奔驰e260l动力够用吗_奔驰e260l动力够用吗197

奔驰e260l动力够用吗_奔驰e260l动力够用吗197

       奔驰e260l动力够用吗的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于奔驰e260l动力够用吗的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.或将用低功率2.0T代替1.5T，40万级的奔驰E260L，能找回面子吗？

2.全是来自对手的压力，奔驰E260L换装2.0T发动机

3.1.5T的中大型豪华轿车，36万买奔驰E260L值吗？

4.2015奔驰E260L运动款怎么样

5.能开，但仍然很贵——北汽奔驰E260L

6.奔驰E260定位为中大型豪华轿车，搭载的1.5T发动机动力够用吗？

或将用低功率2.0T代替1.5T，40万级的奔驰E260L，能找回面子吗？

       虽然当下小排量涡轮增压发动机的动力越来越爆炸，但是排量依旧和车子的档次挂钩。比如，一台1.5T发动机放在本田思域上让人觉得绰绰有余，放在BBA上就让人觉得有点小气。有意思的是，一些豪华品牌会坚守这条底线，比如宝马3系和奥迪A4L就坚持使用2.0T的起步排量；唯独奔驰，对小排量发动机上了瘾，那台让人怀疑产量过剩的1.5T发动机还被奔驰安排在了?E级轿车上。

       作为一台中大型轿车，奔驰E级一向以优雅、大气而闻名，1.5T小排量发动机与这台车的“气场”就格格不入。或许是产品设计理念的回归，或许是在同级竞品的映衬下不好意思了，或许是迫于市场压力……前段时间，工信部曝光的信息就显示，新款奔驰E级将再次变动入门版车型的动力：将推出低功率2.0T发动机！

       据悉，新款奔驰E?260L车型将换装由北京奔驰汽车有限公司提供的型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，油耗申报值为7.8L/100km，或与GLC的低功率2.0T同款。传动方面，预计还是匹配9挡手自一体变速箱。

       现款在售的奔驰E级是中期改款车型，其中，入门的奔驰E?260L搭载1.5T+48轻混系统+9AT的动力组合，最大功率为135kW，峰值扭矩280N·m。其实，仅从参数来看，新款E?260L换装的2.0T并没有比现款1.5T发动机高出多少，技术也不是最新的，但2.0T毕竟能给消费者更好的印象，也有助于维护奔驰E级的口碑。

       不过，这番变动对于刚入手现款奔驰E级1.5T动力版本的车主来说，可就有点措手不及了！心态好的车主可以安慰自己买到了“限量版1.5T奔驰E级”，心态爆炸的车主可能就认为自己是被割了一波韭菜了……那么，奔驰为何要如此“朝令夕改”呢，前期1.5T动力的发布莫非只是试试水，观察市场反应？

       在改款后，奔驰E级的销量表现其实还是高于预期的。毕竟，1.5T车型发布时，舆论吐槽一片，都以为奔驰E级即将“扑街”；但从销量数据来看，今年以来奔驰E级甚至多次夺得中大型轿车销量榜冠军宝座。目前，其1-10月份累计销量突破13万台，领先宝马5系一万台左右，但落后奥迪A6L一万多台。

       这也揭示出了奔驰E级换回2.0T动力的真实理由。虽然现在的销量表现不差，但估计1.5T的贡献量并不多，而且以奔驰E级的号召力，实际上它还可以卖得更好。

       如果同级的宝马5系和奥迪A6L都采用了小排量发动机，那奔驰也不会成为众矢之的。然而，两位对手不但坚守住了2.0T的底线，奥迪A6L的部分车型还提供了3.0T动力，还是六缸机……买高配版本的人有多少姑且不论，至少这些品牌旗舰的存在“传出去好听”。

       宝马5系

       奥迪A6L

       对于奔驰E级等中大型豪华轿车的客户而言，品牌知名度、口碑等本就是其着重考虑的因素，倒不是真的追求多么强劲的动力，但至少要“体面”。用2.0T搭配奔驰E级，听起来也更协调些。因此，不出意外的话，新款奔驰E级动力层面的变化将有助于提振这款车型未来的市场表现。

       其实，试水小排量发动机而后又回归原有排量的品牌并不止奔驰一个，最为典型的当属通用别克了。前两年，别克英朗全系采用1.0T/1.3T三缸发动机，销量像过山车式的起伏，虽然后续市场表现稳定了许多，但别克还是做出了回归1.5L四缸机的决定。没法向上突破，回归“经典”其实也是稳妥、安全的做法。

       当然，汽车动力不能单以排量论英雄，动力爆发、驾驶平顺性、响应性、油耗经济性等各方面表现都相当重要。随着技术进步，奔驰现在能用小排量发动机爆发出更强的动力，也是件好事，但消费者的认可度还需慢慢提升。如果一款发动机能集成各种黑科技，各方面表现均衡而出色，即使排量小，想必消费者最终也会乐于接受。

       总之，奔驰E级当属该品牌历史上最畅销的车型之一，也是中大型豪华轿车市场的标杆，在“痛改前非”后，相信其未来将有更强势的市场表现。不过，新款奔驰E?260L不知将如何定价，定得高了，同级对手有机可乘；定得低了，这种“加量不加价”的行为可真是要让老车主哭晕在厕所了。现在，消费者们可以把矛头转向1.5T的奔驰C级等车型，然后坐看奔驰如何应对了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全是来自对手的压力，奔驰E260L换装2.0T发动机

奔驰e260l爬山路够了。不说E260L了,光是E200的动力爬坡都很够力260比530的扭距还大。从地库出来上比较陡的坡的时候，感觉车子会自动帮加油门，不用用力踩油门，反而比平路起步的油门轻，所以应该是够的。以上内容仅供参考，希望可以帮到你。

1.5T的中大型豪华轿车，36万买奔驰E260L值吗？

        奔驰为什么在中国市场受欢迎？主要还是得益于它强大的品牌影响力。奔驰为什么又受到了大家的吐槽呢？主要还是它趾高气扬的态度和它对旗下车型动力系统的“减配”。

       1.3T，136马力的奔驰A级和奔驰GLB还能忍，毕竟它们车小。退一万步讲，如果只是在城市驾驶，它们也能基本满足家用。2.0T的奔驰G级也能忍，说一千道一万它还是辆“奔驰G”。可是当奔驰把1.5T的发动机运用在一款中大型豪华轿车—?奔驰E级上时，这还能忍吗？更何况同级别的宝马5系、奥迪A6L都在用2.0T的发动机。

       奔驰E级在动力上的“低人一等”引来了很多人的吐槽，不过得益于奔驰E级的大幅优惠和奔驰的品牌影响力，奔驰E级的销量也还不错。不过长此以往也不是办法，毕竟滔滔不绝的质疑声有损奔驰的品牌形象，而且奔驰E级的销量增速相比于竞品奥迪A6L和宝马5系已显颓势。

       今年前三季度，奔驰E级的销量微增0.7%，累计118490辆；宝马5系则增长1.3%，累计销量117629辆；奥迪A6L则增长56.7%，累计销量129464辆。在同行的压力之下，奔驰E级终于决定对E?260L升级，换装2.0T发动机。

       据悉，奔驰E级260L换装的2.0T发动机，型号为264920，有意思的是，这台发动机也是奔驰G350的低功率版，它的最大马力有197匹，峰值扭矩为320牛·米。虽然是2.0T低功率版本，但是这台发动机也能让奔驰E级在奥迪A6L?40?TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力。

       总结：奔驰E260L换装2.0T发动机，证明它真的感受到了同行所带来的压力，再不有所行动被市场抛弃只是迟早的事情。另外，奔驰方面也应该听到了消费者的声音，毕竟一辆中大型豪华轿车配1.5T的发动机确实不像那回事。

       据悉，换装2.0T的全新奔驰E?260L将于2021年正式与大家见面，想买入门版本奔驰E级的人可以再等等。不过话又说回来，奔驰E级1.5T+48V轻混车型是走还是留呢？（优视汽车向前编辑报道）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015奔驰E260L运动款怎么样

       奔驰C260L搭载1.5T发动机被很多人吐槽，但却不影响奔驰C级的销量，C260L依旧是整个奔驰C级中销量最好的车型。奔驰在E级车上故伎重演，在E级中期改款时，将这套1.5T+48V轻混的动力总成匹配在了奔驰E级上，并将尾标升级为E260L，取代原来搭载2.0T发动机的E200L车型。

       奔驰E的这一招同样招来了很多消费者的吐槽，虽然奔驰E级的主销车型是E300L，但仍然有不少消费者因为购车预算的问题选择了搭载1.5T发动机的E260L车型。那么E260L车型到底值不值得买呢？

       先来看看外观，除了E260L的尾部标识，外观上它和E300L车型是没有任何区别的，轮胎的尺寸和E300L车型一样都是18寸的轮胎，同样也有豪华风格和运动风格两种选择，并且还有四驱车型选择。

       配置方面，E260L的配置并没有因为发动机排量的降低而减配，远程启动，主动刹车，悬挂软硬调节，自动泊车，自动驻车，上坡辅助，手机无线充电，两个12.3寸的液晶大联屏，带路况的导航，carplay、carlife，语音识别等等都是标配，但像座椅加热，记忆座椅，后排座椅角度调节，感应式电动后备厢等配置则需要选装，近40万的价格没有这些便利舒适性的配置确实说不过去，尤其是后排座椅没有角度调节功能让奔驰E级后排座椅硬、坐垫短、靠背陡的缺点完全暴露。

最后看看E260L的动力总成，这套1.5T+48V轻混的动力总成在奔驰C级身上的表现还算不错，除了噪音大了一些，整体表现比预期好很多，但奔驰C级的整备质量大约在1.6吨左右，而奔驰E260L的整备质量有1.8吨。1.5T的动力能拉动吗？

       这套1.5T+48V轻混的动力总成的最大功率184马力，与老款E200L的2.0T发动机的参数相同，但峰值扭矩只有280牛·米，比2.0T发动机的峰值扭矩少了20牛·米，官方给出的8.7秒的百公里加速也看着不赖，但星叔多次试驾，百公里加速都在9.3秒左右，也还好吧。E260L的起步并没有现象中的“肉”，油门前半段的响应很积极，城市驾驶轻松平顺，这也是奔驰工程师对于发动机和变速箱的设定，而为了积极响应驾驶者的指令，动力总成的工作逻辑就被设定为需要经常降挡拉高转速。当你深踩油门急加速时，这台1.5T?的反应还是会慢半拍，中高速的表现略显吃力，发动机的噪音会明显增加。而48V轻混系统的出现并不是为了提升这台车的动力性能，其主要工作是在车辆起步和低速行驶时辅助发动机工作，提升平顺性和油耗表现，同时让车辆在拥堵路段频繁的启停动作更加安静。

       购车建议：

       目前，E260L的优惠幅度在6.8万元左右，低配入手价格36万多，高配入手价格38万元多。如果你对动力追求不高，就是看中奔驰这个品牌，并且中意E级的外观和内饰，那就去试试E260L吧。不过在星叔看来，E260L的性价比真不高，虽然造型和配置都还不错，但将近40万的价格买一台1.5T，还是需要很大的勇气说服自己。另外36--38万元的价格也能买到同级的奥迪A6L和宝马5系，并且都是2.0T发动机。你会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能开，但仍然很贵——北汽奔驰E260L

       很好

        奔驰E级是奔驰研发的一款介于C级和S级之间的中高档商务车。目前公认的E级鼻祖是1947年的奔驰170，是战后奔驰开发的首批车型之一。与同时代的170s相比，170s在外观上的装饰更少，装备也进一步简化。1953年，170的改良版180和190问世。自此，奔驰E级车逐渐形成系列。有轿车和旅行车两种，2.0-3.0排量三种汽油机，可选柴油机。到1961年，170系列总共生产了468，000辆汽车。全新的奔驰E级轿车与以往不同。全新E级轿车将分为运动轿车和轿车两大系列。整个系列也换成了更省油、更强劲的增压发动机。

        品派奔驰E级

        制造商梅赛德斯-奔驰汽车公司(北京)

        参考价格42.9万-79.8万

        模型尺寸5.026米*1.854米*1.477米

        油耗8.5-9.7L/百公里。

        发动机类型2.0T(184马力，211马力)3.0T(272马力，33马力)3.5L(306马力)

        最高时速233km/h(E200L)243km/h(E260L)250km/h(E320L包括四驱版、E400L的混动版和四驱版)

        加速时间分别为8.6(E200L)、8.2(E260L)、6.9(E320L)、6.8(E320L 4MATIC)、6.7(E400L混动)、5.9(E400L)

        驱动模式后轮驱动，四轮驱动

        制动通风盘式

        车身重量1745(E200L)1769(E260L)1880(E320L)1954(E320L 4 matic)1974(E400L Hybrid)1994(E400L)

        轴线距离3014毫米

        行李厢容积为540升。

        油箱容量是80升。

        标准座位数5

        座椅 材料真皮

        环境保护标准欧v

        目录

        1特点

        ? 基本参数

        ?模型报价

        ?e级复习

        2全新第七代

        ?双重控制系统

        ?减震适应

        ?空调制系统

        ?安全系统

        ?身体变形

        ?国内形势

        3亮点配置

        4试驾体验

        5敞篷跑车

        ?跑车尺寸

        ?跑车造型

        ?外部装饰

        ?内部配置

        6PRO-SAFE

        ?被动的

        ?后保险箱

        7新一代奔驰E级

        第8013节

        9012型号

        1特点

        编辑

        乘坐舒适，流行“开宝马，骑奔驰”的说法。

        空一般，价格高一点，电子设备小故障多一点。

        外观:豪华的外观，经典的风格，让网友们非常满意。

        内饰:网友说内饰的豪华是任何车都可以做到的，但奔驰内外的质感、豪华、尊贵是任何车都无法克隆的。

        操控:转向的感觉不够直接，几乎没有自动转弯的反馈力。“开快车的时候，感觉 方向盘 还是不够重，但是车身在高速上很稳”。

        动力:网友反映动力还可以，但是开这样的车真的不是为了飙。适合那种不急不躁的优雅感觉，超车会比较困难。

        油耗:城市堵车高达16L/100km；高速公路上也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。

        基本参数

        价格:万元外形尺寸(长/宽/高):5026/1854/1477mm

        整体外观

        整体外观(8张)

        数量:1998-3498 cc

        理论油耗:8.5-9.7升/百公里

        细节外观

        细节(10张)

        海里/海里

        产地:欧洲

        优点:德系品质，成熟稳重，年轻时尚的外观，稳重优雅的车身，豪华精致的内饰，丰富的配置，超大空空间，安全性高，动力强劲，操控精准。

        轮胎 详图

        轮胎详图(4张)

        缺点:高速浮动，刹车软，价格高，保养费用高，油耗高，小毛病多。

奔驰E260定位为中大型豪华轿车，搭载的1.5T发动机动力够用吗？

       其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的皇冠。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。

       所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。

       直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5?E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。

       以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。

       先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。

       其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。

       还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。

       动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。

       下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。

       前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。

       后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。

       头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。

       其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。

       但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。

       其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T?E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？

       如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？

       反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。

       （内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）

       如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰E级定位为中大型豪华轿车，1.5t涡轮增压发动机动力表现一定是不够用的，但是奔驰加持了48V轻混系统，整体能够达到2.0t的效果，这也是很多车型都在使用的，燃油机动力不够，加一个电机补充动力，这样的车型与混动车型不同，48V轻混只对动力加持，并不会对燃油经济性有很大的改善，奔驰E级入门车型已经达到了42.98万，但是依然使用1.5T涡轮增压发动机，综合来说还是很不厚道的，同级别的奥迪a6和宝马5系，全系标配2.0t，更加有竞争力。

       奔驰E级

       选择奔驰E级，还是2.0t涡轮增压车型，整体的表现更突出，但是整体的价格水平更高，相比宝马5系和奥迪a6l，缺乏性价比，但是奔驰整体的品牌力很强，E级外观和奔驰S级很像，所以深受消费者青睐，虽然1.5t涡轮增压发动机，排量有些小，但是经过48V轻混的加持，动力表现还是很不错的，对于并不懂汽车的消费者，只要动力够用就可以。

       整体做成表现还是很不错的，把发动机省下来的成本，基本都加到座舱的表现上，使用了贯穿式中控大屏，使用了真皮材质，整体的配置非常丰富，主流配置豪华配置和科技配置都有所配备，还是很有竞争力的。

       车型整体后排空间表现非常突出，座椅舒适度非常高，能够达到标准商务轿车的标准，动力方面，1.5t涡轮增压发动机和2.0t涡轮增压发动机，整体的驾驶感受上没有太大的区别，但是这么大一款车型配备1.5t发动机，还是不合情理的。

       总结：奔驰E级整体的品牌力和产品力非常强，在同级别车型中有一定的竞争力，目前优惠力度比较大，性价比非常突出，还是很值得选择的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奔驰e260l动力够用吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。