奥迪Q2L e-tron_奥迪Q2L e-tron 2019款 纯电智享型

奥迪Q2L e-tron_奥迪Q2L e-tron 2019款 纯电智享型

       大家好，今天我想和大家探讨一下“奥迪Q2L e-tron”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.新款奥迪Q2L家族明年下半年上市 外观细节调整/配置升级

2.奥迪q2l etron充电设置

3.油车以外另一种用车新体验，奥迪Q2L e-tron用车记

4.探店：奥迪Q2L e-tron，落地仅需20万的新能源SUV

5.奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

6.敢卖22万的丰田小型SUV，能让你放弃奥迪？

新款奥迪Q2L家族明年下半年上市 外观细节调整/配置升级

       日前，一汽-奥迪正式宣布中期改款?奥迪Q2L/Q2L?e-tron将于明年下半年上市。参考此前发布的海外版车型，新车讲对外观细节进行了调整，造型更加运动。此外，新车还对部分配置进行了升级。

       新车依旧采用了最新的家族式外观设计。前脸配备了黑色的六边形大嘴进气格栅，点阵式中网提升了精致感。同时，新前保险杠两侧还搭载了造型动感的三角形散热开口。车侧增加了带有Q2标识的黑色护板，此外新车的轮圈、轮拱、侧裙也都采用了黑色涂装，动感气息显著提升。新车的尾灯内部结构有所调整，并采用了黑色的后包围。

       内饰方面，新车延续了“奥迪虚拟驾驶舱”设计，并首次采用了“Dinamica”超细纤维材料，同时在细节方面进行升级。新车搭载8.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控多媒体触摸屏，并配备了三辐平底多功能方向盘。另外，新车还采用了最新设计的挡把和MMI旋钮。此外，带侧向支撑运动座椅、Bang＆Olufsen高级音响、Audi?Connect远程和控制服务、S?Line套件等具有配备。

       安全配置方面，新款奥迪Q2L家族将搭载经过升级的驾驶辅助系统。该系统集成了车道偏离警告、侧面防碰撞辅助系统、倒车/停车辅助、前后预碰撞系统、全速域自适应巡航、交通标识识别等丰富的主动安全配置。

       动力方面，新款奥迪Q2L将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m。传动匹配7速双离合变速箱。而新款Q2L?e-tron讲搭载一台永磁同步电机，最大功率为100kW(136Ps)、峰值扭矩290N·m，NEDC综合工况下的续航里程为265km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q2l etron充电设置

       近日，奥迪在工信部申报了奥迪新款Q2L?e-tron车型，根据资料可以看出新车升级了高能量密度电池，将续航里程提升至302公里。

       由于新政的颁布，7月22日之后NEDC工况下续航里程低于300km的纯电动车型将不再享受补贴政策，所以奥迪推出了高续航里程版的Q2L?e-teon。新车整体造型与现款车型基本一致，但升级了高能量密度电池，使其续航里程提升至302公里。另外，新车也会随着续航里程的增加对售价进行一定的调整，预计新车售价约为24万起。

       总结：本次奥迪推出的高续航版车型对续航里程有小幅提升，但结合24万元的起售价，新车上市之后或将面临较大的压力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油车以外另一种用车新体验，奥迪Q2L e-tron用车记

       可以在充电界面设置充电结束时的SOC值，可以设置在50%到100%之间。建议将此值设置为80%或90%，因为即使您每天经常使用慢速充电和再充电，如果每次充电到100%，即饱和状态，也很容易导致电池衰减。

奥迪q2l etron介绍

       要说才这么点续航，电池组、电控系统肯定成本不高，剩下点钱高低也得做点面子工程。结果一看实车，奥迪这是连面子工程都不想做。连中网都没有做封闭设计，依旧是开放式的大嘴奥迪中网。样子确实很奥迪，但是这么做风阻肯定不低，更是让本就不高的续航雪上加霜了。

       另外奥迪Q2L e-tron 2020款Q2L e-tron纯电智享型的配置确实不错，有MMI系统，带有自动驻车，配备有主动刹车，带有倒车影像以及无钥匙进入、自动空调等。车道偏离预警以及并线辅助位选装配置。

探店：奥迪Q2L e-tron，落地仅需20万的新能源SUV

       [大兵]说起买电动车，其实并不在考虑范围内，可能还是担心续航和充电问题，买Q2L纯电，完全就是一个意外，一个巧合。家里有了一辆汽油B级车，所以准备再买一辆小车给老婆用，小型SUV为主，毕竟通过性，后备箱空间以及实用性，确实要好过轿车，但是十几万的小型SUV其实挺难选的，主流的那几个总觉得缺点什么，可能自己的车在舒适性，静谧性以及配置层面都比较好，我个人要求也比较高，所以，试驾了一些车的确有不满意之处，后来就换个角度，还是买个紧凑级轿车，从骐达、福克斯STline，再到A3，1系，日系车我只看上了骐达，对丰田的卡罗拉雷凌，本田思域、大众高尔夫这种没什么兴趣，韩系的菲斯塔这种就看看就好，真要买也不会买，其他的别克英朗威朗也没啥兴趣，毕竟买个小骐达，省油、空间大，座椅舒适，而且买个高配的话配置也还可以，后期也保值，但最后还是放弃了，主要就是同事有三辆骐达，居家是不错，但基本上就是个工具车，没什么可以玩的东西，没什么吸引我的亮点，但考虑到我老婆开，可以是备选车辆。我自己比较喜欢福克斯STLINE，动力性，操控性，外观颜值，配置等都比较完美，空间也挺大，但考虑到底盘低，路感比较清晰，实用性有点打折扣，而且福特的品控总有点担心，且保值率低，新福克斯大街上没见过几辆，不过这个价格确实很有诱惑力，13万顶配，落地15万，的确性价比无敌，算是当时的备选中的首选。然后去看过奥迪的A3，其实女生开个小奥迪挺好的，买个红色小A3也不错，而且最低配价格真的是跌到跟高尔夫一样的水平，不过这车试驾了之后，有几个地方有遗憾，隔音比较差，然后没有奥迪的虚拟驾驶舱仪表，买带电动座椅的1.4T中配落低也得20万以上，还有各种加装，且大众集团的干式双离合总让我喜欢不起来，尽管开上去没有明显闯动和顿挫，但最终还是放弃，主要就是因为车子的高级感一般，且价格超20万，20万买个高级感好一点的B级车不香么，所以车还是自己去试驾，开过感受过才知道是不是心中的菜，后面还去试驾了1系，基本上除了动力匹配上比A3好一点以外，其他跟A3也差不多，后来奥迪的销售说觉得A3隔音不好，可以试试Q2L，说是隔音比A3好，然后我试驾了，感觉是好一点，但是买低配往上一个配置的基本上就21万左右，超20万买个小Q2L性价比一般，而且买奥迪，有些配置还是得选装，不然日后有需要的时候就没得用了，如果选了几个配置，那价格21万都挡不住，所以基本上排除。试驾完Q2L的晚上，正准备纠结到底买骐达还是福克斯，无意间瞄了一眼Q2L纯电的报价，发现附近有家4S店报价16万多，而且免税，只需要保险就可以，就打电话问了一下，说确有此事，但考虑到太远，赶过去得一个小时，就没有去这家店，而是找了一家离家很近的奥迪4S店，问他们有没有纯电Q2L，说有十几辆，都是老板从外地收回来的试驾车，公里数从几十公里到几千公里不等，其中有两台红色是顶配+11个选配，报价17万出头，而且看了一下配置，真心无敌，标配的全液晶仪表盘，选配的BO音响，翻毛皮电动座椅，电尾等，都是实用性很高的，且可以提升车辆档次感的配置，就蠢蠢欲动，但是从来没有开过电动车，对电动车的一些特点一无所知。于是上网做功课，第二天马上联系供电局和物业，看看在自己固定车位上是否可以安装充电桩，若行，则可以考虑买，后来师傅说可以装，就带着老婆和我爸妈一起去看车，去试驾，那个感受，让我爱上了这台车，因为是顶配＋选配，所以内饰的科技感和质感的确比普通A3或者Q2L好不少，而且开起来的感受真的是很好，除了开快了风噪和路噪会比较明显以外，其他地方都比较满意，可以说，已经满足甚至超过我买车的要求了，后来跟老板谈价格，最终车价＋过户费、保险费和充电桩费用不到18万，已经相当满意了，而且我们选了一台试驾公里数只有几十公里的试驾车。下面，简单分享下用车感受吧~

       其实车头还是挺有力量感的，大众集团标志性的电动车日行灯。

       这个LED大灯的照明效果在我试过的车里面，真的可以排的上前几名，照射距离、横向宽度，还有切线的平整度等都比较完美。

       外观真的挺不错，小巧可爱，比Q3看着顺眼，老款太圆润，新款各种设计线条装饰太浮夸。

       侧面看着很干练，没有多余的设计。

       流水LED转向灯，奥迪对小型SUV在灯光配置上也没有吝啬。

       e-tron标志

       降噪轮毂，配米其林皓月4轮胎，比较厚道。

       开了1000多公里，基本上电耗就在14-15之间吧，有时候会不到14，按照100公里耗15度电，家用峰谷电，谷电时间段充电，1度电不到3毛来算，百公里电费4.5元左右，1公里也就4分钱，自己那个汽油车，1公里7毛左右，相差15倍。。。平时上下班50公里，开油车35块钱左右，开这个车2块钱，真心省，而且不需要保养，不需要热车，怠速开空调听歌基本不掉电，1个小时左右掉1-2公里续航左右，简直颠覆了我对用车的体验，而且电池是质保8年12万公里，基本上开到这个年份和公里数都该换车了。

       用特来电快充充电，1个小时基本上可以从50公里冲到260公里，家用7KW的充电桩，插上基本上五六个小时也满了。而且实际续航里程很准，官方标称265公里，实际开的话，只要不是乱踩电门加速，基本上会持平甚至高于这个续航里程，因为踩刹车是在充电，走走停停很利于电动车。

       奥迪标志性的虚拟驾驶舱，在十几万的车上能享受到，也是可以了。

       放大正常的仪表盘。

       这个翻毛皮电动座椅顶配是没有的，是选装的，价格不便宜，跟BO，还有电尾加起来就2万块钱打底了。

       内饰跟一般奥迪A3和Q2L都差不多，还是比较耐看的。

       最后附上我的油车[酷]总结一下，如果家里有汽油车，且有固定车位安装充电桩的，并且对于它的续航里程是完全可以接受的，那买电动车真的是个不错的选择，电动车的用车体验跟汽油车是完全不同的，算是一个互补吧，比较推荐的电动车，像特斯拉、蔚来、小鹏，广汽传祺等，如果不具备上述条件，那建议还是买个普通的汽油车，毕竟，谁都不想三天两头为了找充电桩而烦心。[得意]

奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

       新能源车型已经成为当前的趋势，再加上国家大力加持并推动新能源汽车的发展，众多车企也将部分重心放在新能源汽车的研发中，即便是销量非常不错的奥迪也不例外。日前，奥迪推出了一款全新纯电动SUV—?奥迪Q2L?e-tron，新车共有两款车型，售价区间为22.68万元—23.73万元。

       从商丘地区经销商处了解到，目前奥迪Q2L?e-tron现金优惠在5.7万元左右，即使全款落地，价格也能控制在20万内。纵观20万级的新能源纯电车型，除了造车新势力就是国产新能源，但它们都并非豪华品牌，所以奥迪Q2L?e-tron的性价比还是挺不错的。那么新车都有什么亮点呢？两款配置车型哪款更值得入手？下面我们一起来详细了解一下。

       文中的这台实拍车是Q2L?e-tron?纯电智酷版车型，同时它也是是基于普通版Q2L的基础上打造而来的。外观上，Q2L?e-tron相对于燃油版车型有几个明显的区别，比如前脸部分，采用封闭式的进气格栅并进行了灰色的涂装，下半部分类似于凹字形的设计，之前这里是一个镀铬饰条进行装饰的，整体看上去也更年轻更时尚。

       奥迪Q2L?e-tron两侧LED日间行车灯采用了百叶窗式的横向特征塑造，将纯电动车简洁、高效以及面向未来的定位烘托了出来，夜间点亮后效果很漂亮。

       车身侧面整体给我的感觉就是比较简洁干练，我们可以看到平滑的腰线由车头一直延伸到了车尾，看起来也更加饱满。车身的长宽高分别是：4236mm/1785mm1548mm，轴距为2628mm，在数据上与燃油版Q2L保持一致。

       值得一提的是，奥迪Q2L?e-tron采用全新的轮圈样式设计，前后均搭配米其林Primcy?4轮胎，这款轮胎主打静音舒适，其尺寸为215/55?R17，整个看起来非常的动感。

       奥迪Q2L?e-tron的尾部设计同样与燃油版车型保持一致，非常的圆润饱满，银色的下包围也带来了一丝的硬朗。同时，尾灯都采用了箭头元素，看上去更加犀利，也更能衬托出它的运动感。

       走进车内，我们可以看到奥迪Q2L?e-tron的内饰设计基本与燃油版车型保持一致，整体非常的简洁。同时，悬浮式中控屏及空调按键也偏向主驾驶角度，这样的设计既使用，又符合当下年轻消费的审美。

       新车的续航里程、电池电量以及车辆行驶等信息均可在液晶仪表里读取，使用方便的同时又增加了科技趣味。除此之外，悬浮式中控屏幕内部还搭载了奥迪的MMI多媒体系统，效果显示也非常的细腻。

       奥迪Q2L?e-tron的配置也十分丰富，例如胎压显示、自动空调、前后驻车雷达、停车辅助、手机互联、语音识别系统、电子手刹等均有配备。

       后排乘坐空间部分，以我175cm的身高坐在后排上，不管是腿部还是头顶部分都留有大概两拳的距离，空间表现这一块还是令我比较满意的。

       后备厢的设计也比较规整，没有多余的造型，空间表现也较为宽裕。另外，后排座椅支持按比例放倒，放到之后的后备厢和后排几乎接近纯平地步，日常家用是绝对没有问题。

       动力部分，奥迪Q2L?e-tron采用永磁/同步电动机总功率为136马力，总扭矩为290N·m。其百公里加速时间可以在10.2秒完成，NEDC续航里程为265km，最高车速为150km/h，整车质保为3年/10万公里。

       购车建议：

       我们通过对两款车配置对比，认为最值得推荐的车型是Q2L?e-tron?纯电智酷型，也就是文章的这台实拍车。因为两款车在配置上基础相差无几，纯电智酷型与纯电智享型在价格上差了1.05万元，而在配置上仅增加了倒车影像，单天窗，智能遥控钥匙，无钥匙进入以及启动，所以，按照整体性价比来说，纯电智酷型的性价比还是更高一些，更值得入手。对此你有什么看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敢卖22万的丰田小型SUV，能让你放弃奥迪？

       众所周知，汽车的纯电化是大势所趋，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型，奔驰以EQ系列为主，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我们今天的主角。

       Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

       从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计，毕竟这是一款油改电的车型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

       不过好在到底是奥迪出品，整车的气质还是在那里的，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron，也标明了e-tron的身份，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别。

       空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm，轴距为2628mm，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够。

       内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

       而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车、智能雨刮、无钥匙进入等，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用，而且还能选装自动远近光等配置，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好。

       最后是动力部分，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米，采用单速变速箱，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右，而慢充则时需要17个小时。

       说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多数年轻人的预算。

       同时值得注意的还是那三个字“油改电”，不少人对油改电嗤之以鼻，但是从目前的行驶来看，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奥迪愿意，或者条件允许，不管Q3、Q5L还是A3、A4L，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

       另外在于续航里程上，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高，但是从目前的纯电车来看，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航，这就已经足够。

       另外，就是安全，电动车的自燃非常危险，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方。

       最后再慢慢弹：

       总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说，都是一款影响力较大的车型，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建。而对于新能源市场来说，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌，而是一辆值得信赖的纯电车，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果不是因为特殊的身份，谁能想到奥迪Q2有一天会被拉来跟丰田C-HR做对比？两台完全不同品牌议价能力、价格也不同、定位更不同的车型被放在一起做比较时，谁更能获得大家的青睐显然清晰可见。

       但是当这两台车都归化到纯电动车的身份上时，22.68万的奥迪Q2L?e-tron和22.58万的丰田C-HR?EV冥冥之中就成了对手，它们之间的选择于消费者来讲存在很大的不确定因素，两台车带给消费者的诱惑力也截然不同。

       e-tron是奥迪纯电车的新命名标签，包括e-tron和Q4?e-tron在内的车型都会用这个名字来表明自身纯电的身份。Q2L?e-tron作为奥迪品牌第二款纯电SUV，也作为奥迪首款在国内国产的纯电车型，它身上所背负的使命不仅仅是电气化转型的成果，也在为奥迪品牌做电气化推进的探索者。

       通过收获用户的用车反馈、消费者对该车的选择态度和市场的接受度等，来优化之后的其他e-tron车型，并降低现售e-tron的门槛，给选择奥迪纯电车型的用户一个入门的机会，所以奥迪Q2L?e-tron是奥迪品牌注入市场的新力量，也肩抗重任。

       为了与燃油版Q2L做出区别，也无需为燃油发动机考虑进气散热问题，奥迪Q2L?e-tron采用了e-tron家族专属的与车身不同色中网格栅设计，并作为了半封闭式处理，同时加强保险杠处的硬朗设计和植入Light日间行车灯，让Q2L?e-tron的辨识度更高。并且悬浮式C柱也有“e-tron”的标志来表明纯电身份。

       当然，虚拟座舱是奥迪一贯以来的拿手好戏，所以12.3英寸的液晶屏可查看和设置车辆的基础信息之外，地图投影等功能也没落下。另外，基于全新的电力动力系统和专属的空气动力学套件，Q2L?e-tron车内的静谧性也得到提升。

       不过对于Q2L?e-tron而言，续航会是它比较大的短板，该车搭载了39.7kWh的电池组，NEDC工况续航为265km，相比起当下主流电动车产品都在500km以上，显然Q2L?e-tron的续航水平相当于2018年前的水准。

       放在当下基本没有竞争优势，所以相比起e-tron，Q2L?e-tron定位更低的它在出行场景上更倾向于市区内代步，这也是奥迪Q2L?e-tron能够维持跟燃油版差不多售价的原因之一。

       相比燃油版1.4T发动机，Q2L?e-tron永磁同步电机的功率为100kW，峰值扭矩为290N·m，功率比燃油版降低了10kW，扭矩提高了40N·m。但是因为电机输出特性，Q2L?e-tron的加速体验会比比燃油版更直接更快，整个动力的平顺性也更高，整车的控制的轻快感也更明显。

       仅265km的续航能力让Q2L?e-tron跑长途确实有点难为它，所以为了弥补出行场景覆盖度不广的问题，Q2L?e-tron支持直流与交流双重充电模式，快充下36分钟能够完成80%的电量补能，日常外出吃饭和购物在商场的快充桩既能快速补能，这点对于先天续航不高的它能够提升用车体验和降低里程焦虑的问题。

       Q2L?e-tron价格虽然为22.68万起，但是终端优惠非常大，接近7万的综合优惠让该车的性价比更明显，依托于奥迪品牌，并且拥有更好的做工与更好的车厢用料，此时Q2L?e-tron的性价比会更突显，综合之下也能弥补续航短板的问题，如果你需要一个豪华品牌，且车辆使用场景相对固定，出行覆盖面积不大，那么Q2L?e-tron确实可以当做是上下班代步的帮手。

       同一款车型中，纯电版要比燃油版更贵这是众所周知的事情，碍于动力电池成本过高的问题，电动车目前依旧难以将价格持续下探，尤其是高品质的电动车，想要很高的控制造价并保持跟同级别燃油车同个售价水准很难，所以电动车无法大规模普及，其中价高占据一大因素。

       所以看到丰田C-HR?EV这台纯电车型时，高达22.58万的售价确实一点都不亲民，这个价格甚至可以直接买下奥迪Q2L?e-tron，且Q2L?e-tron的尺寸更大、用料也更扎实，不过丰田C-HR?EV更大的优势在于续航更长。

       丰田C-HR?EV搭载了54.3kWh的电池组，NEDC续航里程为400km，更大的电池容量带来更长的续航成绩，这是丰田C-HR?EV比Q2L?e-tron更有诱惑力的地方，外加8年或20万公里的电池质保，消费者在用车周期内不用担心电池寿命短的问题。

       不过相比之下丰田C-HR?EV的充电时间更长，快充需要0.83h才能充满，在补能速度上不及Q2L?e-tron，但碍于多出来的135km续航，C-HR?EV能够覆盖的用车场景确实更广，里程焦虑的担忧也会比Q2L?e-tron更小。

       采用全新TNGA架构的它同样配备了丰田最新的智行安全系统，除了常规的VSC车身稳定控制系统、10SRS气囊之外，DRCC动态雷达巡航控制系统、LAT车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统等主动安全跟驾驶辅助功能都有配备。

       为了营造具备互联属性的系统交互环境，该车也支持智能互联，全系车型导入DCM模块，可在紧急情况提供第一时间的救援，还能通过手机查看车况以及远程控制，对于充电便利性方面也支持“丰云行APP”查找充电桩和停车场，在用车便捷跟人性化考量上，显然基于TNGA架构打造而来的车型更具备互联和智能属性。

       仔细看奥迪Q2L?e-tron和丰田C-HR?EV车型，前者定位入门紧凑型纯电SUV，后者定位小型纯电SUV，但是两车价格相仿，都是22万+起步，此时放在消费者面前的选择是品牌+续航之间的考量。

       购买奥迪Q2L?e-tron的用户更偏向个体年轻人，它们更愿意尝试新鲜事物，但是又有高品质生活的追求，此时22万+的Q2L?e-tron无疑能够满足品牌光环下所带来的满足感，这也是丰田所不具备的。

       相反，花同样的价格购买丰田C-HR?EV的用户更追求实在的用车多功能性，更长的续航里程在车辆满载和市际通行时能够提供更好的续航支持，并在短途高速进行电能补给时也能够维持下一段行程的出行要求，虽然品牌上补给奥迪来得名气大，但是二者的定位差异也让两车的实际用车场景出现了差异，这是消费者在同价位下在选择两车的时候可能会去衡量的事情。

       相同的价格购买两台完全不同品牌的车，在存在差异化较大的情况下，消费者的取舍注定了自己会更青睐哪台车，就好比奥迪Q2L?e-tron和丰田C-HR?EV，都是纯电身份的它们选择谁其实搜不容易，同价位国产车无论是配置还是需要优势都很明显，但是对于只考虑合资品牌的用户来讲，有时候卖得就是一个品牌的背书，奥迪也是、丰田亦是如此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奥迪Q2L e-tron”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪Q2L e-tron”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。