宝马x7二手车_宝马x7二手车之家

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个宝马x7二手车问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.宝马X 7的劣势在于哪些方面呢？

宝马X 7的劣势在于哪些方面呢？

       宝马X7的劣势主要有：体积过大，不适于新手司机停车。油耗相比一些汽车较高。换挡时，可能会出现卡顿的情况。下面我就详细的为大家介绍一下宝马X7这些方面的劣势。

       第一个方面，宝马X7体积过大，不适用于新手。为什么说不适用于新手？主要是因为新手技术还不太娴熟，如果给它一辆体积过大的汽车，那他可能在一些日常生活的使用状况下，会发生很多问题，比如我们常见的停车或者是转弯，就会有很大的问题，它可能不能进去，或者是转弯时，会发生一些小刮蹭的情况。众所周知，宝马X7它是属于大型的SUV，大型这两个字就体现出了它的体积很大，虽然它能给人们更舒适的乘坐感和驾驶感，但是真的不适用于一些不太娴熟的新手去驾驶，这就是宝马X7的第一个劣势。

       第二个方面，相比一些汽车来说，油耗更高。这辆汽车在进行宣传的时候是说明了一个优点，油耗比较低，但是实际上在人们日常食用生活中会发现它的油耗量要比宣传时的油耗量高出两个点，这就说明了它是油耗比较高的一辆汽车，在目前市场上竞争比较大的汽车市场，油耗低是许多消费者追求的，所以宝马X7在油耗这一方面就会略逊于其他品牌的汽车，会让人们对它有更多的不好印象，所以这就是宝马X7的第二个劣势。

       第三个方面，换挡时可能会出现卡顿的情况发生。宝马X7的一大优点是它在操作时是比较顺畅的，但是唯一的一个操作缺点就是换挡的时候可以感受到明显的卡顿情况，这可能是由于当时在制造汽车时发生的一些小问题导致了这类情况的发生，但这一个小问题就造成了许多人不愿意选择宝马X7汽车的一大原因，这就是宝马X7第三个劣势。

       综上所述，以上这几个方面，就是宝马X7的劣势。

       大部分老百姓过日子，买车图优惠，却总是有那么一些特立独行的车需要“加价”才能买到，虽然早在2017年商务部就颁布了《汽车销售管理办法》来限制经销商的加价销售行为，但尽管如此市场部分车型的加价购车情况依旧屡见不鲜。2020年，到底是会有更多的车继续加价售卖，还是更多的车退出加价行列呢？一起来看看。

       新晋加价种子选手，近乎无悬念入围：

       迈巴赫GLS、雷克萨斯LM

       即使不加价，雷克萨斯LM也已经是最贵的MPV了，应该也是最贵的四缸车，但即便如此，LM的加价几乎仍是可以预见。轱辘哥从平行进口车商处得知，雷克萨斯官方很可能在国内对LM仅仅限1000台配额发售，若真如此，那雷克萨斯LM就不是老百姓该担心加不加价的事了，多得是土豪们出来秒杀。

       从外形来看，雷克萨斯LM和丰田埃尔法有着高度的相似性，毫无疑问前者就是基于后者打造的更为极致的车型。埃尔法在全球均不提供五座及以下版本，此次雷克萨斯LM的顶配车型则为四座版本，并在影音体验及隐私保护方面上有较大升级。埃尔法是诸多明星及商界人士的出行指定选择，而这类需求将在未来部分转移到雷克萨斯LM上，是完全可以预见的。

       迈巴赫S级加价么？加，加6.X万已经算是优惠了，平时加个10-20万简直随随便便，S?680双色版更是加价50万起。就连梅赛德斯-迈巴赫官方都说了，全球三分之二的迈巴赫用户都来自中国，可见中国富豪们对它的喜爱程度。但你若要说它适用所有有钱人，那又不行，毕竟它有着礼宾车的长度，且是底盘低的轿车，对一些所在地区道路基建不太行的土豪们不够友好。

       于是这次迈巴赫GLS来了，车身更短（也有5205mm），底盘更高，原本为七人出行思量的空间，硬是只安排了四个座位，所以，迈巴赫GLS有一丁点不加价的可能么？

       这些车型预计持续加价：

       雷克萨斯ES、RX、LX、丰田埃尔法、奔驰G级

       说到加价，很难不提及雷克萨斯最畅销的ES、RX系列，它们都产于日本工厂，而LX的中规车型均来自北美。

       此前，雷克萨斯正式宣布了将在印度组建工厂的决定，为什么是印度，而不是年销量创下200521辆，增长25%的中国？其因是国内目前不允许独资+CKD模式，而印度允许，这方面不做多解释了，总之在2020年，雷克萨斯在国内整体的销售模式不会有大的变动，假如需求不变的情况下，部分雷克萨斯车型加价的现象预计仍将继续。

       埃尔法一直以来就处于加价状态，直到2019年，随着一汽丰田国产威尔法双擎的推出，和国六排放限制的实施，埃尔法既多了个竞争对手，又无力再保持3.5L?V6版本。然而即便如此，目前埃尔法的行情仍未回落，即使埃尔法换成了和国产威尔法双擎同配方的2.5L混动系统，也依然保持加价行情。关于雷克萨斯和埃尔法的价格，轱辘哥就不想多议论了，大家可以查查它们各自的二手车价格，保值率高到吓人。

       奔驰G级一直是很多人心中的dreamcar，“大G”的实力毋庸质疑，强悍的全地形能力和独一无二的硬朗外表，使得奔驰G级在越野车当中有着无可撼动的地位。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像子弹上膛的声音”，“渣男开大G”等类似的热点话题，为G级带来了销售狂潮，断货加价的待遇在所难免。

       “您有可能将被踢出加价群”：

       宝马X7?&奔驰GLS

       2019年宝马成为了BBA中第二家攻上全尺寸SUV车型的品牌，X7成为有史以来体型最大的宝马车。菜市场告诉了我们一个不变的真理，那就是越新鲜越有人抢，尤其是在挥金如土的土豪特别多的中国市场，宝马X7开市时的加价幅度甚至高达25万元。

       随着供给量跟上、平行进口冲击、和疫情对车市的先后影响，不少地区的X7目前已进入平价销售阶段，标价100万整的车型报价99万，40i顶配的行政版标价125.8万后也有约3万左右的现金让利。

       要说X7上市，最头疼的当属奔驰的GLS，无端端多了个平起平坐的对手。上一代奔驰GLS（代号X166）由于在国内没有直接竞争对手，使得售102.8-148.88万元的上一代奔驰GLS面临全面加价。只是在去年X7刚上市，GLS准备换代这个时间节点，当时的GLS优惠瞬间达到10万以上。可见如果我们买车不做好行情调研，隔没几天里外里落差十多万也并非天方夜谭。

       在去年广州车展上，奔驰GLS正式在中国完成了换代（代号X167），上市初期，新一代奔驰GLS延续以前传统，加价5-11万，经过节前提车潮的平定之后，目前GLS价格趋于理性，多处报价出现平价销售。可以说X7和GLS的存在就是相互制约，也为消费者减少加价困扰。

       偶然刷到：最新一代奔驰GLS在美国已经有$7000左右的优惠了

       虽说对上述车型，我们看到了或将看到一些不可思议的加价行为，但结合销量来看，他们并不是足以影响车市的大动作。可以看到，如迈巴赫GLS级、雷克萨斯LM等车型，非常拥有自己的特色，假如配额和渠道有限的情况下，加价似乎将是必然事件。而近几年全尺寸SUV纷纷有着掉出加价队伍的趋势，林肯领航员在2019年已经彻底掉出了加价行列，预计X7、GLS将紧随其后。这种现象并不是说不加价就不尊贵，而是市场选择多样化后的结果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马x7二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x7二手车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。