两厢思域_两厢思域2021新款报价及图片

两厢思域_两厢思域2021新款报价及图片

       对于两厢思域的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.思域两厢版对比UNI-V，年轻人的第一台性能街车如何选？

2.新款两厢本田思域怎么样

3.12月新车上市前瞻：两厢版思域领衔，“小钢炮”即将来袭

4.鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

思域两厢版对比UNI-V，年轻人的第一台性能街车如何选？

       今天我们带来的两款车关注度非常高，它们就是主打运动的紧凑型车本田思域HATCHBACK（即将上市）和长安UNI-V。本田思域作为一款讨论度非常高的合资品牌车型，在去年推出了十一代车型，而其全新的家族式造型存在很大争议。长安UNI-V作为UNI系列车型的新成员，凭借同级少有的电动升降尾翼，令人印象深刻。那么同为高热度的性能紧凑型轿车，两者究竟孰强孰弱呢？

造型对比：思域新设计争议不断，UNI-V造型让人眼前一亮

       本田品牌全新家族式设计，在后续推出的几款车型上都进行应用，第十一代思域同样如此。全新的设计以内敛庄重的气质为主，相比十代车型少了些年轻运动的洒脱。思域HATCHBACK作为两厢版车型，其造型设计的运动感比三厢版更强一些。

       长安UNI-V作为UNI系列推出的首款车型，其继承了UNI系列前卫运动的设计风格，无边界前中网设计配合小块菱形装饰块，让车头看起来很有压迫感。就颜值而言，UNI-V更胜一筹。

       车身侧面，两款车均采用溜背式的轿跑造型，思域肩线较为平滑，后门车窗尺寸更大更实用。UNI-V则注重运动感的营造，肩线更高，前后车窗尺寸更小。

       车身尺寸方面，三厢本田思域长宽高分别为4548mm、1802mm、1415mm，轴距为2735mm。长安UNI-V车身长宽高分别为4680mm、1838mm、1430mm，轴距为2750mm，相比三厢思域，UNI-V车长增加132mm，车宽增加36mm，车高增加15mm，轴距增加15mm。

       十一代思域HATCHBACK车尾造型同样相比三厢版更具亮点，后尾箱盖向后延伸除了小鸭尾，下方则是贯穿式尾灯，无论是运动感还是辨识度都要更强。UNI-V车尾造型同样很有个性，可升降扰流板、贯穿式尾灯、双边共两出排气（部分车型为双边共四出排气）、低位刹车灯，你对性能车的幻想，它统统都能满足。

外观设计来说，长安UNI-V造型会更年轻消费者喜欢，思域HATCHBACK虽然比三厢版本车型看起来更运动，不过想要习惯全新的家族式设计，还需要一段时间。

内饰功能对比：内饰造型各具特色，UNI-V智能互联功能更丰富

       两款车内饰设计也各具特色。思域HATCHBACK内饰与三厢版基本保持一致，都采用了最新的家族式设计，镂空样式的贯穿式空调出风口饰板很有辨识度。长安UNI-V内饰设计感更强一些，上下平底方向盘很有标致的味道，液晶仪表采用多块屏幕组成，个性十足。UNI-V驾舱也采用了面朝驾驶座一侧设计，打造出了以驾驶为主的氛围感。

       智能互联和安全驾驶功能方面，本田思域HATCHBACK将搭载Honda?CONNECT3.0智导互联系统，拥有在线导航、语音控制、控制智能家居、停车电子支付、OTA升级等功能。同时还将装配Honda?SENSING安全超感系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、碰撞预警等功能。

       长安UNI-V智能互联系统可实现功能更为丰富，像在线音乐、在线视频、在线导航、智能家居、OTA升级等功能都能实现，同时还搭载了科大讯飞最新语音控制系统，可进行多轮对话、上下文识别、跨场景识别等。智能安全驾驶方面，其也配备了全速域自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、主动刹车等功能。

总体来说，两款车型内饰设计更具特色，思域HATCHBACK以实用为主，长安UNI-V内饰设计感较足。在安全驾驶功能方面，两款车都能做到L2级别自动驾驶。在智能互联方面，长安UNI-V相比思域HATCHBACK功能更丰富一些。

性能对比：UNI-V性能更强，思域HATCHBAC继续提供手动挡车型

       即将上市的本田思域HATCHBACK，将提供1.5T车型和2.0L?e·HEV油电混动车型。其1.5T发动机最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，并拥有6挡手动和CVT无级变速箱可选。2.0L?e·HEV油电混动系统综合功率149kW（203Ps），综合扭矩315N·m，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。思域HATCHBACK两种动力系统百公里加速时间在7-8秒左右。

       长安UNI-V燃油版车型则拥有1.5T和2.0T车型可选，发动机最大功率分别为138kW（188Ps）、171kW（233Ps），变速箱匹配的分别是7挡湿式双离合和8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.22秒和6.9秒。

       思域HATCHBACK和长安UNI-V均为前置前驱车型，悬挂均采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。

总的来说，同排量的1.5T车型，长安UNI-V性能更出色。2.0L排量的车型，长安UNI-V的2.0T也要比思域HATCHBACK 2.0L?e·HEV油电混动性能更强。因此，在性能方面，长安UNI-V同样胜出。好在思域HATCHBACK同样保留了手动挡车型，驾驶乐趣十足。

写在最后

       两款车型作为目前热度较高的性能紧凑型轿车，都各具特色。本田思域一脉相承的汽车文化，是其最大的加分项。而且思域HATCHBACK与Type?R相近的车身造型，以及6挡手动变速箱的加入，再配上性能不算弱的动力系统，十一代思域HATCHBACK无论是情怀还是驾驶乐趣，都能够吸引大批年轻消费者的芳心。目前新车还未上市，价格可以参考思域三厢版，三厢版售价为14.49-18.79万元。

       长安UNI-V作为UNI系列的新车型，产品实力要高于思域HATCHBACK，包括设计、性能、智能互联以及同级别罕见的电动升降尾翼，不过产品耐用性、口碑等仍需要接受市场考验。而作为国产品牌车型，长安UNI-V还有一个优势，那就是性价比，其官方指导价为10.89-13.99万元，这样的价格很有诱惑力。

       本文来自易车号作者太古里声浪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款两厢本田思域怎么样

       现在年轻人选车只看重外观和动力。如果有价格亲民的车；动力不输给同级别的其他车；有着非常运动的外观，这款车一定是年轻人中的爆款。本田思域就是这样一款车。

       去年这个时候，思域推出了两厢车型——思域两厢。除了满足上述让年轻人心动的条件，更重要的是，这款车拥有和新北最强前驱TYPE R一样的两厢外观，仅此一点就足以让很多情怀党重新充电信仰。那么这款车的性价比如何呢？让我们从各个角度来分析一下。

       优点:动力充沛

       动力一直是本田汽车最重要的卖点之一，VTEC技术的加持让本田获得了“买发动机送汽车”的称号。思域的VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机也很出色。这款发动机最大马力177 PS/6000 rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500 rpm。有了CVT变速箱，这款车的日常行驶动力十足，高转速涡轮介入后更是一往无前。

       还记得18年，一群思域改装车车主自称“每秒钟都在生气空”吗？虽然实际加速结果没有那么夸张，但是这台发动机确实有很大的改装潜力。

       这台发动机只需刷一套ECU程序，甚至不改变燃料等级，就能在1.4bar的增压值下爆发出210马力。再加上全新的进排气和中冷器，这款车6秒就能轻松破百。同价位还有谁能挑战思域？

       优点:外观运动时尚。

       思域两厢是普通三厢思域的两厢版，其中“两厢”代表两厢车身，这个两厢车尾造型很重要。很多国内消费者喜欢思域是因为这款车的老大哥，红头思域Type R。

       思域两厢原封不动地移植了“老大哥”的两厢尾翼，双层尾翼被缩小，看起来不那么浮夸；移动的进气格栅，黑色的前唇和后扩散器都被保留了下来。这些象征性能和速度的元素，对于年轻人来说就是一个字:“香”。

       优点:实用性不输三厢版。

       两厢车型把思域从三厢改成两厢，你可能会想空车厢是不是也压缩了？实用性会变差吗？其实这种担心完全没有必要。想

       两厢轴距2700mm，第二排座椅的腿空和三厢版完全一样，座椅可以放倒，后备箱空和三厢版差别不大。此外，后排座椅顶部被切掉空，以保证后排座椅的前排空空间。

       除了空室，思域两厢在配置上也有所升级。这款车的手动挡还配备了本田SENSING安全超感系统，提高了驾驶安全性。

       缺点:内饰质感差。

       思域两厢的外观可以算是同级别中最有活力，最年轻的车型，但是如果你坐进车里，你会失望的。内饰整体造型有些凌乱，黑色的整体色调让人一进来就失去了激情。

       内饰材料大部分是硬塑料，加上帆布座椅，廉价感非常明显，不像十几万的车应该有的水平。

       缺点:面临更换

       第十代思域于2016年发布。直到2020年，思域两厢才和我们见面，而第一代车型一般只有5到7年的寿命。也就是说，思域两厢发布后的两年内，思域将迎来全新一代。

       最近我们陆续听到了关于第十一代思域的消息，也就是说第十一代思域即将上市，这让思域两厢处于一个比较尴尬的位置。

       评论:

       思域两厢价格便宜，外观酷炫，动力十足。就像是专门为年轻人设计的车。

       丰田卡罗拉和日产轩逸恐怕不能给年轻人带来这样的激情，因为它们的后滑车尾造型，双扰流板，运动的驾驶乐趣。

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12月新车上市前瞻：两厢版思域领衔，“小钢炮”即将来袭

       本田思域两厢版参数还行吧：

       1、两厢版本的思域相比国内三厢版本的思域设计思路上相差不大，犀利激进的设计是思域的亮点所在。而两厢版本的思域在前脸设计上加入了熏黑的前格栅以及矩阵式LED大灯，大量黑色元素的加入使得更具运动范。前后保险杠看着略带攻击性的设计上，还是有几分FK8TypeR的意思；

       2、尾部造型上两厢和三厢版本就有了较大差异，C柱之后掀背造型、中置的尾部双排气以及意料之中的小尾翼设计都显得运动风十足，再搭配上回旋镖的尾灯，的确韵味十足。内饰部分与国内版还是大体一致，但细节上却更为精致。原车自带的红色运动仪表盘、金属踏板的设计上都透漏着一丝本田信仰FK8TypeR的狂躁，这也称得上是出厂即改装。如果这样的内饰设计能得到保留，相信三厢版的思域车主肯定坐不住了；

       3、动力上国外版本采用的是1.5T和2.0L发动机，而国内市场的两厢思域，更可能会采用1.5T四缸发动机，之外的1.0T三缸发动机显然不是本田粉的目标。目前的国内市场，买思域的消费者大概率会选择1.5T车型，毕竟最大功率可达177马力、峰值扭矩220牛·米的动力输出还是十分吸引人的，这与1.4T高尔夫和1.5T福克斯难分伯仲。

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鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

       一转眼又到年末，很多汽车品牌都在抢占最佳时机推出重磅新车，接下来还将有一波新车在年内登场。随着补贴政策的到期，12月可是一个买车的好时机，这个薅羊毛的机会可不能错过，让我们看看这几款新车都有谁。

第一辆：新两厢思域

       本田思域由于强劲的性能表现，以及十足的运动基因，备受年轻消费者青睐，一度被大家称之为“神车”。而全新两厢版思域将会在12月中下旬正式上市，与此同时，大家备受关注的全新一代思域TYPE R也有望一同亮相，该车将继续由东风本田引入国内市场销售。

       外观方面，全新两厢版思域沿用了三厢版车型的外观设计，前脸采用熏黑式前格栅搭配两侧狭长的大灯组，下方加入了黑化前唇；车侧溜背的造型设计配合双色车身，降低了视觉重心。加上修长的腰线以及多辐式轮毂，突出了它的运动气息；尾灯则继续采用贯穿式设计，两侧大灯的造型有一点十代思域上那个括号的样子。

       

内饰方面，全新两厢版思域依然与三厢版车型保持一致，采用了本田家族的最新设计风格。空间出风口采用了蜂窝状贯穿式设计，配备了10.2英寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏的组合，内置了本田最新的Honda Connect 3.0系统。中控屏下方则保留了大量的物理按键。

       动力方面，全新两厢版思域将提供纯燃油1.5T发动机以及油电混合2.0L发动机两套动力总成。燃油版匹配6挡手动以及CVT无级变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m；油电混合版匹配E-CVT无级变速箱，发动机的最大功率147kW，最大扭矩182N·m。

       

随着电气化转型，手动挡车型的占比已经越来越少，尤其对于注重运动属性的A级掀背车市场来说，能够提供手动挡的车型就更少见了。在这个细分市场中仅存的几款车型，比如高尔夫、福克斯都取消了手动挡版本，因此两厢版思域将成为那些追求手动挡消费者的不二之选。虽然新车不一定能走量，但它至少在燃油时代即将谢幕的时候，还坚持着其它车企已经抛弃了的东西。

第二辆：名爵MG7

       自亮相到现在，名爵MG7就一直拥有着很高的热度，有人说它是奥迪A7的“平替”，也有人称这款车就是中国版的“帕拉梅拉”。新车将于12月6日开启预售，从外观设计的角度来看，新车确实有不少突破点，搭载了MG的黑标，直指高端市场。

       外观方面，前脸大尺寸的进气格栅进行了黑化处理，引擎盖自然下滑，形成比较大的倾斜角度，将前脸衬托得更为低趴。表面加入的筋线，也让它看起来很有肌肉感。豹眼式日间行车灯是前脸另一亮点，日间行车灯由两条灯带组成，点亮之后具有很高辨识度。

       

车侧有一根上扬的腰线，尾部则是微微翘起，溜背式的设计风格呈现出前低后高的车身姿态，典型的轿跑风格；尾部还配备了电动尾翼、熏黑贯穿式尾灯组，增加了车尾的立体感。双边共四出的炮筒式排气布局也提升了整体的运动气息。

       

内饰方面，设计风格比较常规，没有外观那么激进。配备了大尺寸的双联屏以及AR-HUD，内置8155芯片，大部分的控制功能都集成在屏幕之中，在同级别车型当中这样的配置还是还是比较少见的，带来了不错的科技氛围。

       

尺寸方面，新车的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。受限于溜背的造型，头部空间会受到一定影响，不过车顶配备的全景天幕有助于缓解后排头部空间的压迫感。另外，后排地台中间是纯平的，临时乘坐一段时间是没有问题的。不过比起家用，名爵MG7还是更适合当作一款性能代步车。

       

动力方面，新车将提供1.5T以及2.0T发动机两种动力组合，其中2.0T版本匹配了9AT，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，零百加速仅需6.5S。此外，新车还配备了同级车型少有的CDC智能可调电控悬架系统，能够带来更好的驾乘体验。

       

目前来看，它最大的优势就是外观设计以及科技配置了，至于操控体验如何，是否有官方表示的那么出色，还要等亲自体验过后才能知道。如果它能在售价方面给人们带来惊喜，凭借出色的动力性能，相信还是能够吸引不少消费者为其买单。

第三辆：吉利豪越L

       最近吉利官方发布消息称，旗下新款中型七座SUV豪越L将于12月5日正式上市，新车在老款豪越的基础上，不仅对外观、内饰进行了较大幅度的修改，甚至连底盘和动力也全部更新，堪称一次换代级别的提升。

       外观方面，新车采用了与此前完全不同的大尺寸直瀑式多边形格栅，醒目的大面积镀铬装饰外侧有着扁平的装饰。灯组内部光源也有着较大的调整，前保险杠部分的三段式镂空装饰作为时下新车的标识当然也不会缺席。

       

车侧则基本保持了豪越的经典设计，整体线条没有太大的变化，不过在侧裙装饰条以及轮毂等细节有所调整，同时车身尺寸达到了4860*1910*1840mm，轴距为2825mm，比老款豪越的尺寸有所增加，相信可以带来更好的车内空间。

       

车尾的尾灯也采用了全新的造型，宽穿式的结构连接了左右两侧分叉的红色灯带，并镶嵌于白色的底面之上，有一些博越L的风格。后保险杠部分两边共双出排气布局，也强调了它的运动属性。

       

内饰方面，新车依旧保留了大尺寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏的组合，不过取消了此前个性的空调出风口装饰和副驾驶侧特殊装饰等细节，变为了较为常见的贯穿式空调出风口装饰。中控台的上半部分与老款车型保持一致，换装的撞色配色使得车内质感有所提升

       

动力方面，新车则抛弃了此前老旧的1.8T发动机，换装了吉利的2.0T中功率发动机，这套发动机搭载到吉利多款旗舰车型上，口碑与性能都很稳定。最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。同时新车将老款豪越的扭力梁后悬挂换为多连杆悬挂，能够提供更加出色的驾乘体验。

       

新车的价格将会成为最终的关键，如果能保持老款豪越的售价，那么新车的竞争力将会大幅度的提升，未来在市场上的表现还是非常值得期待的。

写在最后：

       以上三款车型预计都会在12月份上市，而且都能够享受到购置税优惠。想要在年内出手购车的消费者，可以提前准备好购车资金。毕竟三款车型的产品力都不错，你最喜欢哪一款呢？

       撰文：陆路

       本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       年轻人想选购一台外观非常运动，机械素质不俗并且价格实惠的“钢炮”车型，看似简单但实则选择并不多，这一代?本田思域三厢版绝对算是其中翘楚，自2015年上市一直保持着月均15000台以上的惊人销量。随着后期思域Type-R的推出，瞬间成为了不少三厢版思域车主乃至很多性能玩家心目中的图腾，马路上可以看到不少三厢版思域换装了各种Type-R风格的改装件。但三厢车的造型始终get不到精髓，大家盼星星盼月亮，终于思域HATCHBACK他来了。

       我们拿到车型为顶配HATCHBACK?220TURBO?CVT劲擎控（以下简称两厢思域），指导价16.69万元。接下来就跟随我们看一看HATCHBACK版思域作为“小钢炮”和日常家用时表现如何。

       两厢思域的精髓一定是尾部，整体造型与Type-R如出一辙，战斗范儿十足。下方亮黑色的下唇集成了扩散器的造型，加上中置双出硕大的排气，运动范十足。非常张扬的后包围虽然没有实际的散热功能，但视觉效果绝对赞。

       尾翼采用了双层的设计，下尾翼与思域标志性的C字尾灯很巧妙地连在一起，非常协调，并且从车内观察后方，几乎不会影响后方视野。尾部整体的运动范儿在同级别绝对无人能出其右，一定让三厢版思域的车主和所有外观党朋友羡慕不已。如果要打分的话，我能给90分，您呢？

       两厢版思域的侧面造型同样让人印象深刻，非常倾斜的C柱和尾翼让尾部显得干净利落，短小精悍。黑色的门把手、后视镜、侧裙和同样熏黑的尾灯侧面都将运动范儿贯彻到底。17英寸的熏黑轮毂造型不错，只是尺寸可以再大一点点，这也是整车外观留给消费者为数不多的升级空间。

       来到前脸部分，整体造型与三厢版思域大体相同，全LED大灯，纯黑的中网也都是三厢版思域做的比较不错的地方。但是前包围造型可以说比起三厢版要战斗太多，虽然这个非常夸张的包围内部没有什么空气动力学的效果，但只要帅，就够了。

       两厢版思域的内饰整体与三厢版相差不大，顶棚改用了黑色材质，增加了一些运动感的味道。车机配备了Honda?CONNECT系统，虽然不支持CarPlay，但是网上有不少教程可以让车主“自行”加装CarPlay，也算是本田留给消费者的一个小彩蛋。

       我们试驾的车型采用CVT变速箱，档把造型与三厢版思域相同，两厢版思域手动挡车型档把直接采用了SI车型同款，造型短小精悍，手感非常好。并且手动版车型也是全系的高配车型，对于更加热衷原始驾驶感的朋友无疑吸引力会更大。

       两厢版思域的前排座椅造型与三厢版车型相同，座椅的侧向支撑性仍然不算充足，还是家用车的取向。后排乘坐空间并没有因为造型的原因而妥协。当前后同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部还有一拳四指的空间，头部两指的空间也是主流水平，满足家用完全没有问题。

       两厢版思域增加了三厢版车型缺少的后排中央头枕，但取消掉后排出风口就让人比较遗憾了，影响了后排乘客的舒适性。

       两厢版思域后备箱空间的实用性也让我比较满意，虽然纵深不如三厢版车型，但两厢版更大的尾箱开口让拿取行李更加方便，这点会远比减少的一点纵向空间使用的频率更高。另外，后尾箱置物帘也有惊喜，车主可以选择向左或向右张开，还可以直接取下，从这一点也可以展现出本田对于空间布置的一些小心思。

       动力系统方面，两厢版车型依然采用了我们非常熟悉的地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，CVT版车型峰值扭矩220牛·米，手动版车型峰值扭矩226牛·米。这套动力总成的成熟度自不必多言，动力性在同级别绝对属于上乘水平，并且这台地球梦发动机日后升级的潜力非常大。

       一上手首先就能感受到车身对于转向的跟随性非常快，低速穿街和倒车入库都很友好。转向力度在低速时偏轻，高速时会有加重，由轻到重的过程很自然，调教的很好。刹车的行程比较适中，脚感很均匀，挑不出毛病。

       变速箱在平顺性方面没有问题，这也是CVT变速箱天生自带的优势。突然一脚急加速，变速箱需要稍稍反应一下才能迸发动力。虽然动力响应做不到手起刀落，但在公路上想要激情一下也完全能跟得上节奏，唯独让人有些心有不甘的就是在声音上没有铿锵的换挡节奏感而已，当然如果您只是正常舒缓驾驶是感受不到的。想要换挡节奏更加极致也好办，直接选择手动挡车型就OK了。

       底盘方面，两厢版思域与三厢版思域在避震器、弹簧硬度和整体调教等等都不相同，目的是在兼顾运动性的同时提升车辆的舒适性。看似二者矛盾，但其实优秀的底盘调教完全能够兼得鱼和熊掌。实际感受层面，整体舒适性方面做得不错，相比三厢版能够感受到悬架初段会偏硬一点点，但快速过匝道还是能够明显感受到侧倾，当然这也与我对于两厢版运动性期望过高有关。

       另外两厢版思域明显做的比较好的方面在于自动启停的逻辑非常棒，将车辆刹停时轻踩刹车自动启停不启动，重踩才会启动。另外发动机启机的动静很小，如果不去特意感受，几乎不会察觉，点个赞。

       总结驾驶方面的表现，我认为两厢版思域是一辆明显带有运动感的家用车。在舒适性和驾驶性上，我相信家里的男、女主人都会很满意。运动性上，两厢思域能够提供不错的运动感，对于喜欢驾驶但并不是性能控的我来说，可以感觉到人和车的极限在同一水平，可以开的很尽兴，如果您真是性能控，两厢思域的升级基础在同级别也几乎是最佳之一。

       在两厢版车型越来越稀少的今天，本田能够坚定带来两厢版思域实属不易，尤其把手动挡车型设为顶配，显然更懂国内情怀党和性能党玩家。通过几天的试驾，两厢版思域除了缺少了后排出风口以外，在其余产品力方面无论运动性和舒适性都让我非常满意。帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用，性能党也可以充分利用两厢版思域相当不错的机械基础稍做提升。对于两厢版思域来说，其实根本不用做推荐，懂的人自然早已入手，也希望更多的厂家像本田一样能够推出更多具有运动感的两厢“小钢炮”车型，消费者一定会用钱包回馈厂家的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“两厢思域”的探讨就到这里了。希望大家能够对“两厢思域”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。