五菱mini和奔奔哪个更值得买_五菱mini和奔奔哪个更值得买一些

五菱mini和奔奔哪个更值得买_五菱mini和奔奔哪个更值得买一些

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“五菱mini和奔奔哪个更值得买”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

2.究竟谁能击败五菱MINI，占领微型电车市场，这车有戏吗？

3.奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？

4.奔奔E-Star怎么样？对比五菱宏光mini哪个好？

5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

       月销3万台的五菱宏光MINI EV成为了现象级的新能源爆款车型，同时也带火了小微新能源电动车市场，各大品牌纷纷推出了对应的新车型或者换代车型。其实在现阶段，绝大部分用户对于新能源汽车的主要用车需求，还是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子买买菜，好开好停，充电方便就可以了，在几万元微型电动小车市场中，其实有很多不错的车型，今天要和大家分享的是来自于长安品牌旗下的纯电动微型车---奔奔E-star。

       长安奔奔E-star目前在售的2022款车型有NEDC续航301km的国民版，厂家指导价为5.38万，NEDC续航310km清心版、赏心版，厂家指导价分别为6.98万和7.48万，每个版本分别有三元锂和磷酸铁锂两种电池包可选，除电池包不同之外，其他配置参数都相同，并且售价也是一样的，简单来说在售的2022款奔奔E-star其实就是3款车型，最后再和大家聊聊三元锂电池包与磷酸铁锂电池包要如何选。另外，这3个版本同样都是75匹马力，外观方面有田野绿、霞光粉、雪域白3款车身配色，看上去非常符合年轻时尚的风格。下面我们来具体看一下2022款奔奔E-star在配置方面都有哪些亮点。

       首先来看22款奔奔E-star国民版多彩限量款，这款车是2022年3月7日正式上市，NEDC纯电续航里程301km，支持快充、慢充和电池预加热，使用快充0.8小时可以充到80%的电量，使用慢充的时候需要12个小时可以充满电池，整车提供3年或12万公里的质保，电池组提供8年或12万公里的质保。

       动力方面，搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率55KW，最大马力75Ps，最大扭矩170Nm，配合1挡固定齿比变速箱，车辆行驶最高时速可以达到每小时100公里以上，对于这种小微电动车，我个人肯定是不建议大家开的过快或者上高速行驶的，平时市区里代步开一开也要本着安全第一的原则。

       车身尺寸方面，长宽高分别为3730mm*1650mm*1560mm，轴距为2410mm，虽然这款小车提供到了5门5座，但实际使用时建议后排可以放倒增加后备箱的容积，或者后排座椅只乘坐小朋友，对于身高超过180以上的壮汉，车内空间就会显得比较局促了。

       底盘转向方面，奔奔E-star国民版使用了前置前驱承载式的车身结构，前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁式非独立悬架，方向盘为电动助力。而在车轮制动方面，是使用了前轮通风盘式，后轮鼓式的刹车制动组合，车内则是使用了传统机械式手刹的驻车方式，另外前后车轮同样都装备了15寸的铝合金轮毂，轮胎规格为170/60 R15，在整个车身的基础硬件配置方面保持了同价位车型的主流水准。

       接着来看看主动和被动安全方面的配置怎么样，五菱宏光MINI EV虽然卖的好，但缺失了很多必要的安全配置也一直被网友们吐槽。奔奔E-star在主动安全方面，最基础的ABS（防抱死制动）、EBD/EBC（制动力分配）、胎压报警、主驾位置的安全带未系提醒都有装备。而在被动安全方面只提供了主驾驶位置的安全气囊和儿童座椅接口这2项，副驾驶的安全气囊被忽略了。

       辅助/操控配置提供了后驻车雷达和后方倒车影像，虽然车小好开好停，但对于新手司机，女司机，或者年龄较大的司机来说，这个功能配置是非常实用也是有必要的。提供了标准、舒适、运动三种驾驶模式可以切换，个人觉得对于目前这款车的动力单元来看，3种驾驶模式的驾驶体验应该区别不会太大，使用标准或舒适模式就可以了。另外特别注意到这个小车还提供了上坡辅助的功能，是在担心马力不够上大坡的时候防止溜坡吗？

       最后再来看看车内部的一些配置情况，座椅材质都是织物的，主副驾驶座椅都可以支持前后调节和靠背调节，后排的座椅还可以按比例放倒，前排的提供了一个7英寸的彩色中控触摸屏，车机系统可以支持手机互联或映射，还可以远程启动车辆。影音娱乐方面只提供了前排1个USB接口，全车一共只有2个扬声器，平时听听广播应该是没啥问题的。车头使用了卤素的远近光灯光源确实有点寒酸了，但是看看价格也就忍了，至少大灯的高度是可以调节的，前后排的车窗是电动控制的，另外手动控制的空调，在这个价格的电动小车中，效果可能也一般，特别是冬天，大概率还会消耗一部分电池的能源。总体来看22款国民版奔奔E-star，售价是最低的，同样配置方面也有相应的减少，只能满足最基本的代步需求。

       清心版和赏心版都是在2022年3月4日正式上市的，比国民版早了3天，清心版的售价为国民版贵了1.6万元，咱们接下来看看都增加了哪些配置？

       首先，清心版的NEDC纯电续航里程方面达到了310km，要比国民版多了近10km。另外，车身尺寸方面，只有车宽相同，车长和车高数据都要大于国民版，达到了3770mm * 1650mm * 1570mm，轴距同样都为2410mm。车轮制动方面，清心版采用后轮盘式和电子驻车，制动效果和易操作性肯定要好于国民版的后轮鼓式和机械手刹。胎压报警也升级为了胎压显示，可以更加直观的看到胎压的数值和状态。副驾驶也增加了安全气囊，提升了车内乘客的安全保护。在驾驶模式方面增加了一项经济模式，预计在这个模式下，续航里程的表现会更好一些吧。

       车内部的配置也有提升，方向盘从塑料的升级皮质的，并且带多功能按键，行车电脑显示屏也从单色的升级为彩色的10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏幕同样也从7英寸升级为10.25英寸，同时还支持4G网络、远程解锁、远程启动。车头的大灯光源也从卤素换成了LED光源，不仅可以调节调试还能延时关闭。除了以上这些增加的配置之外，也少了后方倒车影像和蓝牙车载电话、手机互联/映射功能，总体来看多花了1.6万元增加的这些配置还是物有所值的。

       再来看看奔奔E-star 22款赏心版，售价7.48万，相比于清心版又贵了5000元，除了把后方倒车影像和车载蓝牙电话功能又加了回来之外，还多了WIFI连接、WIFI热点、卫星导航系统、导航路况信息显示、在线地图、LED日间行车灯和部分语音识别控制功能。以上这些配置如果花5000元来升级确实也不算贵，但对于这个定位的微型电动小车来说，并不是必要的常用的配置，所以意义不大，如果单纯只是为了代步，那就直接选择售价最便宜的国民版就可以了，如果对安全性和舒适性有一些要求的，预算也多一些的可以考虑清心版。

       最后再来聊一聊选三元锂电池包还是磷酸铁锂电池包？在做选择之前要先了解这2种电池类型的特性，三元锂电池能量密度高、续航能力强、安全性较低、低温性能较好、使用期限较短，磷酸铁锂电池能量密度较低、续航能力较弱、安全性较高、低温性能较弱、使用期限较长。所以这2种电池各有优劣势，具体还是根据自己的用车环境、驾驶习惯、充电频次来选择更加适合自己的电池包。

       总结，长安奔奔2022款E-star目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择。我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的，就算是同级别的车型，也可以针对不同用户的具体需求，推出不同类型的车型，可以是“够用就好”，“高性价比”，“极致个性”等等方面，同样几万元预算的电动小车中，还有哪些是你钟意的车型，欢迎在评论区和我们交流互动！

       本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

究竟谁能击败五菱MINI，占领微型电车市场，这车有戏吗？

       五菱宏光MINI EV的名字，想必大家都不陌生，“人民的代步车”也非浪得虚名，小巧的车身，实惠的价格，价格区间为2.88-3.88万元，低成本发挥大功效说的便是它。宏光MINIEV的车身尺寸为2917*1493*1621mm，可以轻松穿越大街小巷。整车没有太多繁复的设计，时尚小巧的车头部分多为圆角设计，圆润可爱，低饱和度的多颜色车身可供按照自己的喜好进行选择。

       内饰方面，宏光MINI EV采用了黑色和亮橙色两种颜色混搭，车内也多运用了圆角的线条进行过渡，彩色的液晶仪表盘科技感十足，空调面板采用了三旋钮设计，操作更为便捷。整车可以通过手机APP随时监控三电状态，并支持APP智能补电。四座设计，后排可以放置安全座椅，拥有比较高的空间利用率。

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       长安奔奔E-Star的外观就显得霸气多了，车头增加了更为硬朗的棱线，封闭一体式前脸以海浪为灵感元素，有着丰富的光影效果，扩展了视觉的延伸度，倒钩式的前灯组造型犀利，下包围设计也像獠牙一般攻击性十足。车身尺寸为3730*1650*1560mm，车侧显得更为修长，尺寸也领先于同级别微型电动车。价格区间在2.98-7.48万元，也是入门级代步车中不错的选择之一。

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       奔奔E-Star的内饰十分动感，大面积黑色的覆盖之余点缀了荧光绿的饰条，增加了视觉的活力，双10.25英寸的触控式大连屏令其在同级别车中脱颖而出，使车内的档次感进一步提升。全系标配的上下两向方向盘同样科技感十足。中控屏的下方仍然保留了一些传统按键，布局也相对合理，方便上手。五座车型的它抛去舒适度来说，实际乘坐空间令人惊喜，给予驾乘者更为宽敞的车内空间。

       动力方面，宏光MINI EV搭载锂离子电池，最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m；奔奔E-Star有磷酸铁锂电池和三元锂电池可以选择，最大功率为30kW和55kW，最大扭矩为150N·m和170N·m。

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       小巧可爱，造型多变的宏光MINI EV一经上市就受到不少人的喜爱；外观内饰全面升级后的奔奔E-Star造型大胆，为消费者提供了更多的选择。如果预算有限，两款车都是能够为你遮风挡雨，日常代步的绝佳选择。

奔奔E-star价格才不到3万，买来家用合不合适？

       五菱MINI EV的火爆程度，不用我说大家也都知道，各种网红铺天盖地的宣传，让平民的我蠢蠢欲动，仅是170KM的续航，只有9小时的慢充，到底为何火遍大江南北呢？答案当然是，百变的外观和超低的价格，实在深入人心，它已经成为了一款网红爆款汽车，我现在只想说买它买它买它！但是各大车商看到五菱MINI的成功，也都有所行动了，我觉得以下三款汽车，可能会威胁到五菱MINI EV的霸主地位。

一、奔奔E-STAR

       长安奔奔的宣传力度，不亚于五菱MINI EV，让大家觉得这款车，甚至有超越五菱MINI EV的趋势，其实在2020年4月就推出两款汽车，“欣悦版”和“心动版”后销量也是不高不低。可能觉得名字不太好，在2021年1月的时候又发布了两款汽车，“国民心动版”和“国民欣悦版”，宣传也是铺天盖地而来然后呢？第一天的预售不到17个小时，订单就已经突破了2000台，在1月15日上市已经有7000个订单了，但是在第一月的汽车销量来看，3240辆的成绩，其实并不是很高。

       其实长安早就开始卖微型车了，奔奔EV早在2016年11月已经售卖了，五菱MINI EV的上市时间是2020年7月，这中间差不得隔了四年，从现在来看这件事真是“起了个大早，赶了个晚集”，可能是在宣传力度上，没有好好下功夫这是一种原因，另外一种原因是，当时很多城市都没有这种新能源的汽车号牌，你买回来之后还是上燃油的牌照，该限号还是限号的！这就感觉很另类了，我买回来之后，好像也没怎么方便来着。但是现在的政策不同了，你买了新能源汽车，不限号还给你补贴，还免交购置税！政策一来五菱一宣传，天时地利人和直接火了。

       目前来说它还是最有希望超越五菱MINI EV的，不过这两款汽车的售价和定位太过相像，在先入为主的思想里，奔奔E-STAR想要超越五菱MINI EV，还是要努把力的！A3请一博，我们E-STAR请战战你觉得如何？

二、科莱威CLEVER

       你可以不知道他是什么车，但是你不得不知道，他的续航能达到300KM，相对于五菱MINI EV170KM，续航里程多出快近一倍。这完全是消费者的痛点撒盐，5万就能买一台300KM的续航！五菱MINI EV续航这么短，我价格比你高点，专门升级续航来对付你，这步棋走得，确实还是挺有杀伤力的。

       不过科莱威CLEVER的外表，是比较圆润可爱的类型，而且他的轮毂方面，也做了镂空的设计，我觉得微型新能源现在拼的就是续航，拼的就是颜值，反正价格已经这么低了，你们如果再降价，最后消费者才能变成最受利的。

       另外这款车居然比五菱MINI EV晚两个月上市，是2020年9月开始售卖的，名气也并不是很高的！只能说在宣传力度上面，没有下大功夫！科莱威CLEVER是上汽集团的车型，总的来说还是非常有底蕴的，如果后期的宣传再上来，基本上也是有可能超越五菱MINI EV的存在。

二、尼欧Ⅱ

       尼欧Ⅱ这辆汽车的续航是205KM，同样不支持快充，使用的是成本高点的三元锂电池，2020年9月就已经登场了，同样是五万以内的价格。相对一五菱MINI EV的续航更长一些，值得一提的是，这款车居然也是长安欧尚新能源，这说明长安在微型新能源领域，还是比较上心的，看来长安很有可能以后是五菱MINI EV隐藏的最大敌人。

       尼欧Ⅱ的外表其实更加个性化一些，当大家以为扁平的车灯是新的设计时，等走进了才能看出来，原来大灯是在两边，扁平的车灯，那只是廓灯罢了，还是有点耐人寻味的感觉。

       不过由于宣传力不太够，加上外形真的太个性化了，1月份的销量可以说有点弱，不过谁也不敢说以后会怎么样，现在长安汽车在五万以内微型新能源里，就已经有三辆，分别是奔奔E-STAR、尼欧Ⅱ、奔奔EV看来这是销量不如你，准备用多维化来围攻你啊。

五菱MINI EV未来的最大敌人到底是谁，谁能成为第二批黑马再次掀起一阵旋风，让我们拭目以待吧，你觉得微型新能源，谁会成为超越五菱MINI EV的存在，欢迎在下方留言。

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奔奔E-Star怎么样？对比五菱宏光mini哪个好？

       在五菱宏光mini EV横空出世并霸榜新能源车销量榜NO.1时，我一度认为新能源车的销冠会被其长期把持。不过，随着长安奔奔E-Star国民版的到来，这一局面或许会在不久的将来被打破。

       奔奔E-Star国民版正式上市，新车售价2.98万——3.98万，同时如果入手续航里程达301km的心悦款还可享受三选一的让利政策（金融贴息1000元、置换补贴1000元或增购补贴1000元），超值程度可谓让宏光mini都惭愧。

       01产品刷新认知，代步不将就

       坦白说，微型电动车细分市场是一个技术门槛和资金门槛相对较低的细分市场，尤其是在3-4万价位区间的车型更是鱼龙混杂，廉价低质者众，产品力突出者寡。以至于在三四线城市以及农村地区，一些无法上牌的“老头乐”成为了众多预算有限的消费者“迫不得已”的代步选项。

       所以，在这样的市场背景下，低价入市的五菱宏光mini EV一经推出便一炮走红，月销万辆都成了“小目标”。如果说，五菱宏光mini EV的到来填补了国内低价格、高品质微型电动车的空白，那么奔奔E-Star国民版则将再次刷新这一细分市场关于微型电动车的产品力认知。

       这种产品力的“刷新”首先体现在续航上，虽然售价和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star国民版却可以实现最高301km的超长NEDC续航里程，充满电即可实现类似从北京到天津的跨城长途出游。

       这也意味着，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距离计算，充一次电就可满足一周通勤需求。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，用户担心的紧急用车也完全不用“慌”。反观宏光mini EV的续航里程则仅有120km和170km两种续航可选，差距较为明显。更为关键的，在电池方面，奔奔E-Star国民版配备了大容量电池（磷酸铁锂31.18 kW·h/三元锂32.2kW·h），同样高出宏光mini EV（三元锂9.3kW·h、13.9kW·h）不少，电动车也可以冬天随心开空调了。

       再拿空间来看，奔奔E-Star国民版长宽高3770/1650/1560mm，轴距2410mm，较高的轴距车长比大大提升了车内空间的“得房率”，同时其还采用了贴心的四门五座布局，后排乘客上下车也更为方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了携带行李的便利程度。

       而这样的空间表现，显然是能够让车长仅2917mm、轴距1940mm，并且还是采用两门四座设计的宏光mini车主感到汗颜的。

       最后则要说品质与安全。一般来说，这个价位的纯电动车很多都是看起来“结实”就行了，毕竟受价格制约，很少有厂商对其品质与安全过于“下本”。但是奔奔E-Star国民版则表示：品质与安全我都要！

       奔奔E-Star国民版内饰采用环保材料，8种有机物含量全面优于国家标准，同时其底盘也由拥有20年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合调教，拥有了舒适平稳，操纵灵活的特点。电机方面，奔奔E-Star国民版配备了一台超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间约4.9s，同时其最高车速可达125km/h，跨城出行跑高速也完全不在话下。

       至于安全方面，奔奔E-Star国民版也在不遗余力地提供全方位的安全保障。其打造了高强度安全车身，顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，并采用高强度钢材辊压成型前防撞梁，提升防护能力。

       在消费者颇为关心的电池方面，其电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天涉水行驶无忧，并且坚硬的电池壳体采用框架结构，提升承载能力，在发生碰撞时能尽量避免电芯受损。此外，其还具备电池管家功能，可对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，用户可随时了解电池状态，保证用车安全。

       02突破局限，搅局新能源车市

       一份来自第三方机构的研报显示，目前国内市场的纯电动市场，微型车占比仍可以达到48%以上，微型电动车未来仍将成为很多二三线城市以及农村市场的购车首选，同时也将越来越获得一线城市有通勤代步需求的消费者的青睐，其市场需求很大。

       这意味着，尽管车市整体上进入了存量竞争新阶段，但是对于新能源车细分市场尤其是新能源微型车细分市场而言，其仍处在“增量”之中，类似奔奔E-Star国民版这样的高品质的产品将“大有可为”。

       如果说五菱宏光mini EV的热销让人们看到微型新能源车市其实是未经充分挖掘的金矿，那么奔奔E-Star国民版则是这一金矿中新发现的、更具含金量的车型，它的到来在丰富消费者用车选择的同时，也必将对新能源车市尤其是微型新能源车细分市场造成新的冲击，打破现有市场“拼价格容易，造好车却很难”的固有局限。

       尤其是随着消费者购车观念日趋成熟以及类似长安新能源这种拥有强大技术实力和品牌基因的一线车企的产品下探，该细分市场的“消费升级”需求也将被进一步激发，这也意味着，以往有关“微型电动车是一个技术门槛和资金门槛较低的细分市场”的固有认知将被颠覆。奔奔E-Star国民版将大概率扮演起“搅局者”的角色，让五菱宏光mini EV不孤单，甚至向新能源车销冠发起冲击。

       写在最后：

       随着奔奔E-Star国民版的上市，新能源微型车市场显然迎来了重磅选手，相对于五菱宏光mini EV而言，其产品力表现显然是“强中更有强中手、一山更比一山高”的。不过，纵观同价位、同级别车型，不论是奔奔E-Star国民版还是五菱宏光mini EV都是翘楚般的存在，它们也将为消费者“代步出行”共同提供更优质的解决方案。

       最流行的小型小型米西普不必多说，休息的销量是最好的证据。虽然这款双门推车只有170公里的电池寿命，但由于只有30,000个价格为红色，它被称为国家上帝。

       谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚

       刚刚最近长安也推出了一辆小型车——本贝肯e-star，只有298-39.8万元，但无尽的里程可以达到301公里。它仍然是4辆汽车，使用更方便。它是最有意的，它也定位为国家版，它似乎是国家上帝与香港小型的名义。今天，让我们看看，这两辆车是静态的，更强大。

       外部的

       香港迷你席

       宏观小型的外观绝对是一种老人，双门的设计抓住了年轻人，创始人和整体轮廓的整体轮廓也可以满足高龄的审美。身体颜色可以选择为星形白色，星韵粉，明星惠金和星天蓝色。我认为最好看看星星蓝星韵粉，尤其是女性用户，我应该非常喜欢它。

       简洁的设计也让它更具现代美学。前部基座基本上由矩形元件构成，红色沃利标志散布着黑拱板的光线。充电接口设置在汽车的盖子中。之后。前保险杠的黑色装饰物在两侧连接到雾灯，这将使头部正视宽。

       身体的设计仍然很简单，腰线和切割变化的底部将有点桑椹加。携带垂直截止术以实现空间的最大利用率。车身的长度为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。城市停车场的这种尺寸非常方便，在正常尺寸的停车位没有压力。

       本宾e-Star国家版

       本打宾e-star国家版没有在外观中使用新的长安本电子星，而是设计旧的本嫩ev。从视觉效果来看，虽然没有新的本恩e-star帅哥，但整体造型仍然不明显，除了双色的连接外，它还为新车提供了更加时尚的气氛。

       谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚新车定位在一辆小型纯电动车中，体型为3730×1650×1570毫米，轴距为2410毫米。它采用四个五座位布局，后排可以安装在儿童安全座椅中，这是可以在市场上购买的最便宜的四门电动车，并在五个州，有一个147升的树干空间。它可以满足家庭短距离桃子要求。

       作为本恩e-star，钢轮的进入模型，前格栅风格也与高调的心脏不同，虽然一些精确的感觉缺乏，但考虑到其29800元的定价。这也是合理的。

       内部的

       香港迷你ev

       来到香港小型的汽车，你可以看到仍然很简单。仪器是所有硬塑料的材料，黑色和白色的颜色与一点橙色点缀结合，整体看起来仍然非常年轻的氛围。

       这辆车没有开花的布置，所以可以看出，中央控制区域没有太多的功能按钮，只有一个空调控制区域和汽车无线电。汽车收音机上有一个USB接口，但它不会向手机充电。你只能插入U盘并放手，这不是很多人。

       设定了仪器的中间位置，但实际的空气出口只是装饰效果，只有两侧都会出现。此外，请提及香港小羊的最低空调仅是温暖，中高，具有制冷功能，强烈建议购买高方面。

       窗口的开关按钮放置在前排座椅的中间。并使用旋钮移位机制，尤其是重点小米膜不会停止，并且停车需要悬挂n块并拉动手刹。

       最低模型仪表使用带有背光屏幕的单色，看起来略差，但思考它，它仍然忍受。使用中型和高模型，使用彩色LCD仪器，显示效果不差。

       在内部装饰方面，由于成本限制，新车也使用旧的本人EV的室内设计，但总体使用大规模对比色配套，为机舱带来了良好的年轻气氛。

       谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚值得一提的是，这辆车也使用旋钮移位机制，并且没有像宏小型一样的p-stop。但是，它也是一种坚硬的塑料材料，如材料，但看了它的价格，这没什么不对这个。最实用或5个四门设计，后排没有压力。

       仪器采用蓝色背光，看起来没有豪华的小型含量液晶屏高档，但仍然看出价格，感觉没有问题。

       力量

       Macro MINIEV配备了最大功率的27 HP（20kW），他听说这个功率数据不急于定义，知道其重量仅为705kg。此外，它还提供了一种运动模式，可以传播60km/h的密封，功率响应稍微快速，最大速度可以达到105km/h。但更多的reavet是这辆车不支持快速充电。

       本本E-Star全国版安装了永磁体同步驱动电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为170 n·m。设备齐全的型号有两种版本的磷酸铁锂和三元锂电池。以前的产能为31.1万小时，后一种能力为32.2.2千瓦时，NEDC无尽的里程卡是150公里，心脏是301公里，其中只有999元只有999元，你可以升级到快餐。

       总结一下

       这两辆车在外观上有一个特色，并且由于两种设计设计，宏小米膜具有时尚气氛。这款小车不会感觉很人群，因为这两个设计似乎非常拥挤，因为两种设计似乎非常拥挤，因为这两个设计似乎非常拥挤。长安本宾e-star全国版，大小比宏迷你ev大得多，但因为四个设计似乎非常大。根据该价值，宏小米艾米肯定更获胜，但体型和实用性，本打宾e-Star国家版肯定对手。

       最后，我说，在这方面，长安本E-Star国家版占绝对优势。电机功率要大得多，电池也更长。最关键的是其锂磷酸铁电池可以选择快速充电，并且有很多充电的车辆充电。

       总体而言，与两辆汽车相比，长安本宾e-Star国家版是生命和力量的更关键，拥有更方便的四门设计。价格为2.98-398万元，比香港迷你ev超过1000元。在这一点上，长安本打民E-Star国家版确实具有更强的实力和更高的成本表现。

       好了，关于“五菱mini和奔奔哪个更值得买”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“五菱mini和奔奔哪个更值得买”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。