千万不要为了面子买三缸x1

千万不要为了面子买三缸x1

       接下来，我将针对千万不要为了面子买三缸x1的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下千万不要为了面子买三缸x1的话题。

1.三缸十大不建议购买的车

2.宝马X1虽然价格很便宜，但是三杠的发动机你能接受吗？

3.三缸车开起来也不差，为什么消费者不买账，老司机也不建议购买？

4.华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买？

三缸十大不建议购买的车

       三缸十大不建议购买的车：本田思域、奔驰A级、宝马X1、福特福克斯、别克英朗、本田凌派、吉利博瑞、宝马X2、吉利ICON、雪佛兰路泽。

1、本田思域

       为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了1.0T三缸发动机车型，但它出现了一个非常严重的问题，就是发动机经常抖动。

2、奔驰A级

       奔驰A级车的三缸发动机虽然有更强的动力以及更低的油耗，但是三缸机抖动的问题仍然无法解决，通过控制整车的NVH虽然可以减少车内感知，但是抖动依然是不争的事实。

3、宝马X1

       三缸发动机是小型和微型汽车使用的，而宝马X1作为一款紧凑型车，依然使用三缸发动机，实在有点不合理。

4、福特福克斯

       大众高尔夫在市场上最强劲的对手是福克斯，销量一直处于你追我赶的状态，但是自从福克斯换成三缸机之后，销量就开始下跌了，等到全系都换成了三缸，再也无法和高尔夫PK了。

5、别克英朗

       别克英朗换了三缸发动机之后，销量掉了很多，英朗后来给三缸发动机加了一个48V的带轻混概念的电机，这个电机就像鸡肋一样，根本没有太大的作用，反而还增加了后期的维护成本。

6、本田凌派

       本田凌派三缸的底盘过滤性不好，主要表现为胎噪大、悬架减震偏硬、过减速带颠簸感太明显等，而且凌派混动上市了，搭载了四缸发动机，动力更好，油耗更低，所以不建议购买本田凌派三缸车。

7、吉利博瑞

       使用三缸发动机车子容易抖动，新车可能不太明显，车子公里数越多，抖动的毛病就会日益显现出来。吉利博瑞虽然采用了48V轻混，但还是掩盖不了三缸发动机的先天缺陷。

8、宝马X2

       X2宝马的最低配车型为了降低入门门槛使用了1.5T三缸发动机，但是价格与次低配车型相差不大，这个价位购买其他版本的更好。

9、吉利ICON

       吉利ICON的颜值很好，但是使用的三缸发动机存在中后段抖动和动力弱的缺点，让人难以接受。

10、雪佛兰路泽

       佛兰路泽除了顶配车型，其他车型都是使用的三缸发动机，一部分是48V轻混三缸，三缸加轻混没有明显的动力提升，油耗也没有明显降低，还增加了以后的维护成本。

宝马X1虽然价格很便宜，但是三杠的发动机你能接受吗？

       1、本田思域

       思域出了这么长时间，三缸版我在街上看到过的次数屈指可数。像思域这样的“神车”如果你还买三缸，就相当于你拿刀威胁你女神做你女朋友，由始至终都无法得到她的灵魂。也就是说，有时候三缸其实会与整款车的气质不搭调。

       2、奔驰A级

       奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而采用。

       3、宝马X1

       宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机，其实是有点说不过去的，正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。而宝马X1用三缸，其实也是为了压低车辆的入门价格，毕竟X1是宝马的入门车型，让消费者觉得其实宝马也不是离我们太遥远而已。

       4、福特福克斯

       在七八年前，大众高尔夫在市场上最强有力的对手就是福克斯，销量一直都是你追我赶的状态。但自从福克斯换上三缸机之后，销量就开始下跌，但刚开始时福克斯还是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂台，再也无法和高尔夫PK。福克斯作为一款具有这么高可玩性的车，换上三缸机不亚于将男人阉掉，再也没法玩了。

       5、别克英朗

       一直在轿车销量榜前十待着可能有点无聊了，所以别克英朗全系换上了三缸机，销量下跌如同腰斩。最终英朗还是得乖乖换回四缸机，只是换回了四缸机就如同大病初愈，销量不复当年。而且英朗也并没有放弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的概念企图蒙混过关，但众所周知这个电机如同鸡肋，根本没啥太大作用，反而还增加了后期维护成本。

       6、本田凌派

       和英朗情况完全相反，本田凌派全系换上三缸机之后销量仍然火爆，月均1万加，显然这与本田这个品牌以及本田出名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机。但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机、动力更好、油耗更低，简直完美。

       7、吉利博瑞

       上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的行为，那博瑞一款中型车还用三缸机简直就是越位。而且吉利也很鸡贼，给它配了个48V电机，可以以混合动力的头衔蒙混过去，而且纸面数据也好看。不过好在还有一个1.8T纯汽油的四缸版可以选择，这个版本才比较符合一款中型车的地位。

       8、宝马X2

       宝马X2只给最低配车型用了X1上的1.5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CR-V会更香。

       9、吉利ICON

       吉利ICON这一款车长相确实非常个性，但是就没怎么在路上见过它。不是说吉利的三大件不行，只是大家听到国产的三缸机加双离合肯定是闻风丧胆的，谁还敢买。再加上这样的外观用在一款小型SUV上，实在有点小家子气，如果它是中型SUV，或许会更加合适。

       10、雪佛兰科鲁泽

       科鲁泽除了顶配车型之外，其他车型都是三缸机，而且个别还是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸还低配，真是第一次见。不推荐购买的理由还是那样，三缸加轻混没有太明显的动力提升，而且油耗也不见得有明显降低，将来维护成本还比较高。

三缸车开起来也不差，为什么消费者不买账，老司机也不建议购买？

       宝马X1虽然价格很便宜，但是三杠的发动机我不能接受

       三缸发动机就其本身的构造来说，还是不推荐的。

       首先，厂家现在逐渐推出三缸机，一方面受到国内对于车排量政策的影响。为了在排量方面达标但是又要保证动力，就只能推出三缸机了。还有一方面的原因，就是厂家为了减少成本，别以为这里边少不了什么成本，以前笔者也不信的，后来我在自己的朗逸座椅上发现，副驾驶座椅靠近中控台那边的仿皮给换成了织布，我才真真正正体会到什么是控成本、减成本，为了减少成本，汽车生厂商手段多着。

       三缸的车子因为天生就是抖，所以你买了三缸得接受它的抖，不接受它的抖就别买。

       有一些车企为了降低三缸机的抖动，做了很多工作，给发动机加上一些辅助设备，让他一开始没体验到那么抖。这些只是改变 了你的抖动体验，三缸机本身的抖动问题没有从根本上解决。厂商给发动机加上了辅助设备，要么的阻断了抖动传导给你的途径，要么是利用一些力学原理的设备就抵消了抖动。

       虽然有些人说，这样就足够了，我体验不到抖就行了。如果您的目的是这样，那我可以说，您可以放心买三缸了。

       但是还有一个问题，三缸的抖动一般来说会随着使用时间的延长，抖动的效果会越来越明显。因为随着发动机的老化，一些本身的弊端会慢慢得放大，加上辅助设备也会老化，所以抖动这个东西会随着车龄的加长而加剧。所以如果您买车是为了一直用，而没有考虑出售的话，还是要谨慎购买。除非是用作过渡性的车子，用了一两年就换，并且不考虑车子的保值状况，还可以考虑买。

华晨宝马x1三缸发动机值不值得购买？

       提到三缸车，大家第一反应就是这款车不能买。实话实说，不管这款三缸车怎么样，我都不建议大家轻易入手三缸车，很多老司机也不建议大家购买三缸车。很多网友可能会说，你是不是没开过三缸车，如今的三缸车并不比四缸车差。实话实说，我不止开过三缸车，还买了一辆三缸车。从三缸的宝马1系到三缸的别克凯越，直到最后入手一辆好不容易卖给二手车商的别克GL6，你能体会到那种心情吗？事实上，除非你打算买一辆三缸车开到报废，或者说开到可以当废铁卖掉的程度，不然都不建议你轻易入手三缸车。

       其实熟悉我的人都知道，我很少排斥某一事物，即便是电动车我都没给出过如此过分的建议。那么，三缸车真的那么差吗？其实你说错了，三缸车并不差。至少从我接触的这4、5款三缸车而言，不论长测还是短测，它们都没有让我失望。这个时候，很多人都不理解了，人家三缸车表现不错，为什么你不建议买？讲真，不止我不建议大家买，市场上对三缸车买账的人也并不多。既然三缸车没啥大毛病，怎么就让消费者不买账呢？接下来不妨一起看看其中的原因。

       第一个：三缸车被嘲讽

       不瞒大家，我曾经想买三缸的宝马1系，当时我开这款车的时候，并不觉得这款车有任何毛病，甚至可以说比后来开的四缸宝马1系也不遑多让。但是，在去看车的时候，朋友们都是一幅三缸宝马1系就是卖车标的态度，而且认为买三缸宝马就是为了面子。后来买别克GL6之后，同样面对这样的嘲讽。说实话，买三缸车要有直面千夫所指的勇气。

       第二个：容易陷入自我怀疑

       很多三缸车车主在用了一段车之后，都会怀疑自己的车是否真的有问题，毕竟身边几乎所有人都在说三缸车抖动严重。更有甚者，总会对三缸车车主发出各种拷问，比如你的车是不是有异响、你的车是否抖动严重、你的车是否加速无力？实话实说，总有人问的时候，车主往往自己都会怀疑自己的车是否有问题，于是就不断的去放大可能出现的一些声音。就像之前一位三缸宝马X1车主总认为自己的车抖动严重，在险些要卖车的情况下，试驾了一次四缸的宝马X1，如今再也不觉得自己的三缸车有问题了。

       第三个：卖车时会伤心不已

       我相信大多数三缸车车主在卖车的时候都难过，不是心疼自己的爱车，而是心疼钱。很多人可能会问，我自己总说别克GL6挺好，但是为什么还要卖车呢？答案很简单，因为这款车已经停产了，如今卖已经赔不少了，以后再卖，有没有人买都是问题。而这也是很多三缸车车主面临的一大问题，那就是曾经火了一段时间之后，三缸车似乎又被放弃了，这个时候，三缸车哪来的保值率？

       最后想和大家说的则是关于三缸车到底能不能买？实话实说，不建议买。但是在有一种情况下，三缸车还是可以考虑的，那就是这款车的价格足够便宜。尤其是目前敢造三缸车的车企往往都比较大，所以即便是停产了也不用担心配件问题。所以，价格合适而且打算长期开的话，还是值得考虑的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       关于这个问题，其实早在这款三缸X1上市的时候，就已经被无数人质疑过无数次了。比如那个著名的笑话:你全家三缸。虽然很明显是竞争对手干的，但也迎合了吃瓜者的疑惑和担忧，广为传播。还有“其‘抖腿少年’之名。说实话，我也嘲笑过一次。疑点无非如此:这款三缸发动机，顾名思义，运转不平衡，会抖动。第一，它制造噪音；二是使驾驶舒适性变差；第三，当然三缸发动机的排量比四缸小，所以动力会差一些。客观来说，这三点都是客观的。第一，三缸发动机的点火顺序是1-3-2，不如四缸六缸的多缸。虽然他们不能达到绝对平衡来抵消抖动，但是三缸发动机的问题更明显。当然，随着技术的进步，比如更小的发动机，更短的曲轴，更好的NVH控制技术，三缸的噪音和抖动都会降低到尽可能低的水平。但绝对比不上四缸六缸的安静。二是有抖动和噪音，舒适性自然会变差。现在的汽车都很注重舒适性，这种噪音和抖动你得想尽办法去处理。不可能完全消除。现在有一种技术叫主动降噪，就是由声音主动发出声音来抵消噪音。就是不知道这个三缸宝马有没有用过。第三，动力当然比四缸六缸差。但如果和过去相比，涡轮介入的速度、功率、经济性都要好得多。如果拖X1，问题不太大。但是别忘了，宝马是豪车，豪华是第一位的。舒适当然好；宝马一直在吹嘘它的操控性，动力是这种操控性的前提。宝马既然不在乎这个，那是因为它有更重要的东西要得到，那就是品牌溢价带来的红利需要收获。说实话，再过几年，中国汽车走向世界后，哪里还需要这种三缸豪华车？不过宝马的豪华，真正的豪华，应该不在这个入门级，至少三系是最经典的。中国人骄傲，喜欢花大价钱买这种入门级的产品，愿意打，愿意吃苦，不用多说。近年来，宝马在华销量增长迅速，急功近利问题明显。降低成本，增加收益。这辆宝马已经不是原来的宝马了。

       好了，今天关于“千万不要为了面子买三缸x1”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“千万不要为了面子买三缸x1”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。