二手吉姆尼2_二手吉姆尼2万块钱左右

二手吉姆尼2_二手吉姆尼2万块钱左右

       现在我来为大家分享一下关于二手吉姆尼2的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于二手吉姆尼2的问题，我们开始谈谈吧。

1.吉姆尼怎么样切换二驱?

2.淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

吉姆尼怎么样切换二驱?

       吉姆尼这款车切换二驱的方法：

       1、在中控台上，音响系统下面是空调系统，空调旋钮下面有三个按钮，左边一个写的是2WD，中间是4WD，右边是4WD-L，这个就是2驱，4驱，4驱低速；

       2、举例来说，一般就是2驱模式就可以，两驱模式是后驱的，而且容易操控，如果开着车的时候突然需要4驱模式，在速度不是很高的情况下，大概在60迈以内吧，直接按4WD按钮，他就自动转换到4驱模式，要不咋说不是很先进呢；

       3、吉姆尼的4驱前后轴是硬轴连接的，拐弯的时候前后车轮有转速差，这样就会让前轮和后轮转速不一样，比较费轮胎，磨损的比较严重，严重的话肯定就翻车了，虽然4WD是高速4驱模式，但基本只能是直线行驶的时候用，4WD-L4驱低速模式，必须停车，车完全静止，挂空挡，再按4WD-L键，才能挂进去；

       4、原理就是把输出动力放大，说简单点就是低挡高转数，这个模式下开不快，而且很费油，手动自动都一样，都是这么操作，我个人觉得越野玩手动挡的更有驾驶乐趣，但是要是家用的话，还是自动挡的比较方便。

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淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

       您好！北京市场上2008年吉姆尼(进口)07款 1.3 AT 自动挡 市场价格在10.00万左右

       二手吉姆尼(进口)相关信息：/buycar/serial/jimuni/

       中国汽车市场发展也就短短的几十年。

       但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。

       社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。

       那个年代，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。

       因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。

       同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎。

       手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机，低扭十足。

       配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。

       比如可以只用1、3、5三个挡位，而不用偶数挡。

       比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。

       这种充沛的扭矩，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。

       在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越，就有一种特别“返古”的感觉。

       机械拉线的油门，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：

       好像，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了。

       CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。

       国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车，比如86，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ）。

       国内客户的需求，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划。

       转眼间，那些车就再也找不到了。

       社长开始留心搜索那些好玩的，有趣的手动挡产品。

       受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品。

       年份不要太早，因为验车不方便；

       动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。

       这时候，一台二手马自达2进入了社长的视野。

       马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。

       你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。

       但这也造就了马自达2的稀缺与独特。

       社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5，两厢马自达2。

       在这一年，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡。

       果断下手，经过一番口舌，社长以3万多元的价格买了下来。

       社长的马自达2非常朴素。

       卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。

       没有天窗，没有真皮，没有无钥匙点火。

       CD机和可调音量的方向盘，应该是这辆车上的最高级电器了。

       其他的东西都非常原始：手套箱，杯架，4个喇叭，四个座椅，一个方向盘。

       行车电脑也只能显示当前的油量，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。

       把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了。

       但开马自达2很快乐。

       动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。

       入挡的感觉，虽然比不上86和大众，但也非常舒服。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了。

       虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足，相比起来凯越就像是个帐篷。

       方向盘的操控也十分精准。

       尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的。

       和马自达2比起来，像君威GS，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了。

       这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时，也不必非常严肃去对待。

       在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣。

       开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会。

       尤其是没人的晚上的街道。

       至今我还记得，那年我去对比试驾小型车，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时，我嘴角露出了微笑。

       而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了。

       这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑，每挡都拉到4000转的小车。

       想想也是蛮有趣的，

       从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展。

       但人类终究是一种奇怪的生物，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般。

       这台马2，就站在了人类科技的对立面。

       用最基本的内容，表达最简单的快乐。

       文｜侯社长

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“二手吉姆尼2”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“二手吉姆尼2”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。