宝马x5多少钱2020款二手车顶配的_宝马x5多少钱2020款二手车顶配的

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马x5多少钱2020款二手车顶配的”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.2020款宝马X5上市，售69.99-84.99万元

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       近日，2020款宝马X5正式上市。2020款宝马X5此次上市共推出搭载2.0T/3.0T发动机的4款车型，价格与老款车型持平，仍为69.99-84.99万元。

       外观方面，2020款宝马X5与老款车型的造型设计基本一致，虽然是年度改款车型，但其并未在外观和内饰的设计上进行调整，采用继续延续换代后2019款的设计风格，稳重硬气的同时不缺乏年轻时尚且运动的气质。家族式设计语言继续延续经典，双肾式进气格栅搭配两侧锐利的LED前大灯，在加上下方的大进气口造型，整车的运动气息扑面而来，同时，根据配置的不同，2020款宝马X5还配有激光大灯，响应速度快，亮度衰减低，发光效率更高。此外，根据车型的不同，该车还配备有R20/R21的轮胎，与车身的搭配相当协调。车身尺寸方面，2020款宝马X5的长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm。

       配图为2019款车型

       内饰方面，虽然没有针对内饰布局设计进行调整，但针对配置进行了调整升级，内饰整体相比于上代车型更具豪华感，其中，顶配车型xDrive40i尊享型M运动套装取消了中控系统的手势控制功能，但增配了原厂行车记录仪以及前排座椅座椅主动通风功能，同时在座椅材质配色方面，2020款宝马X5的部分车型增加了有更多颜色选择的个性化定制Merino扩展真皮选装项目，其中包括象牙白、咖啡色、黑色、暗夜蓝和象牙白拼接色，选装价格1.35-1.95万元不等。不仅如此，顶配车型还可进行个性化定制咖啡色或黑色的全Merino真皮，选装价格为5万元。

       配图为2019款车型

       配置方面，2020款宝马X5配备双12.3英寸液晶仪表盘与液晶触摸屏，支持Carplay功能，此外导航、语音识别等功能均有支持。座椅方面，支持多项电动调节，全系标配座椅加热与主驾记忆功能，顶配车型支持座椅通风功能。此外，该车还配备前后驻车雷达，根据车型的不同，分别支持倒车影像与360度全景影像，另外，自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、刹车辅助、车身稳定控制、牵引力控制、ABS防抱死等辅助与主被动安全配置均为标配。

       配图为2019款车型

       动力方面，2020款宝马X5将继续搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸两款发动机，其中2.0T发动机最大功率为265马力，峰值扭矩为400牛·米；3.0T发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，传动系统方面标配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。

       配图为2019款车型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款宝马X5上市，售69.99-84.99万元

       201.8万元、210.7万元、168.49万元、143.89万元，这是X5M在过去十年内的价格变化。十年指导价降幅超过50万，这几乎赶上了一台顶配丰田兰德酷路泽在十年内二手车的跌价水平。

       作为宝马的性能“扛把子”车型，X5 M的价格走势自然会让人联系到竞争对手的打压。然而，让M-Power放下身段的，并非AMG与RS。

       AMG、M-Power、RS，这是多少德粉为之疯狂的字母。在笔者还在读初中时，如果有一本杂志做了奔驰AMG E63 Estate、宝马M5 Wagon和奥迪RS6 Avant的三车横评，那我一定会把那篇测评的首页撕下来，作为海报贴在卧室的墙上。

       而如今，M-Power的SUV旗舰车型X5 M与X6 M迎来了第三代车型。最令人震惊的是，这两款车型的售价来到了143.89-146.89万元的水平，比上一代车型整整降了近30万。甚至，你都无法用X5 M的钱买到曾经X5的顶配车型50i。

       曾经的无数人心目中的Dream Car，如今到底发生了什么？

       更便宜的X5 M变弱了吗？

       降价即减配，这是大多数人看到这个价格时的第一反应。可在一台豪华品牌的高性能旗舰SUV上，宝马真会做这种事儿吗？

       显然不会。

       五年前的宝马X5 M拥有一台575匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.2s。

       今天的宝马X5 M拥有一台600匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，零到百公里加速时间为3.9s。

       动力增加25匹马力、0-100km/h加速成绩削去0.3s，获得如此提升所付出的代价，竟然是省了25万。

       而当打开两款车型的配置单时，你也会惊奇地发现，除了悬挂形式、油箱容积、大灯清洗这些细微的配置之外，全新X5 M在账面数据上完全碾压老款。在拥有更强性能的同时，竟然还带来了更大的车身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把选装件点满，全新X5 M的价格依旧没有达到老款车型的起售价。

       宝马X5 M的价格，究竟是受到了谁的打压？

       谁对X5 M产生了威胁？

       当我们提到X5 M的直接竞品时，奔驰GLE 63 AMG与奥迪Q8 RS是首先浮现在脑海中的几台车。但是X5 M的压力，远不止于此。

       首先是产品性格对X5 M的影响。由于quattro系统的存在，奥迪RS系列更加偏重于四驱系统所带来的强大全天候性能。所以在许多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加门当户对的德系高性能铭牌。

       可实际上，AMG与M-Power的性格同样天差地别。

       前者更多专注于引擎性能，真正的“买发动机送车”理念，这也是为何AMG常被人们戏称为“德系肌肉车”；而后者则更注重车辆的均衡性能，讲究如何以最高效的方式将动力传输到地面之上。

       所以在热爱赛道驾驶的车迷群体中，M-Power会受到更多人的青睐。

       如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接竞争中占据了明显优势。对于尺寸更小、重心更低、更适合在山路上飞驰、更适合在赛道中刷圈的轿车与跑车来说，M-Power对于性能的平衡显然是更为合理的品质。

       可是，在大尺寸的SUV车型上，这一切却悄悄发生了改变。

       笔者曾经驾驶过上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的悬架、单边接近两圈的方向盘打死圈数，以及远超过两吨的车重，使得那台车与运动、赛道没有任何的关系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸发出的声浪与扭矩，实在是令人无法抗拒。

       在SUV大车重、高重心的先天劣势面前，AMG稍显弱势的赛道性能被掩盖了不少，而引擎所散发的魅力则被进一步得到了彰显。而在X5M身上，M-Power的赛道优势却被明显压制。

       没有人愿意天天开着一台中大型SUV上山或者下赛道，他们更愿意去享受高速巡航时车辆所展现的从容感与深厚的动力储备。而在这一点上，AMG显然比M-Power完成得更好。

       关于第二方面的压力，则来自于宝马自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾说过：在普通版本的宝马5系已经足够优秀的时候，谁还会需要一台M5呢？这句话放在X5 M身上同样适用，即使X5 M降价到了144万，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成绩也能够5开头的X5 M40i，却只需要85万。

       关于这一点，AMG显然也做得更好。许多人选择AMG，并非为了极致的动力，大多数只是为了那几个字母而已。此时AMG便迅速放下身段，接连推出53、43，甚至35尾标的AMG车型，让更多人有能力也更愿意去选择一台AMG。

       反观宝马，纵然拥有M-Performance系列，可它始终不是M-Power。这或许是宝马的一种坚持，可人们对于M-Performance的差异化认知，甚至不及奥迪的S系列。

       与此同时，X5 M的产品定位也会为其带来一些压力，因为任何一台豪华品牌的旗舰产品的“顶配车型”，都很难与超豪华品牌的同价位车型相对抗。即使X5 M拥有比卡宴Turbo更强的性能、比“进店”选装后的卡宴S更低的售价，多数人也更愿意花这一百大几十万买一台保时捷，而不是宝马。

       而这也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至兰博基尼Urus的能见度均远高于宝马X5 M的原因。

       但其实，以上三方面压力加起来，都不如最后这一条鲇鱼搅得厉害。

       强如X5 M，也躲不开鲇鱼的攻击？

        没错，这条鲶鱼又是特斯拉。

       在把豪华品牌轿车市场搅得天翻地覆的同时，人们甚至忽略了特斯拉对于宝马X5 M这类高性能豪华车型的威胁。当我们在惊叹新款X5 M拥有600匹马力的同时，隔壁的Model X高性能版已然拥有了785匹马力和2.9s的0-100km/h加速成绩。

       更可怕的是，它只要88.09万元，而且不用交购置税。

       在电池技术与基础建设还不够发达的大环境下，电动车有着许多显而易见的弊端。可我们不得不承认的是，电动化的到来确实大幅降低了高性能的成本与门槛，甚至让高性能变得“廉价”。

       而将电动化的这一特质发挥到极致，正是特斯拉的本事。

       或许传统车迷会不甘心地反驳道：没有发动机怎么能叫车！确实，电动机没有办法完全取代内燃机的魅力。但反过来说，我们所理解的“内燃机魅力”，难道不是百年来被内燃机固有缺陷PUA的结果吗？

       分享一个有趣的事实，在世界范围内的主流市场中，宝马X5 M的大幅降价行为实际上仅出现在了中国。在X5 M的原产地美国，2020款车型的售价相较老款甚至还提升了超过一万美元，来到了六位数的水平。

       这也足以证明，宝马X5 M显然在中国感受到了更大的压力。

       在汽车文化相对成熟的欧美地区，车迷对于一台性能车的追求会更加的多元化。可在中国，大多数车迷最为追崇的性能一般只有一个——崩零百。

       此时，电动机的动力输出特性优势足以将内燃机的声浪优势完全碾压。而在驾驶特性无法完全展现的中大型SUV上，Model X相对宝马X5 M的优势便完全展现了出来。

       即便只是为了玩车，Model X极致炫酷的鸥翼门，也会成为促成交易行为的直接原因，尤其当你感受过宝马X5 M那个“居家风”十足的内饰之后。

       人们都说，Model 3的强势对“宝马3系们”造成了强有力的杀伤，可在大家意识到之前，Model X的强大动力却已经悄无声息地“杀死”了宝马X5 M。

       写在最后

       在过去，我们选择一台豪华品牌的高性能车型，是为了追求那份无与伦比的性能、操控，以及这一切所带来的内心满足感。可如今，当电动化将这一切都击碎的时候，我们还为了什么？信仰，还是听个响？

       或许，作为内燃机爱好者的我依旧会为了信仰买单，可若到了我真的有经济实力能够在X5 M与Model X之间做出选择的时候，我不一定会做出与现在一样的选择。

       因为击败宝马M的，从来都不是奔驰AMG。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说起宝马我们一定不会陌生，所以在目前激烈的SUV市场竞争中宝马也不会缺席，今天就带大家去见识一下2020款宝马X5。

       外观：

       外观方面，2020款的宝马X5延续了现款车型的设计，整体造型未做明显改变。前格栅仍是宝马家族经典的双肾造型的镀铬格栅，两侧搭配激光大灯显得前脸更细长，并与大灯融合。

       内饰：

       内饰与现款的车型是一致的，主要是在配置上进行调整。中央控制系统的手势控制功能从2020款宝马X5的顶配车型移除，增加了原厂行车记录仪和前排座椅主动通风。在座椅颜色和材质上，新车增加了更多个性化定制Merino扩展真皮选装项目，包括咖啡色、黑色、象牙色、象牙白和象牙白+暗夜蓝拼接色，选配价格为13500-19500元。

       动力：

       动力方面，2020款宝马X5继续采用2.0t直列四缸发动机和3.0t直列六缸发动机，最大功率分别为195kW(265Ps)和250kW(340Ps)，峰值扭矩分别为400Nm和450Nm。在传动方面，它是匹配的一个8速手自一体变速箱和xDrive智能四驱系统。

       以上是关于2020款宝马X5的所有相关信息，表现非常好。据报道，这辆车的价格是69.99-84.99万。有兴趣的车友可以关注一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“宝马x5多少钱2020款二手车顶配的”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。