奔驰smart精灵1号车主真实感受

奔驰smart精灵1号车主真实感受

       很高兴能够参与这个奔驰smart精灵1号车主真实感受问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.有趣的灵魂 试驾2022款smart精灵#1

2.开奔驰smart车主的真实感受(奔驰smart发动机声音大)

3.开smart车的真实感受

4.开smart车的真实感受，开smart会被认为有钱吗

有趣的灵魂 试驾2022款smart精灵#1

       现如今，汽车逐渐都在向电气化迈进，我们熟悉那些有趣的家伙们，也在离我们远去，MINI、甲壳虫和菲亚特500等等，迎接它们的只有一条路——“去燃油化”。除了甲壳虫，其他的车型都开始陆陆续续触电了，而还有一款有趣的小可爱也在这股电气化大潮中转型，那就是smart。而我们今天试驾的主角，也正是其电气化转型后的首款车型，smart精灵#1。

外观：都市小车变身灵动SUV

       众所周知，以往的smart一直是微型车的典范，尤其是堪称经典的fortwo，更是小之又小的存在。而就是这样个小家伙，这回摇身一变，一下成为了一台大了好几圈的小型SUV车型。说实话，这样的外观第一眼望过去真的非常不适应，但这只是对于脑海里已经存在以往smart车型印象的人群而言，而对于不知道smart品牌和历史车型的人群来说，这样的造型其实是可以被接受的，甚至于我在试驾完以后，也逐渐开始认可了这样的设计。

       乍一看，其实这个设计让我第一联想到的东西就是独角仙甲虫，因为新车的轮廓、车顶设计以及轮圈样式，都非常的圆润饱满，并且和独角仙的样子很像。新车已经完全看不出来与smart品牌有何联系，唯一能够让我们知道这是一台smart车型的，也只是车标了吧。

       新车的19英寸轮圈采用了相对比较特殊的造型设计，几乎是密封的了，并匹配了邓禄普的235/45 R19规格的轮胎。侧面采用了隐藏式门把手，科技感极强。而头灯和尾灯均为LED光源，并为贯穿式设计，辨识度极高。

内饰：设计感极强

       作为属于年轻人的纯电小型SUV，这台smart精灵#1在内饰设计上绝对是下足了工夫，“T”字形的中控台采用了非常圆润的双色设计，虽然很美观，但触手可及的地方基本摸起来都比较硬，在充满设计感的同时，质感稍逊。

       三辐式真皮多功能方向盘握感较为出色，方向盘后方为一块9.2英寸的细长液晶仪表盘，可显示较为丰富的行车信息，在切换驾驶模式和昼夜显示模式时，还可与中控屏联动。另外，其还配备HUD抬头显示功能，里面可以显示相当丰富的行车信息，显示清晰。

       新车搭载了一块尺寸为12.8英寸的中控大屏，里面集成了smart精灵#1的车机系统，该系统内置高通骁龙8155智能座舱芯片，这是一块采用7纳米制程工艺的8核CPU，128GB车载储存搭配百兆以太网，信号传输快，响应也迅速。

       新车自带了非常多的软件，影音功能十分丰富，在**功能上表现出众。此外，新车全车还拥有13喇叭的Beats音响系统，并带环绕声功能，声效非常出色。这样的表现，果然是针对年轻人的产物。

       在舒适性配置方面，新车的空调系统表现优异，虽然没有物理实体按键，但在触控板、触控屏以及语音控制的协作下，还是可以顺利完成操作的，上手也很快。有趣的是，空调系统以及香氛系统的部分功能在调节时，屏幕里还会显示出一直背对着驾驶室的小狐狸，动画效果也很有意思，极大地增加了可玩儿性和新鲜感。

       新车还配有不可开启的全景天窗、该天窗可通过中控屏来实现固定比例的开合控制。此外，新车还配有12向电动调节的主/副驾驶座椅等丰富的舒适性配置。

动力：勇猛的小战士

       动力方面，此次试驾的车型为顶配Premium版，其搭载单个后置驱动电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩343N·m，百公里加速时间为6.7s，极速可达180km/h。新车配备容量为66kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为560km。充电部分，在直流超充模式下，仅需30min即可将电池电量由10%增至80%。

       车辆的动力表现应该说是相当出色，车辆的驾驶模式、动能回收力度以及方向盘力度均可以进行三档调节。通过中控屏右下角的触控板，我们可以调节车辆的驾驶模式，分别为经济、舒适与运动模式。

       车辆的加速踏板响应以及加速的推背感，会随着驾驶模式的变化而发生质的改变，这也是当下电动车的一个优势所在，同一台车可以开出不一样的感觉。运动模式下，突然踩下加速踏板的话，会出现一定的眩晕感，动力还是非常强劲的，动力的输出稍微会有些突兀，但适应一下就会好很多，而车辆在高速时的再加速能力还是有一点点吃力的。相比之下，其它两个模式下，车辆的加速踏板踩下后的响应，会显得更舒适一些。

       smart精灵#1基于SEA浩瀚平台打造，采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，底盘调校得非常扎实紧绷，在偶遇细微颠簸时，车辆的滤震效果格外出色。在试驾过程中，车辆体现出了非常高级的行驶质感，尤其是在中高速行驶时。

       由于轴距被拉长，轮距变宽，车辆在转弯时也会变得游刃有余，轻松从容，无论是速度较快的急弯道还是掉头动作，车辆都会保持一个很合理的车身姿态。此外，车辆的静谧性也是做得比较到位的，风噪与胎噪的声音会被隔绝得很好，总体来说，会有一种驾驶豪华品牌SUV的感受。

空间：相当宽裕

       身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，表现出色。储物空间方面，前排储物槽数量正常，门板只有下方储物槽可以放东西，门把手为开放式设计，没法放置小物品。中央杯托和前方的无线充电盒，均为可开闭式，既保证了美观，又可以防止物品在急加速时坠落。另外，中控台下方还配有镂空的储物槽，实用性相当不错。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仍为两拳，腿部空间同为两拳，表现非常出色，让人不敢相信这是一台smart车型。此外，后排储物空间相对常规，但也足够日常使用。

       在后备厢空间方面，车辆后排座椅支持比例放倒，无论是扩展前还是扩展后，都有着非常不错的表现。唯一一点不足就是后备厢开口相对较小。

安全：省心小伙伴

       本次的试驾车为顶配车型，可达到L2辅助驾驶等级，其辅助驾驶功能以及安全配置非常丰富，如道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车的保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等均有配备。此外，新车还配备了可切换视角的360度倒车影像，以及可以自选车位类型的自动泊车功能。

总结：欢乐的时光总是如此短暂，虽然意犹未尽，但也是体会到了此次试驾的核心感受——这绝对是一台拥有着有趣灵魂的小家伙，别看它外表换了个样子，变得更大更壮，但它还是有一颗活力四射的“童心”，可激进可舒缓的行驶节奏，趣味多多的车机功能，精致有品的车内外设计，都是它非常吸引人的优势所在。这样的大号smart，难道你们不想拥有吗？

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开奔驰smart车主的真实感受(奔驰smart发动机声音大)

       奔驰精灵smart值得买。

       Smart精灵一号的外观造型是由奔驰团队亲自操刀设计的，整车造型小巧精致，虽然前脸乍一看带有几分宝马MINI的味道，但仔细再看会发现这款车的时尚气息更加浓郁，非常符合年轻人特别是女性群体的审美观。

       这款车的长宽高分别为4270*1822*1636mm，车身轴距达到了2750mm，这样的轴距甚至比许多紧凑型SUV还要长。车内的空间绝对比大家想象中更加宽敞，相较于同级别车型来说Smart精灵一号竞争优势非常明显。

车型特点

       Smart在刚进入国内市场时就受到了不少消费者的关注，即便品牌沉浸了多年，但如今复出后名气依然不减当年。Smart是奔驰推出的微型车，现在有2座版和4座版在售，有0.9T和1.0L两种发动机规格可选，搭配的都是一台6档双离合变速器，同时还可以选择硬顶版或者敞篷版。

       Smart精灵一号全系配备了66kWh的三元锂电池组，车辆在CLTC综合工况下纯电续航里程分别为535公里、560公里。这款车还支持150KW的超级快充，只需要半小时即可将电量充至80%。

开smart车的真实感受

       参加试驾后，我对智能性能的评价是:油耗低，安全舒适。首先是油耗，官方评价新款奔驰smart综合油耗为4.4，也就是每公里2分钱。但是我在市区开车，经常停车，所以应该是5-7升/100公里，但是我在高速公路和郊区做得很好。等我好了，我会跑到4左右，加起来就是5。确认它省钱！其实司机都知道新款奔驰smart油耗低主要是因为双离合变速箱，换挡动作变得平顺，很快，在城市中走走停停就不会有明显的顿挫感。安全方面，全新smart fortwo采用独特的tridion安全车身结构，确保高刚性，高强度钢与超高强度钢的比例高达72%。新一代奔驰smart还拥有侧风稳定控制辅助系统。事实上，这套智能主动安全系统是奔驰的杰作，目前在奔驰S级、GL级、GLA级车型上均有使用。我也看过一个和S级碰撞测试的视频，Smart也不逊色！在驾驶舒适性方面，奔驰全新smart fortwo的出现让人意想不到，增加了带着笑脸的阳刚外观，外观也比上一代更强，更符合大众审美。全景天窗、停车辅助、运动模式等让驾驶感受相当愉悦。总之，开smart挺过瘾的，符合大众审美。

       百万购车补贴

开smart车的真实感受，开smart会被认为有钱吗

       近些年在我国汽车产业水准经历了飞快的发展趋势，汽车交易市场慢慢饱和状态起_，城市中的停车场也变的前所未有焦虑不安。这时大家急需解决一款车身较小，能够灵便融入城市拥堵之路的车辆，而Smart则正好合乎这一要求，下边来聊一聊开smart车的真_体会。

       外型上，smart的辨识度特别高，前脸选用大眼、血盆大口的造型设计，多筒的进气格栅设计方案炫酷十足，车身十分简短，总体外型圆滑讨人喜欢，娇小玲珑的车身设计方案行车在城市道路上还可以得到很好的吸睛率。

       车内饰层面也和车身造型设计一样很Q萌，总体合理布局，经典的空调风口造型设计恍惚间可以感受到一些新款奔驰味儿，中控台的升降式显示器尽管规格并不大，但画面质量很高，现代感或是有的。

       对于车里室内空间寄希望于smart主要表现有多么好那都不太实际，但是一个人安全驾驶得话也是很宽阔的，便是_有扶手箱及其放手机上的地区，只有堆在前座坐位上。

       驱动力层面smart配用0.9T涡轮增压器汽车发动机，最大马力90PS，最大扭矩转速135Nm，驱动力并不强悍，发展一直慢一拍，并且变速箱顿挫感较为强，但是终究这也是一款偏重女士销售市场的代步出行小轿车，城市出行得话也充足了。

       因为smart的车身十分短，因此行车的情况下令人觉得重心点相对比较高，汽车行使时令人觉得自信心不够，欠佳实时路况下颤动也非常大，缺乏安全感；但最高的优势便是泊车便捷，这一小身子骨随意一个缝都能停进去，分毫不必担心停车场的难题。

       掌握这新款车的人都了解，smart是奔驰旗下的自主知名品牌，那_开smart会被觉得有钱吗？

       Smart最少配车系市场价在10.八万元发展，版本号高的市场价达3一万元，此车的售后服务和维护保养的花费均颇丰，在其中检修花销也是实现了奔驰车的水平，并且这一小玩意还得吃95号的精粮，因此在微型汽车销售市场而言，这一价位或是偏贵的，因此开smart的人一般都算得上有钱人，而且家中也许还不仅一辆车的。

       可是因为smart并_有选用奔驰车标，而且其自身的品牌影响力并不算太大，因此依然会有很多人不认识它，针对掌握的这个车的人来讲她们会以为你有钱，但针对不了解的人来讲，乃至很有可能误认为你开的是“老头乐”，因此开smart并不会被觉得有钱。

       百万购车补贴

近几年我国汽车工业水平经历了飞速的发展，汽车市场逐渐饱和起来，城市中的停车位也变得空前紧张。此时人们迫切需要一款车身较小，可以灵活适应城市拥挤道路的汽车，而Smart则恰好符合这一需求，下面来聊聊开smart车的真实感受。

外观上，smart的辨识度非常高，前脸采用大眼睛、大嘴巴的造型设计，蜂窝式的中网设计动感十足，车身非常短小，整体外观圆润可爱，小巧玲珑的车身设计行驶在道路上可以获得不错的回头率。

内饰方面也和车身造型一样很Q萌，整体布局合理，经典的空调出风口造型设计依稀能够感受到几分奔驰味道，中控的悬浮式显示屏虽然尺寸不大，但清晰度很高，科技感还是有的。

至于车内空间指望smart表现有多好那也不太现实，不过一个人驾驶的话还是很宽敞的，就是没有扶手箱以及放手机的地方，只能堆在副驾驶座位上了。

动力方面smart搭载0.9T涡轮增压发动机，最大马力90PS，最大扭矩135牛米，动力并不强劲，起步总是慢半拍，而且变速箱顿挫感比较强，不过毕竟这是一款偏向女性市场的代步小车，城市通勤的话也足够了。

由于smart的车身非常短，所以行驶的时候让人感觉重心比较高，高速行驶时让人感觉信心不足，不良路况下抖动也比较大，没有安全感；但最大的好处就是停车方便，这个小身板随便一个缝都能停进去，丝毫不用担心停车位的问题。

了解这款车的人都知道，smart是奔驰旗下的独立品牌，那么开smart会被认为有钱吗？

Smart最低配车型售价在10.8万元起步，版本高的售价达31万元，该车的售后和保养的费用均不菲，其中维修费用更是达到了奔驰的水准，而且这个小玩意儿还得吃95号的细粮，所以在微型车市场来说，这个价格还是偏贵的，所以开smart的人一般都算是有钱人，并且家里可能还不止一辆车的。

但是由于smart并没有采用奔驰车标，并且其本身的品牌影响力并不大，所以还是会有很多人不认识它，对于了解的这款车的人而言他们会认为你有钱，但对于不了解的人而言，甚至可能误以为你开的是“老头乐”，所以开smart并不会被认为有钱。

       好了，关于“奔驰smart精灵1号车主真实感受”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰smart精灵1号车主真实感受”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。