北京牧马人越野车_北京牧马人越野车2020款报价

北京牧马人越野车_北京牧马人越野车2020款报价

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于北京牧马人越野车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于北京牧马人越野车的话题，我们开始讲解吧。

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2.走硬汉路线的牧马人，为什么只采用2.0T的发动机动力？

3.真正的全尺寸SUV 让人眼馋的Jeep Grand Wagoneer L

4.越野还得看牧马人 全新款2.0T+8AT售价42.99万起

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       曾几何时，自主品牌的动力总成系统饱受诟病，一辆堪称自主设计制造的汽车却用的是外国品牌的发动机和变速箱，不过经过自主品牌多年潜心研发，自主品牌前三甲吉利、长城、长安都有了拿得出手的动力和变速箱，这值得我们每个国人骄傲。随着自主动力越来越好，如今已经出现了自主发动机卖给其他自主品牌的情况了。日前，我们从相关渠道了解到北京越野北京BJ40?PLUS新增动力车型的申报信息。信息显示，北京BJ40?PLUS将增加搭载长城汽车旗下蜂巢易创2.0T发动机的新车型，其最大功率224马力，满足国六排放标准。这意味着，北京汽车从长城汽车购买了发动机并搭载在自家的越野车上，这是一件双赢的事儿吗？

       长城动力已经过考验，外销是好事

       从最早的借鉴到完全自主研发，长城汽车从90年代至今也走过近30个年头，在动力上，长城汽车旗下四大品牌已经全部换装了完全自主知识产权的发动机和变速箱，凭借很好的品质，哈弗品牌创造了超过500万辆的销量，WEY以及皮卡同样每年都创造了巨大的销量，无论是哈弗主流搭载的1.5T还是WEY和皮卡搭载的2.0T发动机，长城汽车的动力系统已经经过了几百万消费者的检验，可靠的性能和较低的油耗赢得了消费者普遍的认可，这已是公认的事实，而北京汽车本次能够从长城汽车购买发动机装在自家越野车BJ40上，这是值得长城人骄傲的一件事。

       据悉，本次向北京汽车出售动力的是蜂巢易创，其就是长城旗下的一家汽车零部件供应商，公司于2018年6月成立，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块，可为国内外客户提供高度节能环保的系统解决方案。简单来讲，蜂巢易创是长城旗下的独立零部件公司，不但生产自用零件，同时也可出口和销售相关汽车零部件。

       据悉，长城汽车销售的这款2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米，并且满足国六排放标准，其代号为HY4C20B型，这款发动机在名称、功率和排量参数上与长城汽车的GW4C20B有很高的一致性，再一次印证了这款动力来自长城的猜测。这款发动机广泛搭载在长城哈弗H9、H6、哈弗F7、WEY?VV6等车型上，可谓是看家东西了。

       北京汽车硬派越野有名无实，搭载长城2.0T+采埃孚8AT将转身

       一直以来，北京汽车都在全力打造硬派的越野车型，无论是借鉴奔驰G外观的BJ80还是借鉴上一代牧马人外观的BJ40，北京汽车都想打造出一款极具越野气质和性能的车型，但是碍于缺乏核心技术，北京汽车打造的BJ40有着很好的市场口碑和销量，但是却在产品硬实力上缺乏了不少必备的因素，由于BJ40国六车型搭载的都是2.3T发动机，最大马力231匹，搭配采埃孚6AT变速箱。事实上，这款2.3T发动机来自于已经破产多年并被北汽收购的萨博，不过这款发动机在动力输出和燃油经济性的表现都很一般，这款2.3T发动机最大马力还不如目前主流的2.0T发动机，并且非常费油，加上采埃孚6AT比不上8AT，BJ40在越野圈中也算是饱受诟病，与哈弗H9相比，虽然BJ40外观更显硬派，但是越野实力还略显欠缺。

       据悉，在换装了长城汽车2.0T发动机后，北京BJ40?PLUS还将升级采埃孚的8AT变速箱，也就是说，未来BJ40?PLUS的动力总成?将与哈弗H9同根同源，想必对其越野能力有很大提升，这对于北京汽车来说也算是好事一件，不过作为一家大型车企，北京汽车现在还没有研发出一款自己的动力，也算是一种遗憾，毕竟从这次外观动力就暴露出了这个问题。

       从长城和北京汽车两方面来看，这都算是一件好事，对于长城汽车来讲，可谓是名利双收，凭借多年研发经验，长城汽车也能把自己的发动机卖给自主品牌，这值得点赞，而对于北京汽车来讲，购买奔驰或者其他合资品牌的动力成本高不少可能还会碰壁，用上了自主品牌动力一方面降低了成本，同时相比过去的产品实力也有了提升，这对被北京汽车未来也是不错的一件事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

走硬汉路线的牧马人，为什么只采用2.0T的发动机动力？

        对于越野车爱好者来说，一台硬派越野车一定是能够激发兴致的。但来到今天，国产普拉多停产，陆巡也难寻踪迹，奔驰G级也推出了2.0T车型，似乎一切都在告诉人们，越野车的时代已经过去了。但这台即将上市的自主品牌硬派越野车，无疑是给越野迷送来的福利，这台车就是来自北京越野的BJ40致敬2020版。

       BJ40致敬2020版车型的推出就是为了致敬中国越野车历史上经典的至今仍未停产的BJ212，目前预售已经开启，价格为17.00-21.00万元。从外观上看，此次特别版车型基于短轴版打造，双门车身非常有吉姆尼的感觉，非常的灵活小巧。此次特别版车型为军绿色，也含有致敬军车BJ212之意。两侧的轮眉非常宽大突出，配合上下方的银色装饰，非常野性。

       作为一台特别版车型，车身侧面还有着带有“2020”标识的特别版拉花，用来彰显特别版车型的身份。银色的后视镜也与下方的银色装饰件相呼应，整体感不错。外露的门板铰链非常野性。此次特别版车型，有着600mm的最大涉水深度和220mm的最小离地间隙，以及37°的接近角、31°的离去角和24°的纵向通过角。

       从车尾可以明显地看出，此次特别版车型为敞篷版，粗壮的车架裸露在外，和越野界的老战士牧马人还有几分相像。同时车尾下方也有着银色饰板装饰，备胎罩上也有着“2020”的特别版标识，非常有专属感。整体看这台车，外观方面还是不错，有一台硬派越野车该有的模样。

       在内饰方面，虽然官方尚未正式发布整体内饰图，但据目前的官图来看，特别版车型座椅采用了蓝色缝线，并且在椅背上同样有着“2020”的特别版车型的专属标识。中控部分也将采用蓝色配色，整体呼应感很好。预计中控布局将采用现款车型相同布局。非常值得一提的是，此款特别版车型还配备了电控前后桥差速锁，越野性能有着进一步提升。

       动力部分，据此前的短轴版车型申报信息来看，此次的特别版车型将搭载2.0T发动机，并有望匹配来自采埃孚的8AT变速箱，最大功率224马力，并能够满足国六排放标准。对于一台越野车来说，似乎也并不需要特别强大的动力，看看吉姆尼就知道了。

       这样一台20万左右的越野利器，虽然价格似乎有些高了，但也弥补了买不到吉姆尼的心痛。作为中国自主品牌越野车的龙头，北汽越野旗下的BJ系列越野车一直都有着不错的表现，从55岁的BJ212开始，每一代车型都是中国越野人心头的一杆秤。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的全尺寸SUV 让人眼馋的Jeep Grand Wagoneer L

       牧马人和BJ40售价相差很大，目标锁定的人群自然也不相同。BJ40售价12.98-17.98万，而牧马人售价在42.99-54.99万，相差千里，下面分别介绍一下这两款车。

       说起中国越野车的历史，注定离不开北京汽车，尤其是《战狼》中的BJ40给人留下了深刻的印象。有人觉得BJ40与牧马人太过相似，前脸启用的是最新家族式U型镀铬中网格栅的设计，看上去力量感十足，有鹰派越野的范儿，也像是硬汉一枚。

       北京40分为两门版和四门版，两门版短轴距非常利于越野，也适合家用，不过日常使用当中后排显得很尴尬，进出不方便不说，且空间还很狭小，如果不是单身估计不会太考虑这款车。四门版本，轴距比两门版增加了280mm，还多了两扇后门，作为乘客进出方便多了，后排空间得到了显著提升。不过加长了轴距对通过性还是有些影响的，两门版接近角37度，通过角24度，离去角为33度，四门版接近角36度，通过角23度，离去角34度，从数据来看其实加长轴距后影响并不大。

       BJ40搭载的是2.4L自然吸气发动机，对于越野来说动力还是显得有些不足，不过四门版搭载的是萨博2.0T和2.3T发动机，匹配的是6AT爱信变速箱，动力方面有明显提升。非承载式车身以及前双横臂式独立悬挂，后五连杆式非独立悬架的组合是为了越野而生，只是底盘变速箱以及分动箱下方并没有护板，想要高强度的越野就要留意了。

       牧马人一直以来都是越野的代名词，它秉承着机械的美感，设计的简陋粗旷，给人的感觉就是无论到哪里都无所畏惧，传统的7孔进气格栅就像是它的标志，说它是硬汉不如是粗旷的汉字。牧马人接近角为35度，通过角22度，离去角28度。

       如果说是情调、舒适等其实对于牧马人来说都不过是虚言，它的硬派外形和情怀才是最吸引人的地方，买牧马人只有两种，一种就是越野爱好者，而另一种则是为了情怀。动力方面牧马人搭载的是3.6LV6自然吸气发动机，而新车将搭载的是潜心2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速自动和6速手动变速箱。所以说购买这款车的消费者在乎的是它是否具有足够的也姓，爬山涉水才是它的真正使命，这与北京40不同，所以个人觉得买牧马人的消费者绝对不会考虑北京40。

越野还得看牧马人 全新款2.0T+8AT售价42.99万起

       易车原创 很难否认的一点是，Jeep品牌对于国人的影响，远比想象中要来得深远。从当年毛主席乘坐威利斯阅兵，到后来Jeep与北汽合作创立北京吉普，将“吉普车”这一概念灌输到每一个人的脑海里。这些流逝的点滴及岁月，竟也伴随了一代又一代国人的青春与梦想。

       如今，由于种种原因，国产Jeep将要与我们告别一段时间，何时再来，尚无定论。在今后的一段日子里，Jeep将会以进口的方式继续完成它在这里的使命，牧马人或许会是唯一的纽带。而在Jeep的家乡北美，这个品牌还在传承着数十年前的基因，正如本文的主角——Grand Wagoneer L。

       真正意义上的全尺寸SUV

       很多熟悉Jeep的朋友都知道，Wagoneer并不是第一次出现在Jeep的型谱中。早在1963年，Jeep就推出过Wagoneer车型，而在将近60年之后，Wagoneer重出江湖，不得不说Jeep在文化传承方面有自己独到的认识。

       Wagoneer在重生后共拥有2款细分车型，分别为Wagoneer和更高端Grand Wagoneer，而在全新Wagoneer推出后不久，Jeep又推出了加长版的Wagoneer L和Grand Wagoneer L。其中，Grand Wagoneer L不仅是Wagoneer车系中的最大号，也是目前Jeep旗下的旗舰SUV。

       Grand Wagoneer L的车头造型与Grand Wagoneer相同，而与Wagoneer在细节上有些微的差别。Jeep品牌七孔格栅的设计元素自然是必不可少的，格栅中部的网格采用了矩阵式的星空点缀，显得比较豪华。车头的整体显得比较厚重，而大量镀铬饰条的采用也不失秀气。

       相比Grand Wagoneer，“L”的最直观感受无疑体现在轴距及车身尺寸上。Grand Wagoneer L车身的长度为226.7英寸（约5758mm），要更长于目前国内售卖的林肯领航员长轴版（5657mm），轴距则为130英寸（约3302mm）。车辆拥有一个黑色车顶及黑色的外后视镜，其轮眉的造型也为Jeep传统的梯形式样。

       由于加长版额外增加的长度绝大部分都集中在第三排的区域，因此，整个车尾部给人的感觉并不太协调。此外，由于Jeep比较习惯于方正的造型，因此，Grand Wagoneer L从车尾部看上去，更像是一台加了盖的皮卡车型。

       车辆配备了22英寸的铝合金多辐轮圈，尺寸对于Grand Wagoneer L这个大家伙来说不算很大，而低配车型的轮圈尺寸为20英寸。轮圈表面的电镀处理很符合美式大型SUV的风格，行驶起来“blingbling”的。

       豪放的内饰风格

       得益于庞大的车身尺寸，Grand Wagoneer L的座舱自然也可以获得其它车型所难以企及的宽度。整个内饰造型以“T”型结构展开，仪表台的设计富有层次感，中央通道的尺寸极宽。内饰共有5种配色方案，仪表台可以获得木饰版和铝饰板两种不同的搭配。

       尽管采用了双辐式的造型，但方向盘给人的整体感觉很厚重，并且在尺寸上与整车的体量也来得比较匹配。方向盘的下层拥有木纹的搭配，方向盘的中央为“Grand Wagoneer”的家族标识，而不是“Jeep”的品牌标识，可见Jeep对于Wagoneer的车系还是十分重视的。

       算上中控屏下方的副屏，Grand Wagoneer L前排一共拥有4块大面积的液晶屏幕。其中，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为12英寸，副驾屏与中控副屏尺寸则均为10.25英寸。

       我们可以看到，中控屏的界面相对来说比较简单，同时显示的色调及风格也比较简洁，和整车成熟稳重的调性很是吻合。中控搭载了Uconnect 5车机系统，包含了Alexa语音助手、多媒体、空调、导航、越野页面、苹果CarPlay等。

       副驾屏则基本以影音娱乐为主，同时，也可以进行导航设置、设备管理、观看亚马逊Fire电视及查看外部摄像头，而中控副屏则可以对座椅按摩功能进行调节。

       第二排乘客同样可以获得液晶屏的眷顾，在前排座椅后方，各有两个30英寸的液晶娱乐屏，乘客同样可以观看到亚马逊Fire电视及数十万部**电视节目，同时，第二排乘客也可以与Alexa语音助手进行对话。在第二排座椅中间，还有一个10.25英寸的液晶屏，主要进行空调的操作。

       似乎Jeep对于<a class="hidden" href="/dawageni/" title="Wagoneer" data-keyType="Serial

       随着自主品牌越野车大狗和坦克300的出现，一些老牌越野车好像坐不住了。这不，就在近日，Jeep官方正式宣布了2021全新款?牧马人上市的消息。作为越野界的老前辈，此次牧马人的改款是否能撩动市场消费者的心？

       全新款的牧马人，外观上看依旧是非常经典的越野车型设计。前脸七个竖行大孔的设计，不仅增强了前脸的霸气感，也降低了不少的风阻系数。此外，两侧圆形的复古大灯以及下方的尾灯不仅增添了越野车必有的元素，也都采用了LED光源，保证驾驶的视线安全。车的引擎盖稍微隆起，加强了前脸的立体感。而且随处可见的风阻优化装置，也使得这一款的牧马人驾驶操控性更加完美。

       车身数据方面，全新款的牧马人划分成了两门和四门版。其中两门版车型长宽各自为4334/1894mm，轴距达到了2459mm；而四门版长宽各自为4882/1894mm，轴距达到了3008mm。另外车辆的最小离地间隙可以达到251mm。车身设计方面，硬朗的感觉一如既往，而且下方车轮也使用了多辐条的轮毂。另外，汽车选配的颜色起名也是非常有趣味，包括科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、加勒比海蓝、赤道红以及摩洛哥蓝。

       尾部方面，还是沿用经典的外挂式备胎，尾灯的设计也依旧复古感满满。下方的包围采用了熏黑化处理，更加增强了整款车的运动感。

       内饰方面，越野车的设计理念确实不同于家用车。全新款牧马人的中控设计就是一个很大的亮点，使用了"展翼"横向设计，拉伸了中控台的视觉宽度；另外，使用的也是上乘材料，座椅填充物充足，据称是来南美洲自高级的3D真皮沙发，为乘坐人员带来的极大的享受。空调出风也使用了圆形设计，加上圆形的三幅式方向盘，使得内部设计看起来自然而然，浑然天成。但个人认为中控台下方的按键排列有些复杂繁琐，感觉这是一个小缺点。

       配置方面，虽然作为一款越野车，但牧马人可没有落后于时代科技潮流，搭配了"Uconnect"的人机交互系统。作为新一代智能产品，这款系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，提高了整款车的智能体验。

       动力方面，全新款牧马人搭载的是2.0T发动机，可以输出的最大功率为266马力，给到的最大峰值扭矩为400牛米，并匹配8挡手自一体变速箱。而且在越野方面，新车还提供智能分时四驱系统，有利于车主根据不同情况选择切换不同的越野模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京牧马人越野车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北京牧马人越野车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。