十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代_第6代卡罗拉

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.丰田花冠和卡罗拉的历史

丰田花冠和卡罗拉的历史

       1966～1969 第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4门车上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市

       第一代COROLLA花冠Sprinter

       1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA "让所有人都能拥有汽车"这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代"紧凑型轿车"。

       当时，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花，难以摘取，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身，凝聚了小型轿车的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来，因此，1966年后来被称为"家用车元年"。

       此后，COROLLA花冠的产量不断攀升，仅仅2年零5个月就达到了50万辆，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀，无人能出其右。1969年，COROLLA花冠进行了部分改造，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。

       目标月销售3万辆

       在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--"以月销售3万辆为目标"。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，"这是在说大话"。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是"说大话"，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。

       第一代COROLLA花冠(2门轿车)

       80分主义+α的思想

       TOYOTA设有CE(首席工程师)一职，CE对于新车型的开发具有最高决定权，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。

       第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为"主查")在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了"80分主义+α"的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言

       “"α"的内容就是良好的运动动力性能。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且，特别要指出的是，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”

       每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。

       第一代COROLLA花冠的车型

       新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。

       1970年，COROLLA花冠进行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作为"更轻松自如的花冠"而广受欢迎。

       在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。

       与此同时，COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台，到了1972年时又突破累计200万辆。另外，在1972年，作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车"LEVIN"登场。"LEVIN"的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩，取得辉煌的战绩，为日本的赛车运动做出了很大贡献。

       第七代COROLLA问世的1991年是全球风云变幻的一年。年初海湾战争爆发，年底苏联解体，美苏冷战落下帷幕。

       尽管泡沫经济破灭，日本却仍然为海湾战争提供了超过1万亿日元的经济援助。第七代COROLLA仿佛笼罩了一层泡沫经济光彩绚丽的余晖，延续了第六代的高级路线。

       第七代COROLLA追求极致质感，内饰和外观处处有着高级轿车“CELSIOR〞 的影子。发动机方面，除了传统的运动型双顶置式凸轮轴，还搭载了 “HIGHMECHA TWIN CAM” DOHC发动机。这款发动机相比动力而言，更加注重效率。

       自此，HIGH MECHA TWIN CAM力压其他型号，一跃成为了丰田汽车的主力发动机。另外，全系列车型中还新增了四驱车型。一直以来COROLLA都会细心地为方便驾驶而不断优化其操作性带来惊艳的操控感。

       第八代卡罗拉

       1995年，随着泡沫经济破灭，日本经济由盛转衰。各类事件频发，持有大量坏账的金融机构接二连三宣告破产，阪神大地震、地铁沙林事件等一系列严重自然灾害与恐怖袭击接踵而来。

       一时间日本社会被阴霾笈罩在此背景下，第八代COROLLA重拾最初简约实用紧凑型轿车的初心，再次将关注点聚焦在作为民众汽车的经济性上。

       在日本经济深陷泥潭之际，以Windows 95正式发布为契机，全球进入了IT新时代。COROLLA紧随时代的步伐，向轻量化和最优化发展。另外，第八代COROLLA最大的特色是除了基本的四门三厢车型外，还诞生了很多衍生车型。

       除了熟悉的双门轿跑 COROLLA Levin 、WAGON和Van之外，4门硬顶的COROLLA Ceres 和小型货车的COROLLA Verso都是COROLLA大家族的一员。

       第九代卡罗拉

       历史之舟驶向了2000年。这一年，除了各种有关千禧年的报道外，最大的事件就是随着IT革命的到来，人类进入了信息化社会。COROLLA一改以往保守的形象，以全新面貌迎接新时代。第九代COROLLA提出了 “从零开始、重新出发”的口号，蜕变新生。

       流线型外观更显得时尚运动，极具潮流范COROLLA打破了人们既往的印象，从而成为了时代潮流引领者。发售于1972年的运动车型COROLLA Levin，以此为契机退出了历史的舞台。非常热门的旅行车型自此正式更名为 “FIELDER”。功能也从商业用途延伸至迎合生活方式，拓宽了当时汽车的使用范围。

       第十代卡罗拉

       在第十代卡罗拉问世之际，正值2008年雷曼危机席卷全球，这场金融风暴令很多人至今记忆犹新。雷曼兄弟破产据说是美国历史上最大的企业破产案，它宛如冲击波一般震动了整个世界经济就是在这样的背景下，丰田创立了卡罗拉车型的新规格，针对日本本士市场推出一款与海外车型截然不同的特别版卡罗拉 “AX1O”。

       丰田在第十代车型中，霸气宣称新车型为 “实用车型之王”。并将可以极大辅助驾驶员完成后退与倒车入库的后视监视器，作为了全系标配，并且该车型的全系列均装载了当时最先进的后监视器设备。

       第十一代卡罗拉

       2012年，世界最高的无线电塔-东京晴空塔正式对外开放。同年，第十一代卡罗拉诞生，2013年，日方内阁颁布了一系列经济政策，开始实施经济学。尽管幅度不大，但日本经济开始缓步复苏。在汽车市场，3K（轻量、豪华、环保）依然是消费者关注的要点。

       丰田敏说地捕捉到了时代的变化以及消费者需求的变化，首次推出了紧凑型卡罗拉，这也是卡罗拉历史性的一次蜕变。通过研发全新平台，将车身总长度缩短50mm，卡罗拉重新散发原本紧凑实用的魅力。

       卡罗拉全系列车型包括传统的4门轿车AX10和旅行版FIELDER。2013年，基于优化后AQUA系统的混动版AX10和HEV FIELDER也横空出世，成为了卡罗拉家族的新成员。低油耗成为了卡罗拉又一非常具有竞争力的亮点，JCO8模式下仅为33km/L的低油耗让卡罗拉足以傲视群雄。

       第十一代卡罗拉极大地满足了消费者对车内空间的需求，其采用6：4分割可翻倒式的后排座椅，更大程度的扩大储物空间，满足更多载物需求；其轴距长达2700mm，车内空间达到同级车最高标准，堪比中型车；达到同级车顶级水准的960mm的后席空间，更加平整，让后排乘员腿部的活动更为舒展。

       第十二代卡罗拉

       在TNGA架构下，全新第12代卡罗拉展现出产品与价格的双重竞争优势。第十二代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，由内而外得到品质升级，动感的外观搭配铝合金轮毂突显时尚风范。内饰简约更显高级，大面积使用软质材料包裹，不同版本搭载12.1英寸和9英寸中控屏，多功能方向盘支持四向调整。正副驾驶座椅不仅具有十向调节功能，且包裹性和支撑性极佳，舒适性得到完美升级。第十二代卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N ·m。配合10速S-CVT变速箱，拥有超越同级的平顺感与燃油经济性。发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩，大可满足用户日常行驶的需求自1966年诞生以来，卡罗拉基于 “+α”这一超越全球客户的期待和时代需求的思想，不断进步、不断挑战。

       今天关于“十代丰田卡罗拉历史文图回顾之第六代”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。