一汽马自达退出市场

一汽马自达退出市场

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于一汽马自达退出市场的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.沦为“不良资产”，一汽马自达还有“驾值”可言吗

2.车友锐评丨成立事业部，一汽马自达的进与退

3.一汽马自达退出市场对用户有什么影响吗

沦为“不良资产”，一汽马自达还有“驾值”可言吗

        “好花不常开，好景不常在。”

       

        近日有消息显示，一汽马自达将从一汽集团中分离出来，开始独自运营 。消息一出，立刻让众人都错愕不已，要知道，在一汽马自达成立的15年里，始终与一汽集团荣辱与共，孩子大了想要自立门户本没什么稀奇的，但如今车市整体形势低迷，一汽马自达为什么要这般的“想不开”？

        其实还有内部爆料说，一汽马自达是被“扫地出门” 的，持续的亏损状态让一汽集团将其视作“不良资产”，正好趁着各车企人人自危的特殊时期，赶快丢掉这块烫手的山芋。

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        老兵不死，但会逐渐凋零

        让我们把时针拨回到2003年。彼时，一汽马自达刚刚发布了主打运动的B级车——Mazda 6 ，可能连一汽马自达自己都没有预料到，这款车会成为巅峰之作 。

        Mazda 6俊朗的外形设计即便是放在今天，也完全不过时，这也正是它能从众多车型中脱颖而出的原因之一。凭借着出色的操控表现，Mazda 6荣获“弯道之王 ”的称号，迅速在细分市场站稳了脚跟，消费者趋之若鹜，纷纷排队购车，甚至出现4S店一车难求的盛况，热卖十几年......国内市场里，留下了太多关于Mazda 6的传说 ，而“红色马6”更是逐渐升华为一种精神象征，仿佛只要想到它，血液里就有无数激情正在叫嚣着。

        然而，自Mazda 6之后，一汽马自达便再无可拿得出手的车型。

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        销量连跌，“驾值不凡”失效

        去年全年，一汽马自达累计销量不足9.2万辆 ，同比下滑16.5% 。这个数字，比起当年Mazda 6的销量，实在是难看得很。

        如今的一汽马自达，把更多的精力放在了价值营销上 ，而对产品的更新换代、技术的升级引进、终端的优惠力度统统充耳不闻。不再注重产品的使用实力，只一门心思玩营销，导致本就不丰富的产品线越发匮乏 ，剩下两款“老迈”的车型应对市场，不知该说一汽马自达是对市场太有自信，还是对竞争车企太过轻视。

        毕竟，在销量为王的时代里，什么“驾值不凡”“不以销量论英雄”之类的话术，都像是扯淡。

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        出走单干，前路未必平坦

        一汽集团对于一起马自达究竟是个什么态度，我们不得而知，但是一汽集团想要整体上市的决心，却是有目共睹。对于一汽来说，整体上市意味着更多的经济效益和业务发展，而想尽早实现这个梦想，就务必保证把最优秀的品牌留在集团内部。很显然，销量持续下滑的一汽马自达已经让一汽失望 ，彻底被烙上了“不良资产”的印记。

        大靠山已经不想再提供倚仗了，偏生一汽马自达自己也不怎么争气，甚至先前还放出话来，坦言未来两年内将不会推出新车 ，也不会对现有车型进行改款和换代。啊喂，都已经生病了，为什么还要放弃治疗啊！

        自立门户也好，扫地出门也罢，独立后的一汽马自达，日子并不会比现在好过多少。

车友锐评丨成立事业部，一汽马自达的进与退

        “以后这部分展厅挪给一汽马自达了，”一位长安马自达的销售人员指着店内一块空地表示，随即他又改口，“不对，以后就没有一汽马自达了”。

        流传多年的“马自达两家在华合资企业合并”终于尘埃落定。

        等三方完成相关部门的审批程序后,，新长安马自达将成为马自达在华唯一的合资企业， 马自达、长安 汽车 和中国一汽的持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

        位于北京管庄的一家长安马自达4S店内，一辆一汽马自达CX-4停放在展厅的二层。店内销售人员告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），几个月前，他所在的4S店接到了两个品牌渠道合并的消息，这辆展车7月份就已经到店了。“9月之后，阿特兹也可能到店。”

        不少一汽马自达4S店也开始销售长安马自达的车型，销售人员透露，“下个月就会到店”。

        渠道合并并非产品互卖这么简单，一些一汽马自达经销商正在“撤退”。上述长安马自达销售人员告诉未来 汽车 日报，该店附近的一家一汽马自达4S店已经改为长城哈弗品牌。在某 汽车 论坛，也有网友发现他常去保养爱车的一家一汽马自达4S店变成了日产4S店。

        未来 汽车 日报致电另一家一汽马自达经销商询问保养事宜，对方却反问“要保养新能源还是燃油车？宋还是元？”原来，这家经销商已经改卖比亚迪的产品，仅保留部分一汽马自达的售后业务，展车也仅剩一辆阿特兹，“以后也不卖了”。

        “9月之后，不排除会有更多一汽马自达经销商退网。”

        不过，多位销售人员表示，并网并不会影响马自达车辆的维修保养。

        “我们门店经常有长安马自达的车来做保养，”一汽马自达销售人员称，双马的车身、三大件都是一样的，只是在不同的地方组装而已。

        未来 汽车 日报走访了多家4S店，销售人员几乎都对双品牌销售充满了期待，一汽马自达的销售表示，“来看阿特兹的客户，都想比较一下昂克赛拉，” 品牌合并之后，客户在一家店就能比较这两款车型，降低了流失客户的风险。

        对于长安马自达来说， “合并之后，除了多卖几款车对我们没有任何影响”，而多一款产品就多一批客户，“我们求之不得”。

        目前，一汽马自达共有两款在售车型：紧凑型SUV CX-4和中型轿车阿特兹。不过，长安马自达恐怕难以将这两款车型轻易收入囊中。“由于CX-4的知识产权属于一汽奔腾，合并后我们也不确定是否能卖这款车。”对于另一款车型阿特兹，“一汽马自达还不愿意放手”。

        双马合并的消息坐实之前，马自达已经在低谷徘徊许久。

        据乘联会数据，2020年马自达在中国市场累计销量为21.6万辆，同比下滑5.8%， 市场份额低至0.8%。

        马自达最大的症结在于产品线单一。一汽马自达与长安马自达旗下车型加起来也只有6款。如此单薄的产品阵容，很难支撑起双品牌战略。

        以头部合资车企“南北大众”为例，目前上汽大众在售车型多达20款，一汽-大众有18款车型。一汽丰田和广汽丰田各有19款产品。通过推出多种车型，能够覆盖更多的细分市场，也就可以抢占更高的市场份额。

        汽车 行业分析师陈信洪（化名）认为，马自达是一个偏小众的品牌，分设两个渠道，其实也是资源浪费。“如果想在中国市场立足，整合资源提高竞争力是必选项。”

        只是，决定合并之后，面对昔日的两个合作伙伴，马自达内心的天平发生了倾斜。

        乘联会数据显示，2020年一汽马自达销量仅为7.9万辆，同比下滑12.7%，长安马自达销量为13.7万辆，同比增长2.8%。

        并且，两者的差距还在不断扩大。官方数据显示，2021年7月，马自达在华销量为1.3万辆，同比下降23.99%。其中，一汽马自达销量仅为3467辆，同比下滑49.04%，几乎腰斩；长安马自达销量为10025辆，同比下降8.14%。

        销量如此悬殊，马自达自然愿意把资源向长安马自达倾斜。

        当然，除了销量，背后还有其他因素。马自达持有一汽马自达40%的股份，话语权不如一汽。相较而言，长安马自达中外股比为50:50，马自达拥有更多发挥空间与话语权。

        在陈信洪看来， 双马合并不只是双赢，而是三赢。

        对于一汽集团而言，本次合并像是甩掉了一个“包袱”。马自达小而美的产品开发和营销思路，注定难以走向大众市场，“ 这对于正在聚焦和做强主业的一汽而言，有些鸡肋。 ”

        长安 汽车 却可以通过合并进一步提升合资公司的业绩。马自达则拥有了更大的施展空间。“此前受一汽控股掣肘，话语权有限”，在新长安马自达中，马自达持股比例与长安持平，有助于进一步在中国市场立足。

        尽管好不容易厘清内部混乱的关系，打出一张“三赢”的好牌，但外部世界已经发生天翻地覆的改变，对马自达而言，生存依旧艰难。

        在新兴的智能电动车赛道，特斯拉、“蔚小理”、广汽埃安、上汽通用五菱等势力已经拼杀得异常激烈，马自达显然又慢了一步。今年4月，马自达首款纯电车型纯电版CX-30 EV才正式发布，其外观设计和燃油版车型保持一致，450km的续航和18万元的售价在当下眼花缭乱的纯电产品中并不出众。

        除却眼前的劲敌，还有百度、阿里、苹果等可怕的对手即将加入战局，马自达想要走得更远，合并双马还只是第一步。

        （文中受访对象为化名）

        作者 | 丁唯一

        编辑 | 李欢欢

一汽马自达退出市场对用户有什么影响吗

       （文/彭科峰）日前，一汽集团宣布，将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营。在集团内部，一汽马自达事业部将与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

       一石激起千层浪。马自达从原来属于一汽轿车下属的部门，转而升级成与一汽丰田并驾齐驱的机构，其变化不可谓不大。从当年的一汽集团与海马汽车博弈的棋子，到如今登堂入室，一汽马自达实现了华丽转身。不过，小而美的马自达，未来会更美好吗？

       从海马到一汽

       从一开始，马自达进入一汽集团的大家庭，就和别人不一样。

       一汽-大众是一汽集团和德国大众汽车合作的产物，一汽丰田是一汽与天津汽车合并后顺手收下的大礼包，而一汽马自达的加入，则明显有很多偶然因素。

       上世纪八九十年代，经济特区海南急需发展汽车产业。当时的海南汽车制造厂（海马汽车前身）找到日本的马自达，双方决定合作生产海南马自达汽车。但可惜，当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。

       为了拿到乘用车销售许可证，海南马自达选择和一汽集团合资。最早，一汽集团用一张销售许可证，得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。

       当然，后来的海马汽车不甘心为他人作嫁衣，最终选择独立创业，并北上河南建立生产基地。不过，这一切都和马自达没有任何关系。明眼人都知道，一汽集团的实力和背景更加强大，所以后来马自达一直和一汽集团进行技术合作。

       不过，需要指出的是，一直到现在为止，中国并没有一家名叫一汽马自达的合资公司，长安马自达才是地道的合资汽车公司。不信？你从以前一汽马自达的隶属关系就能看出来。

       在本次调整之前，一汽马自达属于一汽轿车旗下的机构。而一汽轿车是一汽集团此前的一个乘用车上市平台，旗下一度包括一汽奔腾、红旗和一汽马自达。而在集团内部，一汽-大众和一汽夏利才是和一汽轿车基本并列的机构。

       消失的一汽轿车

       从某个层面来说，马自达事业部的成立，有赖于一汽轿车退出历史舞台。

       在徐留平上任之后，一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车，不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。近年来，在徐留平的操盘下，一汽轿车将一汽马自达的业务置出，与一汽解放进行了资产置换，成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今，一汽轿车已经彻底消失了在资本市场，取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。

       既然一汽轿车已经消失，那么重新梳理和马自达的合作关系就成为必然。可以说，一汽马自达事业部的登场，有赖于一汽轿车的消失。 如今，一汽马自达的地位可谓得到了极大提升，从业务层面上可以和一汽-大众等而列之。用一个不太恰当的比喻，相当于从孙公司升级到了子公司。

       不过，需要指出的是，如今的一汽马自达，依然只是一汽集团下属的事业部，依然不是一家合资公司。所以，你懂的。

       马自达，退还是进？

       马自达事业部的成立，对于一汽马自达的销售来说，自然是好事一件。但站在整个行业的角度来说，在一汽集团内部的升级，固然在营销、渠道等层面有可能得到更多支持，但这一切都不是马自达在华业务的决胜密码。

       一汽马自达的高光时刻，应当是从马自达6的热卖开始。2017年，马自达汽车在华销量曾经到达巅峰，当年卖出31.62万辆。2016年，这一数字是28.56万辆。2018年，马自达在华销量28.10万辆。

       2019年，这一数据是22.77万辆。其中，一汽马自达销量为91416辆，落后于长安马自达，更和2017年的最高峰成绩124238辆相差不少。

       当然，我们必须承认，2018年、2019年中国汽车市场大盘低迷，但同为日系品牌的本田和丰田却实现了增长。

       马自达当下最大的挑战，或许在于产品层面。今年2月，据外媒报道称，到2022年3月前，马自达不会推出全新车型，另外，现有车型也不会进行重要改款和换代。这也就意味着，对消费者而言，在未来的两年内，或许我们基本看不到马自达在新车型方面的消息。

       对于一汽马自达来说，尽管阿特兹和CX-4的产品力都很强，口碑也很不错，但显然其产品线还是有些薄弱。如果未来两年内没有新车型的引进，那么现在的消费者能否继续保持对于马自达的热爱，还是一个问号。毕竟，在汽车江湖日新月异的今天，两年多的时间内不进行车型的升级和换代，还是一件毕竟罕见的事情。

       所以说，在一汽集团内部地位的提升，对马自达来说固然是一个好消息。但是面对激烈的市场竞争，一汽马自达是进还是退呢？这一切都需要继续观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、售后服务：一汽马自达退出市场后，可能会导致售后服务网络的缩减或关闭，使得需要维修或保养车辆的用户难以得到及时的服务支持。

       2、零配件供应：由于退出市场，一汽马自达可能会停止零配件的供应，这将给现有用户带来不便，并且可能导致维修成本的上升。

       3、二手车价格：一汽马自达退出市场后，其车型的供应量将逐渐减少，这可能会导致二手车市场上该品牌车型的价格下降，从而影响现有用户的汽车资产价值。

       今天关于“一汽马自达退出市场”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。