独钟。

       我们就先以一位名为“要什么名字31”的同学为例给大家分析一下，这位同学15岁，选择的第一台车是一台两冲的卡丁车，第二台车是一台庞巴迪X3，而第三台车是宝马M2?雷霆版。我们一共让大家选三台车，然后这位同学选了两台不能上路的车，而唯一一台可以上路的车型，还是被大家称作驾驶利器的宝马M2雷霆版。当然了，这也只是一个比较“极端的”例子，但是我想说如果你真的按照这个节奏走下去的话，你或许真的会成为一名职业车手。

       第二位朋友“本森特将军”，今年19岁，他是一个为情怀买单的案例，第一台车选择了斯巴鲁傲虎，第二台车选择的是两厢版思域，第三台车是为了通勤使用选择的迈锐宝XL。这位朋友自述选择前两台车的原因都是因为情怀，对两厢版思域有情怀我可以理解，但我认为如果对斯巴鲁有情怀的话，也应该选择翼豹这种更有历史的车型。其实他选择的都是比较常见的家用车，但我认为情怀无价，花多少钱都值。

       接下来我们再来看一位在这个年龄段中比较理性的朋友，网名叫“大道至简CLB”，他今年23岁，分别选择了别克GL8、哈弗H9和二手奥迪S3，在我和他年纪相同的时候或许我也会进行这样的搭配，什么都想要一点，但如果单独拿出一台车来看，又都不是很纯粹。

       这位名为“库瓦济埃”20岁的朋友，是这个年龄段中唯一选择了电动车的，第一台车选择了特斯拉Model?3，第二台车选择了三菱帕杰罗，第三台车选择了奥迪Q5L。从他的选择中可以看出年轻人还是会更快的接受新鲜事物，虽然特斯拉Model?3是我开过的车型中最像汽油车的电动车，并且操控、性能各方面给我的感觉都很好，但真到了掏钱的时候我还是会犹豫。

       最后我们来聊一位网名叫“HELLCATttttttt”的同学，今年17岁，他也算是一个有情怀的人，第一台车选择了8代斯巴鲁翼豹，第二台车选择了丰田超霸，第三台车是送女友的V40。我们先不讨论你这个年龄谈恋爱是不是合适，我只想问你一个问题，爆一次缸修半年和半年一验车这两个问题你有没有好好想过，毕竟外号“易爆”的8代翼豹快和你年龄差不多了吧。

       通过以上这几个案例足以证明95后的年轻消费在购车时更加注重个性，据业内知名门户网站统计，其中90%的消费者更注重的车辆的颜值，而大多数男性消费者也对车辆的性能以及驾驶感受有一定的要求，除此之外这个年龄段的消费者也更容易接受新鲜事物。

       购车理念逐渐成熟

       接下来我们再来看一看25岁到40岁这个年龄段的消费者，可以说这个年龄段的消费者也是目前社会的中坚力量，该结婚的结婚，该生子的生子，而且在二孩政策开放后甚至有些人还成了两个孩子的爹妈。在这个过程中他们也都逐渐的成熟了起来，所以在购车时这个年龄段的人群也会更好的平衡自己与家人的需求，基本都是用一小部分钱圆自己一个梦，用剩下的钱去满足家人的需要，当然了到了这个年龄他们可能对速度感的追求没有之前那样强烈，所以有一部分人会将自己的目标转向越野车，但还是会有一些像我这种没长大的大男孩。

       OK，那就先拿我给大家举个例子吧，我选的第一台车是二手的保时捷991.1，第二台车是奥德赛混动，第三台车手动挡本田飞度。虽然这样的组合在这个年龄段看上去会显得很自私，但我觉得每个人的追求不同，只要家人支持我觉得就都是OK的。

       第二个例子则是另外一个“极端”，为了家人完全放弃了自己，这位36岁的朋友，网名叫“gl足球小子”，身在在一个二胎家庭，他选的第一台车是丰田塞纳，第二台车是别克GL8，第三台车是一台丰田雷凌，而他选择两台MPV的原因是需要在限号的时候换着开，我只能说他真的是一个超级奶爸。

       这一位网名叫“吾王R35”的朋友选择的车型都比较纯粹，他分别选了14款的日产GTR、二手的雷克萨斯ES以及二手的mini，首先我要说的是这位朋友非常在乎性价比，三台车全部选的是二手车，要知道这三台车如果都是新车的话200万估计都打不住。第二点就是买迷你可能不单单只是为了自己开吧，奉劝你要做好**姐们说你的GTR是破尼桑的准备。

       我们再来看第四个例子，网名为“蜡笔大超”，这位朋友28岁，而且我现在能确定的是他是一个本田粉丝，因为他选择的三台车是雅阁混动顶配、皓影混动顶配以及飞度混动。综合来看，它的选择可以证明它是一个本田粉！一个本田“NC”粉！一个非常重视燃油经济性的本田“NC”粉！节约到令人发指。大哥，我想采访你一下，100万都花出去了还差这点油钱吗？

       最后我们来说说大多数人的搭配，轿车+SUV+MPV这样组合可以满足绝大多数的应用场景。而且如果选择一台新能源车型日常通勤的话，每天的路费至少能省下来一大半。SUV和?MPV这类车型无论是满足家人的市内出行还是长途郊游都没有任何问题。

       宜商宜家/放飞自我

       最后我们来看一看40岁以上这个年龄段的消费者，人到了这个阶段会累积一定的财富，但随着孩子的逐渐长大以及父母逐渐老去，家庭的担子也会越来越重，并且到了他们这个年纪也会更加看重车辆的品牌和安全性，所以在他们选车过程中基本都会以家庭为重，即便是为了满足一点自己的小私心也还是会选择一台4门5座的奥迪S4，下面我们就来看看这些中年大叔是怎么选的。

       我们先来看这位42岁大叔，网名叫“饭饭之人-”，他第一台车选择了奥德赛，第二台车选择的是皓影混动，第三台车选择的是凯美瑞，它的组合其实就是我刚刚说的相当成熟的一个选择，既可以兼顾家庭又可以偶尔客串一下工作用车。?

       第二位43岁的大叔是一位摩托车爱好者，网名叫“结伴同游”，第一台车他选的是本田的CRF1000L（非洲双缸），第二辆车是一台宝马踏板，第三台车是一台奥德赛。面对现在越来越糟糕的路况，选择一辆摩托车代步或许是很多人的选择，而且对于这个年龄段的人来讲，他们的梦想可能不是汽车，而是一台摩托车。

       第三位网名为“有点无奈有点累”的40岁朋友它的选择了三台轿车，第一台车是奥迪S4，第二台车宝马3系，第三台车大众高尔夫。从他的选择我们可以看出这是一位比较重视品牌的消费者，一台奥迪一台宝马一台大众，都是国人非常认可的品牌，另外，到了这个年纪依旧可以对性能和操控有追求，确实有点颠覆我的印象，我的印象里这个年纪的人应该都是慢慢悠悠的开着一台非常舒服的车。

       编辑到底怎么选

       以上就是根据网友自己的喜好进行选择后的一个分析，不知道您看完这些之后，有没有找到和自己相同的呢？接下来我们来一起看一看业内人士是如何站在一个专业角度上，用100万选择三辆车的。但是我要提前给大家打一个预防针，因为我们选择的话，可能任何的奇葩车型都会出现。

       我们先来看一看我领导西爷的选择，她是一个80后的**姐，选择的第一台车是大众的R36，第二台车是斯巴鲁BRZ，第三台车是大众迈特威，并且备注了红白相间。

       然后我们再来看一位260斤的壮汉，也就是我们的摄影师梧桐是怎么选择的，第一台车他选择了Smart?fortwo，第二台车宝马的340i，第三台车福特猛禽。我问他为什么选择了340i而不选M3，他说：第一M3低扭不好，第二是他觉得340i的动力也足够了。

       第三位是我们公司的骑士**姐，偷偷的告诉你们就在发稿的前不久，她体验了一天三摔，在下佩服至极，言归正传来看看她选的车，第一台车她选了雷克萨斯UX，第二台车川崎的H2R，第三台车哈雷750。

       第四位是我们的运营小哥小白老师，他选择的第一台车是保时捷718，第二台车是CRV混动，第三台车是为了满足问题条件，而被迫选择的价值五万块的奇瑞eQ1。

       第五位我们的商务总监王叔，他之前是宝马M3车主，现在是宝马X5车主，一百万选车他第一台车选择了二手保时捷911，第二台车选择了吉利嘉际，第三台车选择的是丰田RAV4荣放。

       第六位是我们的子龙同学，现在是一台奥迪Q3车主，而第一台车他选择了奥迪Q7，第二台车选择的是现款马自达MX-5，第三台车是本田的CB400。?

       最后有请出我们的资深JDM粉丝勺子，现在他驾驶一台上一代的马自达MX-5，在这之前是一位飞度车主，而它一百万买车的计划是我觉得除了郭队以外第二小众的组合了，第一台车他选择了道奇战马，相信很多人你都没听过这台车，但是一定见过，这台车在速度与激情5里最后拉保险柜的那个镜头中出现过，第二台车是雷克萨斯的RC，第三台车是斯巴鲁森林人2.5T。

       总的来看，在不同年龄段，人们的需求都不尽相同，所以在不同年龄层的消费者也会对购车有不同的看法，但随着年龄的增长大多数人都会从个性向家庭进行转变，另外，随着国家大力发展新能源车型和新能源车型的技术越来越成熟，也有一部分消费者将自己的目光转向了新能源车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

       1、特斯拉拒绝交车？拼多多团购Model?3权益谁来保障？

       前不久，拼多多平台上宜买车汽车旗舰店推出的万人团购特斯拉活动可以说是赚足了眼球，参与活动的消费者中将有五位拼单成功，有权通过拼多多平台以低于市场价四万的价格购入“2019款标准续航后驱升级版Model?3”，补贴将由拼多多平台提供。

       不过团购活动刚一开始就受到了特斯拉官方的否定，并且参与活动的消费者在付款后想要提车时，却被特斯拉以“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会根据合同约定的购车方违约取消此订单。”为由拒绝交付，引起了消费者极大的不满。拼多多平台方面则支持消费者向特斯拉维权。

       事实上，在此次团购活动中，售车的商家与平台方都获得了巨大的流量曝光，特斯拉方面也没有什么受到什么实质性的损害，最终苦的还是提车无果的消费者。消费者的体量在大公司面前是微不足道的，希望此次事件中的各方都可以以人为本，切实帮助消费者维护他们的合法权益。

       2、国民神车回来了，五菱宏光Mini?EV?20天销量1.5万

       被称为“人民代步车”的五菱宏光Mini?EV可以说是一款货真价实的网红车型，呆萌的外观十分惹人喜爱，而小巧的车身则是完美契合了它城市通勤的使用场景，20天1.5万辆的销量也足以证明市场对它的认可。

       目前在售的五菱宏光Mini?EV拥有三个配置版本，其中120KM续航版的低配版本为2.88万元、高配版本为3.28万元，170KM续航版的售价为3.88万元，以低廉的价格收获一辆可爱的中国“K-CAR”似乎也是不错的选择。

       另外，由天津著名改装整活儿团体工匠派打造的五菱宏光Mini?EV?6×6也很好地展示了这款小车的改装潜力，不知道有没有其它改装车友想以五菱宏光Mini?EV为蓝本打造地表最强“盆栽组”呢？

       3、爷青回，JDM后继有人，新一代丰田86谍照曝光

       手动变速箱、前置后驱、高转速引擎、极大的改装潜力，这些元素都是一款注重驾驶的车子该有的元素。而随着时代的发展，越来越多的操作被电子科技取代，很多新车也没有了原先老车那种独特的风味，不过好在我们还有哈奇楼库（86的日语发音为哈奇楼库）。

       谍照车型的伪装十分严密，不过我们仍能从细节部分看出新车将依然是一款设计灵动的双门小跑车，尾灯与进气格栅的设计与早前外媒给出的设想图有几分相似，十分令人期待。

       而动力配置方面则传出过多个版本，斯巴鲁的FA24?2.4T涡轮增压引擎及其自然吸气版本、Supra同款的宝马B48引擎都在候选之列。而作为一名JDM粉丝，我只想说，用斯巴鲁，让86和BRZ继续JDM下去！

       4、曹德旺:纯靠补贴就是等死。

       福耀玻璃是一家实力十分雄厚的汽车玻璃生产厂商，而其董事长曹德旺则是支撑与引导福耀玻璃发展的人，是实打实的车圈大佬。

       近日曹德旺在中国汽车蓝皮书论坛发表演讲，在谈到新能源汽车发展时提到“作为一个企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。”这一观点一针见血，直指部分企业不以研发创新与把控质量为主，整天只想着钻政策空子的行为。

       汽车工业水平是一个国家整体实力的外在表现，而新能源汽车作为一片有待开发的市场自然会吸引大量的投资。不过不论未来是什么样子的，成功永远都会属于真正有硬实力的企业，我们需要更多的独立设计，我们不需要骗取补助的投机商人。

       5、老车不死，回顾老当益壮——广州精品老车聚会

       7月，广州市生态环境局发文公开征求市区禁行国1国2老车上路意见，而车友们对有关部门的回应则是像所有人展示老车的魅力。

       三菱3000GT、马自达RX-7?FD、凌志LS、本田思域EK3、本田雅阁CG5，斯巴鲁翼豹GC8、宝马E34、捷达MK2等等，大量经典汽车顶着40度的骄阳出现在了展会上，给所有爱车之人打造了一个暂时的乌托邦。玩改装车的或者玩老车的大多不是什么坏人，我们只是想亲手摸摸那些出现在童年漫画里的车，我们只是爱车罢了。

       老车真的是环境问题的根源吗？我要在此打个问号。有关部门可能会有各种各样的考量，但我认为，美丽的城市都需要一点浪漫主义，而对我来说，那辆老车太浪漫了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度到GK5，从零开始，JDM风格的装饰一定要有

       最近据外媒曝光，丰田集团未来几年将会推出多达超过20款换代或改款新车，其中包括在中国市场很受欢迎的86、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、Sienna（塞纳）等车型。

       从归纳的表格中我们可以看到，新车计划涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡各大类别。那么这些新车有什么看点？对车型本身、丰田品牌、同级别汽车市场会带来什么影响？何时引入中国？预计卖多少钱？这次小编就从中挑几款来聊聊。

       亮点：低配版雷克萨斯RX

       预计国内上市时间：2020或2021年

       预计国内售价：20-28万左右

       现款丰田Harrier

       现款Harrier（海利亚）是专供日本国内市场的JDM车型，不过看外观有种似曾相识感，没错，它与雷克萨斯RX出自同一平台，你把Harrier简单理解为挂丰田车标的“低配版雷克萨斯RX”即可。

       新一代丰田Harrier渲染图

       目前新一代Harrier连伪装车都没有，仅有外媒渲染图。以现款为参考，Harrier应为中型SUV，尺寸和定位介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，也就是比传统紧凑型SUV大，但又比传统中型SUV小，类似别克昂科威、大众途观L和探岳这种用比一般紧凑型SUV稍大的轴距和尺寸打定位擦边球的（伪）中型SUV。

       现款丰田Harrier

       新一代Harrier将会引入国产，使用TNGA平台，预计推出2.0L/2.5L自吸燃油版和2.5L混动版。此外，新一代Harrier若能和雷克萨斯RX一样分为长短轴版本，并分为5、6、7座版本就更好了。因为在中国市场，这类SUV既然敢说自己是中型，就必须要有一两个超越紧凑型SUV的绝活，才能打动消费者。

       现款丰田Harrier

       至于价格，我想也是介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，预计20-28万左右，如果真能如我所说推出长短轴和5、6、7座版本，那么产品序列丰富的新一代国产版Harrier就很有吸引力了。

       亮点：更名，动力加强

       预计国内上市时间：2021或2022年

       预计国内售价：30万以上

       现款丰田GT86

       丰田GT86是一款售价亲民的入门级跑车，世界范围内受到不少热爱驾驶的年轻人追捧。除了是人民币售价不足30万的跑车外，86可选手动挡、激烈驾驶难度小、极限宽容度高、改装潜力大，也是其受欢迎的原因。这也让86成为不少人拿来练入门漂移和赛道技术的首选车。

       现款丰田GT86

       新一代86暂无谍照和渲染图，预计在2021年推出，并将更名为“GR86”，意在突出丰田“Gazoo?Racing”运动部门的地位。此外，针对200马力2.0L?H4自吸引擎动力“弱”的吐槽，新86和姊妹车BRZ将采用斯巴鲁的2.4T?H4涡轮增压引擎，原厂马力或接近260匹。

       现款丰田GT86

       在我看来，新86更换新引擎未必是好事，虽然原厂马力大了，直线加速更爽了，但86的精髓不在于加速，而是弯道操控，更重更大的新引擎或许会让车头灵活性受到影响。而且更大的排量、更新的技术，以及涡轮的加入，都意味着价格必然水涨船高，引入国内突破人民币30万不是梦，让不少人离梦想又远了一步，86平民跑车的内涵和初心就会被削弱。

       斯巴鲁2.0L?H4自吸汽油机

       俗话说，原厂86只是丰田卖给用户的“半成品”，多数用户把86买到手都会进行改装升级，动力系统则是“重灾区”。现款2.0L是自吸引擎，动力升级难度小，而换成2.4T涡轮机后，升级难度只会上升，并且一开局就让用户丧失了自吸和涡轮升级路线的选择权，不得不说是遗憾，因此保留自吸引擎版本是很有必要的。

       亮点：可能成为“MPV中的汉兰达”

       预计国内上市时间：2021或2022年

       预计国内售价：28-40万左右

       现款丰田Sienna

       现款Sienna（塞纳）历年来都是国内平行进口市场销量最大的MPV和唯一一款销量能进平行进口总榜前十的MPV。MPV在国内市场远不如轿车和SUV受欢迎，对汽车媒体来说也是“流量黑洞”，但Sienna的关注度依旧媲美国产本田奥德赛和别克GL8，销量也不低，足以证明其产品力的优秀。

       新一代丰田Sienna谍照

       目前，新一代Sienna披露的信息不多，网上仅曝出了高伪装谍照，因此我尚无法对其产品力作出评价，但可以肯定的是新一代Sienna采用TNGA平台，将会在年内发布，并在明年或后年引入国产。动力方面美规版搭载3.5L?V6自吸和2.5L混动，而国产版肯定只有2.5L混动或2.0T。

       现款丰田Sienna

       现款Sienna由于空间大小和乘坐舒适性表现上佳，外形尺寸霸气，因此国内不少用户拿来进行豪华化改装并承担商务接待任务。但Sienna在北美其实只是买菜和接送小孩的家用定位MPV，在美国人眼里跟豪华商务等字眼压根不沾边。

       现款丰田Sienna

       即便如此，国人心中对Sienna还是爱得深沉，以现款40多万的起步价和国人对它的追捧程度看，国产后的新一代Sienna售价或为28-40万左右，便宜不了多少，还可能会出现加价抢购，虽没有埃尔法那么夸张，但还是可以和汉兰达比的。新Sienna怕是成为“MPV中的汉兰达”和丰田在华的下一个摇钱树。

       亮点：更换“小排量”涡轮增压引擎

       预计国内上市时间：2022或2023年

       预计国内售价：80-130万左右

       丰田兰德酷路泽LC200

       兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，它和小弟普拉多以强大的可靠性和越野通过性，在世界范围内的硬派SUV销量中占据统治地位。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语，最初形容的就是兰德酷路泽家族和海拉克斯皮卡。

       新一代兰德酷路泽渲染图

       据渲染图和外媒消息透露，新一代兰德酷路泽除了设计全面革新，还将采用3.5T?V6“小排量”涡轮增压引擎取代现款的5.7L?V8自吸，并可能推出混动版。而4.6L?V8自吸、4.0L?V6自吸、柴油4.5T?V8涡轮增压版本是否保留不得而知。不过我觉得，硬派SUV必须把可靠性排在首位，建议丰田予以保留汽油自吸和柴油引擎。

       丰田兰德酷路泽LC200

       现款兰德酷路泽LC200目前国内仅平行进口渠道在售，由于主力中东版无法满足国6，故即将于7月退出国内市场。不过大家不用怕，以目前兰德酷路泽每季度仍有三四千的销量看，丰田不会放弃国内硬派SUV这块刚需市场，可能会直接官方进口新一代车型，届时售后服务将会比平行进口更有保障。

       丰田5.7L?V8自吸汽油机

       不过，如果新一代兰德酷路泽的中东版依然没有国6，只能依靠官方进口的中规国6版的话，那么车型的定价垄断权又会回到丰田手中，售价只会比现款更贵，预计3.5T车型起步突破80万！哦不对，这不是我们老百姓有资格担心的，土豪们钱都准备好，涨价不在乎不在乎~~~

       （另：兰德酷路泽这个名字怎么念都别扭，丰田干脆按照Land?Cruiser直译，名字改回叫陆地巡洋舰吧）

       亮点：富人的霸气大玩具

       预计国内上市时间：2022或2023年

       预计国内售价：50万左右?&?100万左右

       现款丰田坦途

       坦途和红杉原为北美特供车，现款国内平行进口渠道有售，虽是2007年上市的老车，但二者十多年热度不算低。坦途因为是皮卡，不用交排量税也不限牌，成为价格“实惠”的大玩具；而红杉其实是“SUV版坦途”，外形比兰德酷路泽还霸气，受到富人的钟爱。

       现款丰田红杉

       新一代坦途和红杉将大几率和新兰德酷路泽一样，用3.5T?V6涡轮增压引擎替代现有的5.7L?V8自吸，由于坦途和红杉都是针对北美市场的拖拽牵引需求研发，因而我对它俩采用“小排量”增压机子是赞同的，毕竟这两款车的用户没有严肃的越野需求，对可靠性的要求不如酷路泽那么高，新的小排量引擎还能降低油耗，从而提高续航里程。

       新一代丰田坦途谍照

       新一代坦途仅曝光了伪装车谍照，我无法评价其产品力。但可以肯定，皮卡不受排量税政策限制，预估售价会与现款相差不大，参考对手福特F-150，新坦途引进的话售价会在50万左右。鉴于国内皮卡政策的向好和限行放开，新坦途官方进口的几率很大。

       现款丰田红杉

       而新一代红杉的实车也未发布，这款车虽然尺寸比酷路泽大，但在北美定位和售价其实低于酷路泽，酷路泽上如KDSS液压悬挂、蠕行越野系统等高科技，红杉都没有，是单纯追求空间和拖拽能力的公路化SUV。但苦于国人对红杉霸气外形的喜爱，新红杉的售价预计不会比现款低，起步甚至可能比酷路泽高，怎么也得100万了。

       从丰田集团新车计划曝光的车型以及我文中的分析来看，可以总结出以下三大结论：

       一是丰田未来将着重在SUV领域发力，毕竟从全球销量看，SUV销量占比日渐上升，轿车占比日渐萎靡是可见的趋势，丰田作为全球最擅长市场营销和成本控制，同时用户触觉也最敏感的车企，自然不会装瞎看不到。所以，我们还看到新一代的雷克萨斯IS曝出可能使用宝马3系平台和引擎的消息，而海外的丰田Supra跑车就是宝马Z4的平台和引擎，可见近年丰田不会在轿车领域投入太多精力。

       二是车型混动化战略将继续深入，丰田旗下绝大部分车型未来的配置单中，都或多或少会出现混动版的选项，而某些车型混动版还会替代燃油版成为主力，甚至是只有混动版可选，这点我们从现在国内能买到的丰田车上就看出来了。至于纯电动车型，丰田在没有看到明确的市场需求前景之前，是不会成为集团发展战略主流的，混动依然是丰田的杀手锏，况且丰田的纯电动技术也不是吃素的，其它品牌在传统或新能源领域只会被逼的更喘不过气。

       三是丰田未来的全球战略布局依然会以美国市场为主，这点结合前两点来看可以佐证。首先美国市场就偏爱SUV和皮卡，计划表中很多也是专供北美或优先在北美上市的车型，而剩下的轿车、跑车、MPV也几乎是优先迎合美国用户喜好的产品；其次美国用户几乎不鸟纯电动，觉得把污染归咎于燃油车是个伪命题，污染根源在于工业和燃煤发电废气，油价贵时顶多去买混动车。我们不能怪丰田偏心，毕竟北美销量占比最大，给钱的是爸爸。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM

       首先自我介绍一下，我叫汤狗，是这台飞度的车主，接下来我分享一下从我买车到车到我手以后改装的故事！?我之前是一辆手动宝马120i的车主，那是我第一辆车，当时我刚刚拿到驾驶证，兴致勃勃的就去二手车市场看车，当时看中的是一辆红色的翼神，在读书时代就深受?毒害，所以自然第一辆就选择翼神，其实当时有想过买辆GK5，可玩性高，而且方案成熟，改件便宜，但是因为这车实在太保值了，所以就放弃了，预算也不够，去看车的时候看完翼神发现后面有台更仔的车，宝马120i，正常来说宝马都是自动挡的，后来打开门发现是辆手动的宝马，我当时二话没说就交钱签合同了，买回去当时没钱买改件，先贴贴纸，找找感觉，随后有钱了就升级了换挡快拨机构，还有一根顶吧，一张桶椅，换了一对秀山的大灯，当时我满心欢喜，开着车去跟车友聚会，后来有一天一个车友说你的车是不是之前有很大的事故啊，我当时都蒙了，我在想熟人介绍买的车应该不会这样吧，后来开到专业的检测机构去一看，过来半个顶切割，右后叶腻子特别厚?，最后想想这车再开下去迟早会出事，后来就把车卖了，下面给你们看看我的第一辆车

       后来买我车的人来找我玩拍的?之前手机里关于这辆车的照片都删了，只有这一张了

       卖完车我就在想我应该买辆啥车来代步，然后还可以玩呢，钱也够了，就开始看CARBEN，看看有啥车型比较适合改了，而且还要好玩的，方案比较成熟的，当时我看到了关于飞度的帖子，后来就下定决心要买飞度，但是我买的时候已经很晚了，已经是最后一批了，等了两个月没等到手动挡的，只能无奈买了CVT的飞度，少了一半乐趣唉！我去山东提车的时候一波三折，原本说那一批的板车下个星期就到的，我就定了车票，后来在出发的前一天，我朋友跟我说板车还没到，我帮你找找其他地方有没有飞度，后来他跟我说整个山东就淄博那里有一台现车顶配带天窗款的，在去的路上还在想会不会是辆有事故的二手车精修后当新车卖，晚上到了山东淄博，一晚上睡不着觉，恨不得马上去提车，第二天一早醒了我朋友带我去看车，最后看到实车，发现我的担心是多余的！

       当时提车的照片，哈哈哈哈

       当天办完手续上好牌，连夜开回上海，因为当时去提车只请了两天假，都没能在山东好好的玩一玩，唉，下次有机会再去山东一定要好好玩一玩，哈哈哈哈?车子提回来先给小白来个大保健洗的干干净净的

       自己动手，丰衣足食

       我打算先开着看看哪里不满意的一样一样动，开了差不多3个月，发现避震好像有点不尽人意，过弯的时候感觉车子要翻掉了，超个车都不敢急打方向，怕车子失控，飞度这个车果然是要改了才能叫GK5，不改比同级别家用车都要差劲，然后我就定了一套避震TEIN?FZ，其实也有考虑HKS和BC还有CUSCO，最后为什么选择了TEIN，因为其他品牌的避震会比较硬，长时间驾驶的话会很不舒服，太硬的话对塔顶和底盘拉杆也会有一定的影响，还要顾及家用，TEIN的全系避震都是比较偏舒适的

       给小车车装避震

       改完避震以后发现车子的驾驶体验一下就变了，感觉像换了一台车，舒服的不得了，过弯支撑性非常棒，降低车身的同时也增加了车辆的稳定性这钱花的值了，其实改装就是为了弥补原厂设计的缺陷和不足！?后面为了配合避震，我又整了两张EVO7的原厂RECARO?SR4座椅，增加高速过弯时，对人体的包裹性和支撑性，通常我们过弯的时候原厂的座椅不能为你提供有效的支撑，人坐在上面会晃来晃去，改完座椅就知道什么叫做人车合一了哈哈哈哈！

       玩日系车，肯定离不开JDM改装风格，我也不例外，JDM风格的装饰一定要有，但是稍微有点偏了，我是OSAKAJDM环状线风格上图给大家看看（不喜勿喷）

       平时喜欢收集一些日系的性能车，一些经典的JDM车型，陆陆续续也买了不少了，车上摆的这些只是一小部分，哈哈哈哈

       到现在为止，就改了这些（大灯是朋友跟我原厂兑换的，后期会换成日规RS大灯，先过度一下），后续还有其他改动，往后会持续更新，第一次写文章，不足之处还请多多关照，欢迎一起探讨改装知识！

       本人微信，欢迎大家一起探讨交流?

       改装清单：?TEIN?Flex?Z?Suspension绞牙避震?EVO7原厂RECARO代工SR4赛车座椅?URUS款透镜大灯

初代凌志IS，人称咬地鲨

       很长一段时间，我都以为那个和十二代皇冠颇为相似的红旗盛世是一汽红旗基于国产的十二代皇冠对外观内饰进行修改得来的产物，价格甚至比皇冠本冠还要高，一直不得其解。直到最近我才知道红旗盛世的原型车是丰田皇冠马杰（majesta），而非皇冠，丰田针对日本本土市场而推出的豪华D级行政轿车，高出皇冠一个级别。

       它的对手也并非奥迪A6L、宝马5系或者奔驰E级，而是和雷克萨斯LS一道与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级竞争的旗舰轿车。

       先说丰田马杰斯塔，其实这个车子对于国人来说并不陌生，一汽丰田引进的十三代皇冠其实就是日本本土市场底盘代号为S200的马杰斯塔。皇冠马杰斯塔和皇冠的关系，可以大致理解成迈巴赫S级与奔驰S级的关系，二者风格大致相同，但总的来说马杰斯塔要更精致高级一些，车身尺寸也更大。

       马杰斯塔1991年问世，一直到2010年都是作为皇冠的附属品牌进行销售，2009年第五代马杰斯塔开始成为独立车系。你仔细观察十三代皇冠以及红旗盛世的尾灯你就会发现他们其中的联系，红旗盛世（majesta）才是国产十三代皇冠的亲生父亲，十二代皇冠只是个叔叔而已。

       再说红旗盛世，06年以前，一汽的自主产业可以说是百废待兴啊，急需一台有实力有特点的作品来实现品牌复兴。原创一台小车是不能体现红旗的品牌价值的，研发一台大车又等不及这么长的时间，正好手边有第十二代皇冠（majesta）的生产线，换个标，这车就这么造出来了。

       这是马杰斯塔第一次在日本本土以外的国土进行生产，虽然挂着红旗标，但可以说盛世是比皇冠更JDM的车款了。听说一汽一共买入了300套配件，250套装成了整车，50套做候补配件，全球唯一左舵马杰斯塔，怎么说怎么觉得来劲。

       红旗是很良心的，它并没有藏着掖着，官方大方承认了这是一次“开放式”的自主研发，采用了丰田最先进的majesta平台，于是乎国人才能购买到这么一台最正宗的日系豪华行政车。一个小彩蛋：红旗盛世的屏幕都是日文未汉化的，进口配件比率有多高可见一斑。

       红旗盛世比皇冠尺寸更大、配置更豪华、调教的也更为高级。车身尺寸长宽高分别比皇冠多出110毫米、15毫米和5毫米，整备质量多出80公斤。增加了HUD、无钥匙进入、冰箱等多种配置，比肩顶配皇冠，整体配置水平上甚至要略高出皇冠一个档次。全系装配3.0升v6、4.3升v8引擎，但从这一点上来看都能知道红旗盛世的定位并不是一台普通的c级车，前悬挂短，后悬挂长，车身姿态优雅和谐，比十二代皇冠看起来要更为大气舒展一些。

       有人说红旗盛世和皇冠开起来的差距是一个天一个地，我觉得是有些夸张了。就我浅薄的阅历来看，皇冠的行驶质感已经很好了，但是开这台盛世的体验还是惊艳到我了，底盘质感确实高级不少，对于细碎震动的过滤更为干净，较大的坑洼也不会行程很大的车身摆动，整体像一艘大船，完全是豪华D级车该有的水平。至于操控，我觉得就没必要谈了，完全没有，这本身就是台行政车嘛，没人会拿它来跑山的。

       马杰斯塔上市之初最引以为傲也是最大的卖点就是它的空气悬架、四轮转向以及整车底盘控制系统，可惜的是这些在红旗盛世上都被减配了，不过对于一台十几年的二手车来说也许并不是坏事，更简单的结构使它更耐用了，而且这幅减配过的底盘依然十分好用。

       值得一提的是，这么一台好用好玩的车，在二手车市场的行情要低于皇冠一大截。换个中网方向盘标志就能变身纯正JDM，如果有机会真想搞一台玩玩，更何况还有4.3V8的版本呢，哪个男人不想要一台大V8呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是全新Supra太香？《速度与激情9》韩竟然复活了！

       雷克萨斯IS并不是什么拥有众多 历史 和故事的车系，以至于从1998年第一代出生一直到现在也仅仅经历过三代的变迁。

       XE10（第一代）的出现，初衷誓与同时期宝马3系（E46）拼操控，不过E46惊艳了整个时代，初代IS在全球的影响力不算太大。

       不过今天我还是想聊一下初代凌志IS，想当年最初迷上IS的居然是极品飞车。

       说到初代IS，就不得不提起丰田Altezza，广东地区称呼它为咬地鲨。因为在1999年IS200登陆欧洲和2000年IS300登陆美国之前，“雷克萨斯IS”一直是挂着丰田标用着“Altezza”的名字在日本销售的。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前，XE10在日本本土一直都是被称作Altezza的AS200、AS300或RS200。所以严格的讲，第一代雷克萨斯IS的 历史 应该起源于1999年，1998年到1999年之间并没有挂有L型标识的IS存在，在那期间只有挂有牛头标的Altezza。

       同时Altezza在日本有一个旅行车版本叫做Altezza Gita，在美国和欧洲市场上就变成了雷克萨斯IS SportCross。

       Altezza和IS的动力系统是由“AE86之父”高桥国光负责开发的，虽然发动机表面看起来只有两种排量——2.0L和3.0L，但IS其实有三套动力系统：AS200采用2.0L 1G-FE直六发动机，最大功率160ps（旅行版为155ps）；RS200采用雅马哈调校的2.0L 3S-GE直四发动机，最大功率210ps，只在日本市场销售；AS300则采用丰田更为普遍的2JZ-GE 3.0L直六发动机，最大功率220ps（旅行版为215ps）。

       JDM的狂热分子都知道，正因为XE10所搭载的3S-GE和2JZ-GE这两款神机，这也就造成了日后IS改装的两个方向，还原RS200和更为强大的2JZ-GTE附体。

       除了引擎，底盘悬挂也是初代IS的资本，为了与宝马3系这样的运动王者一较高下，丰田当年可谓是不惜血本，在身材紧凑的XE10身上使用了前后双叉臂悬架。

       不过虽然这套悬架设计的操控性不错，潜力也很高，只可惜受困于鱼和熊掌想要兼得的想法，在除RS200外的另两款车型上，偏向舒适的原厂避震在处理一些突然的变线或者高速过弯的时候会明显感觉支撑力不足，或许这就是XE10在国际市场上没有在与宝马E46的竞争中赢取最终胜利的原因。

       当然，对于咬地鲨的玩家来说，这都不是事。

       顺便扯一下，近期火爆上映的《扫毒2》古天乐飙车冲进地铁站的就是初代IS，可以说，在省港澳地区咬地鲨依然拥有着极高的情怀热度。

       最后最后，我自己也是咬地鲨的忠粉，不说了，附多一张图。

丰田Supra还是我们熟悉的“牛魔王”吗

       在汽车**中

       《头文字D》承载了太多车迷的回忆

       而这部**仅针对钟爱JDM风格的车迷

       在中国汽车工业逐步崛起的时代

       《速度与激情》系列**

       让更多的车迷大饱眼福

       **中出现的各种让人眼花缭乱的豪车

       以及演员的热情演绎

       让无数影迷及车迷对其连连称赞

       每年暑期档都会有一大批粉丝涌入影院，为了这部足够激情的汽车**贡献票房。如今，《速度与激情》系列**已拍到第九部，在近日放出的《速度与激情9》预告片中，引起了无数车迷的关注，究其原因就是一位深受大家喜爱的角色，再一次出现在荧幕上，他就是**里JDM的代表——韩。

       作为团队中唯一的亚裔角色，韩一直拥有颇高的人气，而他在此前剧情中的殒命，更是令不少粉丝痛心惋惜。此次他的回归，让更多网友心情激动，纷纷表示“她的女朋友会不会回归呢？”呵，说什么情怀都是假的，想看美女才是真的吧！

       《速度与激情》系列**大火的原因，想必不用我讲都会知道，影片中出现的太多经典车型让车迷神往不已。而此次速9又将带来哪些经典车型呢，今天马拉车市根据预告片来盘点一下主角们的座驾，看看哪一款车才是你最心仪的Dream?Car。

       韩

       座驾：丰田Supra

       此次**的重磅除了韩的回归，更多直男车迷更关注他的座驾会是谁。其座驾丰田Supra在2019年在国内可谓是热度比较高的车型，时隔17年再度重生的它备受瞩目。上一代Supra于2002年因市场原因停产，直到2019年，丰田才将全新一代Supra重新推入市场。

       在《速度与激情：东京漂移》中，韩的座驾Veilside?Mazda?RX7，相信是不少人爱上《速度与激情》系列**、爱上JDM的理由。Veilside招牌的宽体套件，配上橙黑的涂装，赋予了RX7?FD3S不同的风味，一下子就锁住了一大批路人的心，也因此名声大噪成为经典中的经典。

       此次**中出现的丰田Supra同样采用了RX7?FD3S同款橙黑涂装，其搭载3.0T直列六缸发动机版本最大功率340马力，峰值扭矩495?N·m，匹配8AT变速箱，0-97km/h加速时间为4.1秒。同时，其也有售价更加亲民的2.0T车型，高功率版本车型的最大功率为258马力，峰值扭矩400?N·m，而低功率版本车型的最大功率为197马力，峰值扭矩320N·m。

       托雷托(Toretto)

       座驾：道奇Charger?SRT?Hellcat

       终于最纯粹的美式肌肉车的托雷托(Toretto)，在此前系列**中所驾驶的均为美式肌肉车，此次速9它同样选择了纯粹的美式性能车道奇Charger?SRT?Hellcat。

       **中采用了2019年款Charger车型的非宽体Hellcat前装饰板，不同的Widebody套件，Demon风格的“?Air?Grabber”引擎盖和Demon风格的5辐轻量化车轮，看上去比Demon的18-英寸版本。挡泥板上还可以看到Hellcat徽标。

       动力方面，该车拥有强劲的爆发力，搭载一台6.2L升的V8发动机，最大马力为707Ps，与之匹配的是8速自动变速箱。同时，Charger?SRT?Hellcat还搭载了一套可以智能分配动力的四驱系统，从而能够将707匹马力最大程度传递至地面，提供更强的性能表现。

       Jacob

       座驾：谢尔比GT500

       作为片中的反派主角，Jacob的座驾同样吸睛无数，谢尔比GT500是美式性能车的典型代表。其外观采用了更加夸张的空气动力套件，同时车标也换为谢尔比品牌的眼镜蛇标识

       与普通版野马不同的是，GT500拥有特殊调较的5.2升V8机械增压引擎，优化后的曲轴使其高转输出更加畅快，760匹的最大马力属于野马系列最顶级的存在，它与野马的关系犹如宝马3系与M3的关系。

       Tej

       座驾：讴歌NSX

       Tej在**中一直充当着精通黑客技术的科技达人，而讴歌NSX极具科技感的外观非常符合这位技术男的调性。

       该车采用3.5升V6双涡轮增压发动机匹配9速双离合变速箱，还搭载了三个电机，可以根据车身状态智能分配动力，最大综合功率达到了581马力，最大综合扭矩为645N·m。

       值得一提的是，在现实生活中，饰演Tej的Ludacris在生活中就购买了一台NSX，作为车主的他在**中会不会感觉开着NSX有种出门买菜的幻觉呢。

       Roman

       座驾：Jeep角斗士

       Roman在每一部《速度与激情》中都承担着全片的笑点，虽然其身体健壮，但每一次他出场，**院里将会回荡出难以消散的笑声。片中的他的座驾是Jeep家族中最独特的一款车型——角斗士。

       Jeep角斗士由全新牧马人车型的基础上衍生而来，作为一款皮卡车型，其拥有比牧马人更加丰富的储物空间，进而极大的提升了车辆的实用性，但就外观而言，抛开尾部的皮卡尾箱外，整体与全新牧马人保持着高度一致。

       Jeep角斗士提供3.6升V6汽油发动机和3.0升V6柴油发动机两种动力版本，其中汽油版车型最大动率为285马力，峰值扭矩353N·m。而柴油版车型的的最大功率为260马力，峰值扭矩599N·m。

       马曰：

       从2001年的开始《速度与激情》到2005年时火爆大江南北的《头文字D》，再到后来激情系列的不断衍生，让很多影迷在关注剧情本身的时候更关注**中那些“身手矫健”的名车。据官方消息，《速度与激情9》定档5月22日于北美上映，到时你会带上谁一起观看这部“激情”的飞车**呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       你有多爱花100万把它带回中国？是的，我说的是丰田的新跑车Supra。这款在上世纪90年代相当受欢迎的日本跑车，在离开大众视野近20年后，终于以全新的姿态与我们相遇。虽然它从未正式去过中国，但它的名声已经在JDM粉丝中家喻户晓。

       为了复兴这样一款经典的跑车，也为了削减成本，丰田聘请了宝马，采用了相同的底盘结构和动力总成，但在设计上保留了自己的特色，于是这样一款具有浓厚德系气息的Supra横空诞生了，预计丰田将于11月份在中国以官方进口的形式正式上市，满足了JDM车迷的热情呼唤，价格“充满情怀”。首先推出的将是2.0T版本，最早将于2021年第二季度交付。届时是否会推出3.0T版本，就看市场反应了。

       动力直接来自于宝马，熟悉的B系列发动机?

       两种Supra动力来自宝马平台，分别是代号为B48的2.0T发动机和代号为B58的3.0T发动机，输出功率分别为258马力和387马力，后者峰值扭矩提升至500牛米，与ZF8速自动手动变速箱相匹配，百公里加速时间仅为4.1秒。驾驶体验请参考宝马Z4。

       两种配置车型20万的差价体现在这里?

       除了动力不同之外，2.0T和3.0T车型在外观上没有太大的区别，但我们仔细观察后还是可以找出区别。比如2.0T车型采用了更小的18英寸双色双五辐轮圈，330毫米的刹车盘和单活塞卡钳看起来也更薄，而3.0T版本的刹车系统是由Brembo制造的，所以静态就这么多。如果是启动，可以明显感觉到噪音不同，毕竟少了两个气缸。

       内饰是拿来就用，丰田真是会省事?

       如果打开车门，中间遮住丰田标志，可能会误以为这是宝马。是的，Supra和宝马Z4在内饰上的区别远小于外观。无论是方向盘的造型还是中央8.8英寸的中控屏都是宝马的杰作，就连车内系统也是大家熟悉的I-drive。除此之外，你也可以选择安装12扬声器的JBL音响，但是2.0T车型上你的座椅会手动调节就不地道了。

       底盘上，2.0T版本也会缩水，主要是缺少主动差速器和自适应悬架。不过因为发动机重量比较轻，动力性能还是很不错的，感觉不会比3.0T车型差太多。

       写在最后?

       那么话虽如此，你会选择更感性的丰田Supra，还是姐妹们更喜欢的宝马Z4呢？在网上的意见调查中，我们发现JDM的影响力永远不会成为气候，更多的人选择宝马Z4是考虑到它的维修便利性和未来保值率。毕竟没人想换保险杠，但要等十个半月。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“jdm宝马3系”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jdm宝马3系”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。