宝马3系gt停产还能买吗_宝马3系gt停产还能买吗现在

宝马3系gt停产还能买吗_宝马3系gt停产还能买吗现在

       对于宝马3系gt停产还能买吗的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席，现款宝马3系GT将成为绝唱

3.这款德系神车要成绝版！喜欢的快下手，别犹豫

4.继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列

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       代号G20的宝马3系上市有一段时间了，但是宝马3系的衍生车型——宝马3系GT，其代号还是F开头，并未迎来更新，因此有不少人认为宝马放弃了这款车。

       近日，这些人的推测终于得到了验证，在宝马海外官网上，表明了宝马3系GT已于2019年年底停产。另外，在宝马2020年的产品目录中没有提及全新宝马3系GT，所有该车大概率是无后继车型了。下面让我们来简单回顾一下宝马3系GT的历史。

       宝马3系GT首发于2013年的日内瓦车展，在同一年里该车被引入到了国内，以进口车的身份进行销售。宝马3系GT采用跨界式设计，说SUV不SUV，说轿车不轿车，因此外界对它褒贬不一。

       不过，宝马3系GT的轴距比宝马3系要长，还采用了掀背式尾门，不错的实用性让它得到了一些务实消费者的喜欢。

       从2013年至今，宝马3系GT经历过很多次小改款，主要是宝马3系小改款一次，该车就跟着小改款一次。直到2019年，代号G20的宝马3系上市以后，宝马3系GT就没再变过。

       目前在国内，宝马3系GT处在停产在售状态，消费者能选择的车型共有三款，其中，两款车型搭载2.0T低功率发动机，一款车型搭载2.0T高功率发动机，并配有?xDrive四驱系统。

       如果你喜欢另类外观，同时又很在意车辆的大空间和实用性，那么宝马3系GT是非常好的选择，不要错过这最后的购买机会。

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宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席，现款宝马3系GT将成为绝唱

       日前，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前，该车型已经从2020年的价格列表中删除。

       其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在，这一消息也最终尘埃落定。

       2018年10月初，宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体采访时也曾确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。

       实际上，宝马3系GT还不能算是一款老产品。2013年，以宝马3系Li长轴版为基础所打造的宝马3系GT发布。

       3系作为宝马的品牌精髓，衍生出了不同版本，如两门版、敞篷版、旅行版，但GT版的推出其实是一种尝试，并不是为了弥补市场空缺。

       GT车型向来都具有褒贬不一的特性，喜欢它的人很快就一见钟情，而不喜欢它的连看都不愿意多看一下。

       虽然它是个小众车型但市场保有量确实不小，路上的能见度还是相当高的。

       2016年推出了中期小改款车型，动力上得到了小幅的提升，但随着SUV车型的热潮，GT车型的销量一直在走下坡路。

       宝马3系GT是进口车型，比普通宝马3系贵很多，在宝马3系实现国产化的背景下，很少人会选择购买宝马3系GT。

       宝马3系GT售价不便宜，而且，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是?“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型。

       动力上宝马3系GT还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。

       实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。

       宝马车型一向以操控性见长，而宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控性背道而驰。

       另外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。

       还有很重要的一点就是，随着电气化时代的到来，宝马显然不需要这种走量能力不是很高的燃油车产品。

       宝马停产GT车型是该公司采取的一系列削减成本措施之一。不过，即使3系GT停产，对于宝马的整体销量也几乎没有影响。

       再说几句

       据宝马官方表示，3系GT、6系GT和6系Gran?Coupe三款车型将在2019年结束后从宝马的阵容中淘汰，也就是说2020年将不会再推出这三款车型。

       未来即将引入的8系Gran?Coupe将成为6系Gran?Coupe的替代品，而3系GT和6系GT将不会再有替代车型。

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这款德系神车要成绝版！喜欢的快下手，别犹豫

       日前，我们从宝马海外官网了解到，代号F34的宝马3系GT车型正式停产。我们通过宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年12月停产。

       事实上，宝马3系GT停产情有可原。这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，在“旅行车文化”并不浓厚的国内市场并不吃香。同时该车自打推出以来并未给宝马带来什么利益，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系GT将成为宝马削减成本的措施。

       目前还没有任何消息指出宝马将会推出下一代3系GT，我们也没有在任何海外媒体处见到新车谍照一类的信息。可以预见，3系GT很可能要“后继无车”了

       车友们怎么看宝马3系GT停产的消息呢？快在评论区发表你的想法吧！

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继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列

       现款宝马3系GT停产的消息已不是新闻了，早在2018年末就有关于3系GT停产的消息传出；但是最近外媒报道的一则新闻则显示3系GT并非停产那么简单，而是直接“绝后”了。

       根据外媒消息，3系GT并未出现在2020年的宝马车型价格列表中，显示这款车型已经停止生产，而宝马CEO?Harald?Krüger曾在去年表示不会推出3系GT的继任车型，3系GT成为自5系GT之后又一款“绝后”的GT系列车型。

       那么，为啥宝马会砍掉3系GT呢？

       自宝马首款GT系列车型5系GT推出市场以来，该系列采用的奇特外观设计就一直饱受吐槽。也许会有少数消费者认为这厚重的大溜背车身非常霸气，但对于大部分人来说，宝马GT系列车型的外观并不符合他们心中对“GT跑车”外形的预期。

       3系GT

       5系GT

       6系GT

       除外观设计的争议之外，GT车型在宝马的车型体系中所处的位置也是尴尬的。以已经停产的5系GT和即将停产的3系GT为例，它们各自所属的5系和3系产品线中已有普通三厢轿车与旅行车两种车型，而作为跨界车的GT系列在车系中显得格格不入。

       本意为打造“兼顾运动与实用车型”的GT系列的出现，本是宝马对跨界车这一细分市场的产品补充，但实际上这一细分市场体量较小，近年甚至大有被新兴“轿跑SUV”取代的趋势，使GT车型的地位变得更加尴尬。

       当然，让宝马陆续砍掉GT车型的最直接原因就是惨淡的市场表现了。也许有人会问：3系GT不是卖得挺好的吗？确实，在过去的两年时间里3系GT在中国市场都能获得过万台的年销量，在2019年的个别月份，3系GT销量甚至能够登上宝马进口车型销量的排行榜首位。

       3系GT在2018年全年取得16071台的销量，位列宝马进口车销量排行榜第三位，而在去年前四个月3系GT更轻松累积7377台销量。

       但相比之下6系GT的销量就显得非常惨淡了，2019年第一季度仅卖出2041台。

       但是，3系GT在中国市场取得的好成绩在很大程度上受到了国内市场宝马旅行版车型缺失的“帮助”，对于那些不喜欢SUV车型，同时又想购买一台实用两厢宝马的消费者来说，价格合理（经销商优惠幅度大，南方地区优惠幅度甚至可以超过5万元，让3系GT的起售价下探至30万元甚至更低）的纯进口车型3系GT就成为一个好选择。

       现款3系旅行版（上图）和5系旅行版（下图）目前未引入国内销售。

       近两年3系GT不错的市场表现在一定程度上是受到了大幅度优惠的帮助，只需花费三十多万元就能购买的纯进口个性实用宝马车型对于消费者来说还是挺有吸引力的。

       而在有3系旅行版车型销售的海外市场，3系GT就成为了极少数消费者的高度个性化选择，而真正在乎实用性的消费者都买旅行版去了，GT系列车型的销量自然低得可怜，以至于教授难以找到它们的具体销量数据；正如宝马的高层所说，停产3系GT对于宝马整体的市场表现几乎是毫无影响的。因此，砍掉GT系列车型不仅不会对现有的车型系列造成影响，还会因为车型系列的简化，让整体生产成本降低，有助改善营收状况。

       当谈到空间实用性时，GT系列可能还不及同系列正宗的旅行版车型（上图为3系GT，下图为3系旅行版）。

       饱受争议外形、尴尬的产品定位、惨不忍睹的销量表现，种种原因推动着宝马的GT系列走向“灭绝”的结局；在5系GT和3系GT停产之后，仍在生产销售的6系GT也有将于2020年完成中期改款后不再更新的消息。希望在陆续砍掉这些既威胁不了SUV，又不能为销售本身带来正面影响的“鸡肋”之后，宝马能够将所有心思放在当前的主力车型身上，给消费者提供更优秀的产品吧。

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       随着时代快速的发展，以及市场及消费者对于汽车需求的不断提升，和排放标准等法规的更新，不少曾经被世人广泛喜爱的车型，受制于种种因素影响，开始逐渐淡出了人们的视野。

       而在2020年以及今后的几年中，又会有多款停产，今天我们为大家盘点出了即将于近几年走向提产的重磅车型，其中不乏像科鲁兹这样备受广大用户喜欢的车型，以及宝马3系GT、林肯MKZ等豪车，也顺便提醒一下各位，这些车再不买就真的没有了。

       宝马3系GT

       宝马3系GT因个性的跨界式外观闻名，推出后再市场上褒贬不一，在“旅行车”文化并不繁荣的国内市场，拥有长轴距、高车顶的3系GT成为了不少消费者的选择。而遗憾的是，早在今年1月份，宝马官方就宣布了宝马3系GT车型已于2019年年底正式停产的消息。

       宝马3系GT最早于2013年在日内瓦车展上进行了首发亮相，同年4月被引进到了国内市场。动力上，现款车型搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中330i?xDrive车型还配备四驱系统。但宝马3系GT并不代表高性能，该车是一款三厢式的溜背造型旅行车，在跟宝马XI、宝马X2等热销SUV的竞争中逐渐被边缘化，而且由于进口原因，其价格比国产宝马3系贵，在销量上也逐渐边缘化。

       在盈利能力下滑的情况下，以及宝马电气化时代的到来，宝马3系GT停产也是无可厚非，且后续没有任何继任者。但即使3系GT停产，对宝马的整体销量也几乎没有影响，同时全新一代的4系也会有很多新的车型。

       雪佛兰科鲁兹

       据媒体报道，自2009年上市的雪佛兰科鲁兹，在市场征战10年后，已于2020年1月份悄然下线，这也意味着雪佛兰的紧凑级代表车型-科鲁兹已正式退役，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹继续担纲。科鲁兹诞生于通用汽车经济危机时期，在全球市场获得了非常可观的利润，成为了通用的“救命稻草”车型。科鲁兹上市至今，采用“新旧同堂”并售的销售方式，销量已累计突破了百万辆。

       对于科鲁兹的停产，其实并不意外。雪佛兰旗下的紧凑型车型有科鲁兹、科沃兹和科鲁泽，价格上后者要低于科鲁兹，且科沃兹大多地方都是与科鲁兹共并无太大差别。雪佛兰科鲁兹为通用立下了汗马功劳，如今停产却悄无声息。平心而论，虽然代表雪佛兰最新一代设计的科鲁泽和科沃兹完美替代了科鲁兹，但它的停产属实有点可惜。

       林肯MKZ

       不久前，福特汽车公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中将在墨西哥工厂停止MKZ车型的生产，且不会再有2021款车型。对于仅生产了13个年头的林肯MKZ来说，他的停产标志着林肯新时代的来临。

       定位高端轿车的林肯MKZ于2014年登陆国内市场，主攻豪华品牌市场,在国内市场中还拥有不错的销量表现及口碑。MKZ停产预示着林肯“MK”命名体系的终结：冒险家Corsair取代了MKC，大陆Continental取代了MKS，MKX被命名为航海家Nautilus，MKT停产并推出了飞行家Aviator。

       这也能看到一个明显的信号，林肯的轿车系列正在缩减，轿车系列将逐渐让位于SUV和皮卡，也是市场需求所决定的。截至目前，没有消息表示将会有MKZ的换代车型，但有消息称林肯未来或复活Zephyr，并以此名称打造一款后驱车型取代MKZ在林肯中的位置。

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       好了，关于“宝马3系gt停产还能买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马3系gt停产还能买吗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。