宝马m2多少钱_宝马m2多少钱落地

宝马m2多少钱_宝马m2多少钱落地

       如果您有关于宝马m2多少钱的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.宝马m2改装外观多少钱

2.50万元预算买不起宝马M2，奥迪S4更适合“不安分”的你

3.要不要买呢，宝马M2

4.宝马M2 F87性能大升级，要玩车就必须精确到每一步！

宝马m2改装外观多少钱

       宝马改装的话少则3-5w多则30-50w，要看你怎么改，只是外观改改都买进口件也就是几万的事，内部结构要改就没底了。 改装的价值因人而异，总体来说卖到二手车行人家是不认得，人家还是会只认你原车的价值，你改装的钱最多多给你你点点，完全不成比...

50万元预算买不起宝马M2，奥迪S4更适合“不安分”的你

       宝马M2的最大马力可以达到410PS，发动机型号为S55。宝马M2是宝马M推出的一款车型，目前在售的有2018款和2020款。宝马M2车身尺寸为4476mm×1854mm×1423mm，轴距为2693mm，车身类型为2门4座硬顶跑车，油箱容积为52升。发动机排量为2979毫升，最大功率可达302千瓦。宝马M2的变速箱类型为双离合变速箱(DCT)，整车质保为三年或10万公里。宝马M2外观设计富有美感，车身内部空间充裕，内饰富有科技感，配置也很全面。

       百万购车补贴

要不要买呢，宝马M2

       50万元购车是一个很关键的门槛，这是一个既有很多选择，但是也能够让人困惑的选车价位。这么说是有原因的：如果你的年龄较大且完全注重于家用，那么一台BBA的中大型轿车或者是中型SUV是不错的选择；如果你是一个年轻人，打算买一台高性能车，并且又要略微照顾到实用性，这样一来选择面就不是那么广了。关于BBA的选择问题我们已经说过很多了，这里，我们主要照顾年轻消费群体。

       这个价位的高性能车其实有不少，奔驰AMG?A?45、宝马M140i都是非常有性格的高性能车，但是这两款车与实用性完全脱离开了，能说服自己但是并不能说服出钱的父母。而选择优惠之后的奥迪S3似乎心有不甘，毕竟裸车预算从50万元降低到了30多万元。至于宝马M2，那真是一台最有乐趣的高性能车之一，但是你的裸车预算可能就要提升到60万元，10万元的预算增加并不是那么容易。

       那么，50万元价位就没有什么面面俱到的高性能车可以选择了？其实并非如此，而且它就诞生于非常热门的奥迪品牌当中。

       奥迪S4比奔驰宝马同类车型便宜不少

       这款车型在2018年被正式引入国内，在国内市场的上一代奥迪，这一级别所对应的车型只有S5，S4并没有引入。但是随着奥迪坚持在国内推广Audi?Sport品牌的决心，这款车被引入了。它虽然不是真正意义上的Audi?Sport，也就是备受关注的RS系列，但是它依然能够给你普通版本所不能带来的激情和乐趣。

       在这款车正式引入之前，曾经和几个同行猜测过这款车的价格，最终得出的结论是怎么也得50万元以上，因为当时奔驰所对应的C?43的价格为63万元（最新款官方售价降低了），而F30时代的宝马340i的价格则接近70万元（不得不说宝马现在的定价终于放平心态了）。奥迪的价格低出个几万元也很正常，但是没想到正式发布之后的售价为47万元（目前官方售价也降低了，为45.98万元）。

       这样的价格对于一台豪华品牌的6缸中型高性能轿车来说的确是一个让人惊喜的价位，虽然这也能够让很多人望而却步，但是好歹能够让很多人离6缸高性能车的梦想又进了一步。

       奥迪拿出了自己最好的技术放在S4上面

       价格什么的说完了，既然是高性能车，那么就一定要谈论这台车的硬件配置以及驾驶感受。与普通奥迪A4最大的区别就在于——变速箱和中央差速结构不一样。S4并没有采用双离合，而是采用了ZF的8AT变速箱，而中央差速器维持了冠状齿轮结构，也就是我们通常所说的托森差速器。

       当然这里不是说双离合变速箱不够好，而是在50万元价位之下的车很难有出色的双离合变速箱。因此ZF这台极为出色的8AT真是最好的选择，没有之一了。首先是传动效率很高，其次是能够承受的发动机动力比较高，让S4有了更多的后期升级空间。至于托森差速器，相比于适时四驱的多片离合器结构有着更快的响应，在激烈驾驶频繁分配动力的时候也不容易产生过热的现象。

       奥迪纵置平台的高性能车采用的全部为AT变速箱+托森差速器的传动结构，因为这才是奥迪的精髓所在。总的来说，S4的这一套动力总成没有什么可以挑剔的，奥迪拿出了自家的好东西用在了这款车上面。

       驾驶乐趣不如同类奔驰宝马，但是它不会让你后悔

       奥迪S4和奔驰以及宝马同级别车型最大的差异化在于驾驶感受，S4采用了纵置平台，但这并不是一套基于后驱设定打造的纵置平台。

       该平台并没有传统纵置平台那样的重量分布，它依然将发动机的位置放得很靠前，几乎处于前轴的前端，这样造成的问题则是类似于前驱车的头重脚轻，前后配重不可能做到平衡。好处就是它是一台全对称的四驱系统，动力回传到前轴是通过传动轴当中的一根空心管，所以这套四驱系统的重量能够得到有效的控制。

       正是由于平台的限制，让车辆不能够更多的动力分配给后轴，因为后轴获得的抓地力弱于前轴。所以当你驾驶所有奥迪的高性能车的时候，在直线上总是能获得奇快无比的加速，但是一到了弯道就变的笨拙。因为过重的车头让车辆并不乐意往弯心走，所以需要更慢的速度让这台车稳定在弯道之中。

       奥迪由于强大的四驱系统，能够让车辆的加速非常快，但是却少了一些可能性。当然目前国内的改装玩家，大多数更侧重于比拼车辆的直线加速而非赛道圈速。

       直线加速更多靠的是车辆的硬件技术，初级的改装可以通过简单的升级程序得到，再往上走可能就要涉及到更换大尺寸涡轮，升级中冷器这些操作。但是不管怎么说这些都很容易依靠资金获得。这也是为什么奥迪S3如此受欢迎的原因，因为不到40万元并且稍加改装就可以获得一台和百万级别高性能轿车差不多加速水平的直线机器。

       而赛道圈速更考量的是驾驶者的技术，需要驾驶者有着精湛的弯道水平，才能够获得更好的成绩。而绝大多数的车主，并没有精湛的驾驶技术，他们只需要一脚油门下去就能突出重围的快感，而这正好是奥迪所能够给到的。而对于奥迪S来说，由于是6缸发动机，有着更大的潜力，只需要一个程序就能轻松将马力从354匹提升到400匹以上，并且不用升级其余的部件（一阶程序之下）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M2 F87性能大升级，要玩车就必须精确到每一步！

       楼主，你好，中期小改款的M2还是非常不错的，雷霆版的M2也在本届北京车展上全球首发，雷霆版M2和普通版M2最大区别还是在于采用了和M3、M4一样的S58系列发动机，以及更为夸张的包围设计，动感十足。

       M2是目前M家族里最便宜的M car，但他可不是最弱的M car，M2作为1M Coupe 的继任车型，它良好的市场表现已经证明了它不辱使命，完美的接过了接力棒！车身小巧灵活，荷载比延续50:50，加上宝马工程师的精心调校，让M2的上手门槛不高，驾控更随心，大马力后驱车的乐趣是无法用语言来形容的，只有你亲自驾驭它，你才能体会“驾驶乐趣”是真正意义。

       希望可以帮到楼主，个人非常推荐，外观拉风，操控出色，入门级性能车的首选~

       汽车圈的小学生又来之家报到咯，很久没写过文章了，这次和大家聊聊我这台F87?M2之前的改装，以及我情有独钟的米其林赛道大杀器“CUP?2”的使用感受，先来说说为什么要选择M2，关于选车这件事，我的目的很明确，我要的就是一台“玩具”，家里的家用车已经够多了，我日常代步是一台奔驰的S400L，我对四驱什么的不是那么着迷，反而对这种大马力后驱车情有独钟，我感觉M2算是60万以内值得玩的车了，肯定会有人问我为什么不直接等着上雷霆版，老实说如果选择了雷霆版，就不一定有这么多“玩”的乐趣了，但是话又说回来，改装真的太费钱了，但是那种每次改一些都有改变和升级的感觉真的很棒，这个就是改装的乐趣。52

       帅照镇楼！！

       改装：车子买来的时候，我就已经提前定好了BMC高流量进气，Fi?Exhaust直通头段，M-Performance中尾段。

       BMC高流量进气风隔对比原厂采用的过滤方式更为直接，而原厂使用的是棉过滤，所以相比进气密度而言，更为直接的BMC高流量风隔要比原厂空滤强上不少。不过有的人会问这种进气量更直接的高流量风隔在进气过滤净度方面会不会不敌棉质原厂空滤，但其实在安装BMC高流量风隔前会在表面喷涂一层特殊的油脂，该油脂会紧贴在表面对空气中的细小微尘起到一种沾附作用。

       排气我用的是Fi?Exhaust直通头段+M-Performance中尾段，FiExhaust采用不生锈、密度高、耐用性能强等特性的不锈钢材质，抛光细致，光泽饱满。点焊部分采用“钨极惰性气体保护焊”技术，能在惰性气体的隔绝下，更好的保护产品细节，使焊接更加牢靠。加上工艺娴熟高超的焊接师傅，产品本身仿佛一体制造，功力一流。

       原厂与FiExhaust排气头段对比?相较于M2原厂downpipe的设计，FiExhaust的downpipe采用直通样式，可以让排气顺畅，气流速率加快减少回压。高速状态下，废气在无阻拦的状态下直接排除，发动机和扭力就可以发挥潜藏的极致动力。

       能看到的外观和内饰我做了一些简单的升级，M-Performance碳纤维外观套件，升级瀚德定制设计拉花，M-Performance?LED方向盘。

       升级日本BBS?RIS?20寸锻造轮毂，那叫一个费钱，那叫一个贵啊，后换了米其林?Cup2?高性能轮胎以及Alcon?前RC6?后RC4刹车套件，为什么选择这套轮毂没啥想说的，只能说“被忽悠”了，我为什么不买二手的！！

       当时千难万难订到的Cup?2，有点如获至宝的感觉，匆忙地用手机拍了照片发在了朋友圈。但是有一点一定要提醒大家，买米其林的轮胎一定要在米其林京东商城以及天猫商城上购买，其它不知名小店小渠道恐有假货，大牌子的货总有不良商家造假获取高利润！

       为什么选择Cup?2？首先有个最大的原因就是新款的宝马M2?CS官方用的就是米其林的Cup?2，所以在宝马的功能工程师做完一系列测试后，发现Cup?2半热熔性能胎更有利于M2在赛道上的表现，间接证明我的M2同样适用！?其次除了我自己对Cup?2的名字如雷贯耳，我想绝大多数玩车的朋友都不会陌生吧，然后就是“种草”，不信大家去搜宝马M2?Cup?2，会出来很多很多案例，说实话我就是看了这么多案例后选择的Cup?2，要知道米其林去年好像出了一个Cup?2智联版，但是Cup?2本身订货就很难，那个货就更难的，不过它依然在我的考虑之中，这套Cup?2后必须要安排上智联版，上面的传感器有利于我掌握数据提升我的赛道成绩，有点小期待。?关于Cup?2的初印象，竞驰家族一贯的“小闪电”纹路很有代表性，很漂亮，大家不知道有没有发现，Cup?2的花纹其实不是对称的，这样做是为了增加轮胎的横向抓地力，花纹越少抓地力越强（接触面积大）。Cup?2那三道宽沟槽是用来排水的，雨天的防滑能力也不容小觑，我曾经跑赛道的时候就下雨了，真的是秒杀了那些没有用Cup?2的车友。

       这是上脚后我觉得最满意的一个角度

       关于这套Cup?2的实际使用感受：一句话总结就是超出了预期，比我之前那套不愿意透露姓名的某品牌轮胎强出一个档次；先来说说日常驾驶，因为绝大多数都是在城市道路行驶，Cup?2并没有我想象中地那么硬，看样子之前有一个车友说米其林的胎不管是高性能胎还是家用胎舒适度一定是够的了，能满足我日常的偶尔驾驶就行，因为这台M2的定位就不是为了舒服而生的。

       再说一说玩赛道时的感觉，第一感觉就是过弯更加自信了，Cup2采用是双胎面配方科技，换句话说就是胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布，外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度，在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力，内侧则采用更坚硬的弹性体材料，转向和操控会更加精准，这一点就是之前我那套不愿意透露姓名的某胎所欠缺的地方，换装改完后在赛道上的成绩整整缩短了十几秒，当然不可忽视的是这套BBS的RIS锻造轮毂以及Alcon?前RC6?后RC4刹车套件以及我个人赛道技术水平的提升帮了很大的忙，其实车辆在赛道上的成绩提升就是在入弯和出弯时的表现，刹车油门的配合固然重要，但是轮胎更加重要，这就是我们为什么在那种专业级的赛事中会看到赛前赛车的轮胎都会被罩着，就是为了保证轮胎的温度，就连比赛的前一刻都会检查胎压的。?综合而言，米其林把多年来征战勒芒等国际赛事的赛道经验和技术用在了民用胎上，所以轮胎的耐磨性能大大提升，这对我们来说是一件最最最好的事情，最起码在玩赛道这一块儿能省下不少的费用。

       这里还要说下大品牌的售后服务，不管是在线购买还是售后确实都很专业，售后的“随你行”服务也挺贴心的，也很有米其林的特色，平时我们经常遇见的违章查询、胎压监测、道路救援等等服务都能在随你行上面找到，很方便，还有米其林餐厅的推荐特色服务，这个“随你行”可以一提的是不管是不是轮胎购买的用户都可以参与，我买了CUP?2?之后也注册了一个，虽然还没深度体验，但是目前查违章之类的小问题基本都用它解决了。

       这里要提醒大家换完胎后动平衡什么的都得做，车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，所以当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。这样跑高速或者赛道的情况下不仅会影响你的驾驶感受，同时也会给你的安全造成极大的威胁。

       好啦，今天的啰里吧嗦基本就到这儿了，希望版主看到我辛苦码字的份上赏一个精华，改装永不止步！今天其实关于很多改装都没有太多想说的，除了Cup?2是我使用最能感受到的实际变化，就和大家多聊了一下，下一步还会改改避震之类的，对啦，那套刹车也真的很不错哦！

       好了，今天关于“宝马m2多少钱”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马m2多少钱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。