北京现代新能源汽车_北京现代新能源汽车有几款

北京现代新能源汽车_北京现代新能源汽车有几款

       大家好，我很乐意和大家探讨北京现代新能源汽车的相关问题。这个问题集合涵盖了北京现代新能源汽车的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手?

2.EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

3.补贴后17.38万起，北京现代菲斯塔纯电动产品力如何?买哪款更值？

4.经济实用的“大”生活家！试驾北京现代名图纯电动

合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手?

       北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作？非也！菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。

       菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。

       菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。

       问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”（较差），正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”（一般）。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。

       现代新能源技术可是世界领先水平

       动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。

       在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团（含起亚品牌）自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015），以及如今的新能源产品新一轮更新换代。

       但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION?S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。

       现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。

       北京现代押宝新能源汽车市场

       北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。

       国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。

       有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。

       根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。

       最后说一句

       新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

       财经网汽车讯?IONIQ品牌首款产品有望明年初上市。?

       8月10日，韩国现代汽车对外发布，成立独立纯电动汽车品牌IONIQ。按照计划，该品牌将从2021年到2024年，陆续发布三款纯电动产品，覆盖中型CUV、中型轿车以及大型SUV等细分市场。

       请输入描述

       IONIQ品牌成立消息宣布后，现代汽车集团8月10日开盘股价上涨了10%。

       IONIQ品牌独立前，是现代汽车内部为达到环保出行目的，成立的长期研发项目。在2016年，IONIQ项目部推出了一款车型，命名为IONIQ。IONIQ是当时全球首款可提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种动力的产品。

       现代汽车介绍，IONIQ品牌独立后，旗下首款产品有望于2021年初发布，即IONIQ?5。该车基于现代45?EV概念车打造，定位为中型跨界车型（即CUV）。现代45?EV概念车曾在2019年亮相法兰克福车展。

       2022年，现代汽车将推出IONIQ?6，定位为中型轿车。该车基于现代“Prophecy”?概念车打造，在今年4月发布。2024年，现代汽车将推出IONIQ?7。

       日前，现代汽车集团（包括现代汽车和起亚两大品牌）发布了2025年战略目标，有提到2025年电动汽车销量。

       现代汽车集团表示，2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量将达100万辆，占全球市场份额10%，成为全球电动车领域领先企业。其中，纯电动汽车2025年销量预计将达56万辆。

       公开数据显示，现代汽车集团2019年电动车全球销量约为8.7万辆，同比增长74%。

       资深汽车分析师任万付表示，不太看好现代汽车集团“2025年电动车销量计划”。

       他认为，虽然现代汽车集团2019年全球销量达到719万辆，占据全球第五的位置，但其电动汽车份额不高。他还指出，IONIQ品牌刚成立，车型投放计划为“未来四年推三款新车”，节奏较慢。

       竞争对手丰田、大众以及通用等，电动化领域布局均在加速。如通用汽车计划在2023年前，至少推出20款全新电动汽车。

       对于IONIQ品牌是否会引入中国市场，财经网汽车采访了现代中国和北京现代相关负责人。北京现代方表示，暂未得到确切消息。现代中国方则未予置评。

       任万付判断，IONIQ品牌应该会引入中国市场，“一是北京现代面临较大的双积分压力，二是中国市场是全球最大的新能源汽车市场，IONIQ品牌制定的销量目标需要中国市场助力。”

       但独立汽车分析师张翔认为，现代汽车短期内应该不会在国内推出IONIQ品牌。他指出，北京现代在成都车展展出的产品中，并未包括IONIQ旗下车型。另外，北京现代在中国新能源汽车市场销量较低，缺乏一定的市场积累和销量支撑。基于此，北京现代在该阶段推出IONIQ品牌，或效果不佳。

       中国新能源汽车市场得益于国家政策支持，经过十余年的发展，已成长为全球最大单一市场。据中汽协数据显示，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，连续5年蝉联全球第一。其中，中国纯电动汽车2019年销量为97.2万辆。

       大众、通用、丰田等车企已将中国视为其新能源汽车市场主战场。

       北京现代是现代汽车在华新能源汽车布局的主要执行者。

       北京现代自2019年起，相继推出了纯电动版和插电混动版四款车型。张翔认为，现代汽车在华新能源汽车布局正在加快。

       不过，北京现代近年在华销量表现不佳。其自2017年起，年销量多在80万辆徘徊。

       今年上半年因为疫情等影响，北京现代累计销量仅为23.6万辆，相比去年同期的35.1万辆，降幅为30%，仅完成2020年75万辆销量目标的三成，市场份额由去年的3.5%下降至2.6%。

       张翔认为，鉴于北京现代加大产品投放力度，其下半年销量会有所增长。但由于上半年销量基数较低，或难实现今年销量目标。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后17.38万起，北京现代菲斯塔纯电动产品力如何?买哪款更值？

       今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。

       由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion?S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

       这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。

       看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告，直奔4S店。

       进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。（题外话，去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）

       菲斯塔纯电动有3个配置，售价分别为17.38、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等。

       动力上三个车款一致，均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh，NEDC续航490km，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，

       早前已确定目标车型为中配，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。

       听销售小哥尬吹了半天，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话，可以领到共计400元的京东购物卡，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡。

       之后小哥坐下来就开始准备填写订单了，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...

       特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业”的立刻惊醒：哦，有！咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？

       经过一番“特别耐心”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后，这部分价格就变成了3800元，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。

       最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：

       车价：188800元

       优惠：23800元

       保险预估：7000元

       上牌费：1000元

       金融服务费：3000元

       总计约：176000元

       *电动车无购置税

       *贷款三年免息

       当天店里并没有现车，销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面，菲斯塔纯电动有磨砂灰、蓝和白色可选，磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我，出于有点老又不忍心承认的心态，选了蓝色。

       两天后新车如期到店，接到电话马上过去提车，上图是新车第一眼的状态。

       边儿上有一起提车的小夫妻，男的：这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥！有这钱先去看看眼睛不好吗。

       像不像特斯拉另说，只是单独看的话，菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计，线条流畅，溜背式车尾很时尚，横贯式的尾灯也很潮。对了，没错，菲斯塔纯电动是一台“油改电”...

       贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

       疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。

       后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经济实用的“大”生活家！试驾北京现代名图纯电动

       2018年，北京现代菲斯塔于国内正式上市。凭借着动感的外观、丰富的配置以及1.6T车型出众的动力表现，其受到众多年轻消费者的追捧与认可，成为国内运动型轿车的代表之一。

       而伴随着新能源汽车行业的蓬勃发展与消费者用车观念的转变，养护成本更低、更适合日常通勤以及拥有种种“利好”政策加持的纯电动车则愈发受到年轻人的青睐。那么，如何选择一辆品质有保证、产品力均衡的纯电动车型便成为困扰消费者的“难题”。

       近日，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为17.38万-19.88万元，工信部纯电续航里程达490km。作为北京现代旗下的首款纯电动轿车，新车在价格、配置以及续航等多方面都给人惊喜。那么，在合资纯电动轿车领域，北京现代菲斯塔纯电动究竟有何特质？其产品力如何？买哪款车型比较适合？小智今天就带大家一起来看看。

       对于年轻消费者而言，购买纯电动轿车便是要追求一种时尚、潮流的出行方式，而这就注定颜值一定要出众。在外观方面，菲斯塔纯电动则在凸显运动性的同时更具纯电动车独有的简约感与未来感。其采用现代品牌全新的Sensuous?Sportiness“感性运动”设计语言。

       新车前脸采用封闭式设计，快、慢充接口均位于车标之下。“鲨鱼”造型的车身设计具备很强的视觉冲击力，前包围两侧的“鲨鳃”独特而立体。流畅的车身线条搭配全系标配的17英寸多辐旋风式双色轮毂，使得整车视觉效果更加出彩。此外，新车还提供极地白、雅致灰、宝石蓝、中国红以及钛金灰多种车身颜色供选择。

       时尚、简洁、易用。在小智看来，这应该是大多数人对于纯电动车型内饰的期许。在这一方面，菲斯塔纯电动也有着多重考量。像是平底方向盘、金属踏板以及哑光镀铬饰板等，都令其更具年轻运动属性。并且新车还换装为电子按键式换挡机构，令中控区域更显简洁；其不仅造型新颖、充满科技感，操作起来较为便捷与从容。

       7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏也为全系标配。值得一提的是，中控触摸屏还内置了BlueLink车机系统，支持车联网、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制等功能。此外，像是全系标配的手机无线充电功能，则更加照顾到年轻消费者的实际需求。

       在前些年，纯电动车型因为普遍定位不高，便容易让消费者对其尺寸以及车内空间形成“局促”的固有印象。但随着新能源技术近些年的井喷式发展，现在不少纯电动车的定位也越来越高，甚至比起同级别燃油车在空间方面还要更占优势。

       北京现代菲斯塔纯电动定位于紧凑型轿车，其长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。通过实际乘坐体验来看，新车的后排空间较为令人满意，满足日常家用不成问题。新车车内空间利用率也比较不错，整体表现处于同级主流水准。前后排座椅均具备一定的包裹性，内部填充物较为厚实，对于身体有着较好的支撑。

       此外，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及后座出风口等也为全系标配，更加照顾行车安全性与舒适性。值得一提的是，新车的前排座椅还支持电动调节/加热/通风功能；而第二排座椅则支持4/6比例放倒，可进一步提升车内空间的灵活性。

       对于现阶段的纯电动车而言，续航仍然是消费者们关心的重点。更高里程、更真实的续航表现能让消费者的用车体验更为舒心。

       北京现代菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、最大扭矩为310N·m的永磁同步电机。新车0-50km/h加速时间仅为3.5s，最高车速可达到165km/h；日常城市代步较为轻快，高速行时驶也可以较好的胜任。

       此外，新车还配备来自于宁德时代的三元锂电池组，电池容量为56.5kWh，490km的纯电续航里程相比同级别合资竞品而言占据着不小的优势。与此同时，先进的能量回收系统、冬季电池恒温系统以及能量回收等级四档调节等，也令其拥有更为高效、智能的表现。

       值得一提的是，北京现代菲斯塔纯电动还提供整车3年/12万km，以及EV核心零部件8年/15万km的质保政策，后期用车也较为省心与舒心。

       北京现代菲斯塔纯电动此次共推出3款车型供选择，工信部纯电续航里程均为490km，主要差异在于配置部分。下面，小智就综合价格与配置给出购买建议与推荐。

       在3款车型中，小智首推补贴后售价为18.88万元的2020款?GLX?智捷版。虽然入门版车型的配置已经较为丰富，像是驻车雷达、倒车影像、自动驻车、自动空调、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、前排手机无线充电等实用性功能都有配备，但是添加1.5万元便可获得前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能，小智认为还是较为值得的。

       小智次推补贴后售价为19.88万元的2020款?DLX?悦享版。在GLX?智捷版的基础上添加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风、自适应远近光等配置，对于行车安全性与舒适性的提升较为明显。

       值得一提的是，现在购买北京现代菲斯塔纯电动还可享受到如上图所示的多重购车礼遇。此举在提升购车体验的同时，也让购车、用车方式变得更为灵活，减轻消费者的压力。

       综合来看，北京现代菲斯塔纯电动不仅在外观、内饰方面颇具年轻性与运动感，并且490km的长续航以及丰富的配置等也是其亮点所在。此外，再考虑到新车补贴后17.38万元的起售价以及官方推出的多重购车礼遇；若是你想要体验时尚、潮流的全新出行方式，北京现代菲斯塔纯电动确实会是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品，对于城市家庭用户来说，这样的名图纯电动不光是个“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。文/蜡笔新

       进入2021年，新能源汽车的流行已是无需争论的事实。并且在政策的推动下，未来的十多年里，纯电动汽车逐渐成为市场主角也不难预见。拿北京地区来说，5月26日将开始配置今年的新能源指标，届时将有不少家庭如愿购车。

       对于来之不易的新能源牌照，家庭用户在购买新车前必然少不了精挑细选。对于家庭用户来说，他们购买纯电动汽车关注的需求无外乎包括品牌、空间、配置、续航在内的几点。

       刚好，我们在日前试驾了北京现代名图纯电动。此前，我们曾试驾过名图燃油版车型，并称之为务实“大”家轿。那么作为目前国内市场为数不多的合资纯电B级轿车，名图纯电动能否满足想要购买纯电轿车的家庭用户需求呢？

换装封闭式前脸，更有设计感

       全新一代名图燃油版

       作为北京现代全新一代名图的电动版本，名图纯电动自然脱胎于前者的基础设计。全新一代名图相比上一代车型的设计变化颇大，给人以脱胎换骨的感觉，当时巨大进气格栅外包醒目的镀铬装饰也引起了不小的争议。

       而这一次，名图纯电动整体看上去更加符合消费者的主流审美，更有设计感。具体来看，前脸换装了与车身同色封闭式的中网格栅，并在中网细节上采用了菱形矩阵纹理纹理进行装饰，同时中间采用贯穿式的镀铬饰条链接两侧日间行车灯与蓝色的车标，象征其新能源汽车的专属身份。

       除此之外，名图纯电动依旧采用分体式车灯的日间行车灯、前雾灯、下包围等银色装饰与车身勾勒出大气、沉稳的气场，同时满足家庭和商务用车的需求。不同的是，在车标右下方的格栅内部集成了快充/慢充充电接口。

       车身侧面，名图纯电动设计十分简约，仅是通过简单的腰线勾勒出修长的流线美感，同时车身底部环绕一周的镀铬饰条装饰也让整车看上去更显高级；换装的旋风式封闭轮毂也是电动车型的专属设计，同时还加强了运动感。

       尺寸方面，名图纯电动的长宽高分别为4815/1815/1470毫米，2770毫米的轴距也使其内部空间有了更优异的表现。

       来到车尾，名图纯电动相较于燃油车倒是没有太大变化，依旧是LED尾灯组合贯穿整个车尾，形成了双C的造型，点亮后的效果十分吸睛，延展车尾横向视觉宽度的同时又让新车外观的科技感与精致进一步得到加强。

空间与配置依旧是亮点

       进入车内，名图纯电动还是熟悉的风格，双12.3英寸液晶仪表+中控大屏+下方触控区域共同提高了车内的科技感。而在设计上，简洁流畅的水平线条由前方向两侧延伸，进一步强化了宽阔的空间感，符合中国消费者偏好“大空间”的需求。

       与燃油版车型，相同名图纯电动依旧采用了按钮式换挡机构，同时方形盘也有类似于换挡拨片的设计，但是这个拨片不是加减档的，而是调节车辆能量回收力度的，四挡可调，左加右减，可根据驾驶者习惯调节。

       新车的亮点依旧还是其在空间和智能科技配置上的表现。得益于其尺寸和轴距，名图纯电动拥有不错的第二排乘坐空间，宽敞舒适的第二排座椅，宽松的腿部空间，延伸到后排的全景天窗，后排独立空调出风口、双USB充电接口等都保障了后排乘客的舒适。

       另外，在智能体验上，名图纯电动搭载的双12.3英寸液晶仪表+中控屏继承了了百度第三代智能网联系统，并搭载有高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等实用功能，在系统流畅度、应用丰富性上都是同级别合资车型中的第一梯队水准。

       而在体验当中，给我留下印象的是名图纯电动几个颇有特色的场景化智能应用，在人车交互上做的十分贴心：

       在开启导航行驶，车辆会在即将驶入隧道前200米自动识别并激活隧道模式，自动关闭车窗并将空调切换为内循环模式，至车辆驶离隧道后再自动恢复之前的设定。语音说“我冷了”、“我想抽烟”之类的语意也会被精准识别，并做出升温或开窗的回应。

续航真实，实用且可靠

       作为一款家用纯电轿车，消费者最关心的当然是续航表现，因此我们这次试驾过程将续航表现作为了关注重点。从实测水平来看，名图纯电动实测续航里程和工况续航里程相差不大，续航里程属于比较实的。

       我们从北京市区行驶到雁栖湖景区附近，试驾路线主要是高速公路，一小部分是城市道路和郊区公路，单程近100公里。

       全程满载 3 人的能耗水平是12.4kWh/100km，出发时的表显312公里可行驶里程与到达时的206可行驶里程共掉了106公里，可见这样的续航表现还是比较扎实的。

       名图纯电动采用的是宁德时代三元锂电池，电池电量56.5kWh，电池密度141.4Wh/kg，NEDC拥有520公里的NEDC续航里程，虽然数据上中规中矩，但是其真实的续航表现在这次试驾中得到了验证，实际里程与表现相差不多，再配合其低电量下快速补电技术，充电12分钟可续航100km的表现相信能为消费者缓解里程焦虑。

       而在驾驶感受上，名图纯电动要比燃油版车型更好开。因为在电机与单电机变速箱的加持下，行驶的平顺性与加速已无需多言。名图纯电动采用的是大陆集团永磁同步电机驱动，最大功率135kW、峰值扭矩310Nm，官方给出的0-50km/h加速为3.8秒。

       在实际体验中，将能量回收调至最低档，此时几乎察觉不出电门开合时的顿挫感，即使电门迅速全开全闭，最大扭矩极速释放，整个加减速过程依然十分的线性。整个底盘悬架调校偏向舒适，很好地找到了滤震性与支撑性的平衡。

       驾驶模式上，除了新能源车常见的节能（ECO）、舒适和运动三种驾驶模式，名图纯电动还有一个ECO+模式，可以将其理解成超级节能模式，需要长安驾驶模式按键激活，开启后系统将关闭所有与车辆行驶无关的电能消耗，例如空调、音乐，可以在低电量时应急使用。

       除此之外，全新一代名图还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航、和灯光雷达系统共六大类，这些配置的加入都让驾车变得更加轻松。

总结

       结合名图纯电动不到18万元的起售价，还有一系列的优惠政策而言，如果说名图燃油版车型是务实的“大”家轿，那么名图纯电动则是将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品。

       对于城市家庭用户来说，这样的它不光是个经济实用的“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。

       本文来自易车号作者Mcar车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于北京现代新能源汽车就到这里了。希望大家对北京现代新能源汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题北京现代新能源汽车的解答可以帮助到大家。