保时捷新款女士车_保时捷新款女士车30万

保时捷新款女士车_保时捷新款女士车30万

       今天，我将与大家分享关于保时捷新款女士车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.2022粤港澳大湾区车展：保时捷Taycan Cross Turismo亮相

3.外观内饰升级/今年亮相 保时捷新款Cayenne冬测谍照

4.豪华、运动、舒适兼而得之 解析新款保时捷Panamera

5.成都车展最适合女生开的跑车：冰莓粉全新保时捷Taycan后驱版

6.新款保时捷Cayenne最新谍照 或将于4月份正式亮相

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       近日，有国外媒体曝光了一组新款保时捷Panamera?Sport?Turismo车型的路测谍照，新车车身并没有任何的伪装，并且可以看出车辆的外观并没有什么变化，不过刹车卡钳换为了非常亮眼的青柠色，所以很有可能这是一台E-Hybird插混系统车型。新款车型预计将在2020年底或2021年初正式亮相。

       外观方面，新款Panamera?Sport?Turismo测试车和现款车型并没有什么区别。Panamera?Sport?Turismo其实就是Panamera的旅行版本，相比Panamera车型，旅行版的车顶更平直，但依旧保持了优雅、流线的造型。

       前保险杠上两道杠的LED日间行车灯继续沿用，能够看到测试车也带有Sport?Design外观套件，包括了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等。另外轮毂的样式也与现款车型相同，采用了20寸的Panamera?Design轮圈。

       车辆尾部也基本保留了现款车型的设计，不过仔细观察后似乎刹车灯的结构有所不同，相比现款车型看上去轮廓简约了一些，这也可能是新款车型外观上唯一的不同了。

       另外车尾依然配备了可伸缩式扰流板，采用了并不多见的双层尾翼设计。在高速行驶或全景天窗完全打开时，扰流板将被激活，使车身在行驶中更符合空气动力学。

       虽然此次没有内饰方面的，但是根据外观可以推测，内饰应该也不会有太多的变动。现款的Panamera?Sport?TurismoAlcantara和阳极氧化铝相搭配的设计，使得该车的内饰显得更加运动化。

       另外现款的车型还标配了带有换挡拨片和Alcantara装饰的多功能运动型方向盘，以及用于各种数字服务的Connect?Plus模块。此外保时捷还提供了各种定制需求，其中包括了定制转速表、定制的内饰缝线以及车内的专属徽标等。

       动力方面，入门动力配置将继续沿用2.9T双涡轮增压V6发动机，并将搭载48V轻混系统以提升燃油经济性和动力表现。E-Hybird车型将搭载内燃机+电动机组成的插混系统，最大功率达到494kW（671Ps）。不过，预计Turbo系列和GTS系列车型将不会出现48V轻混系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022粤港澳大湾区车展：保时捷Taycan Cross Turismo亮相

       保时捷新款Panamera新增7款车型，包括3款燃油车型和4款插电混动车型，建议零售价（含增值税）区间为116.8-248.3万元。此次新增的7款车型涵盖了4 E-Hybrid、4S、Turbo S E-Hybrid三种动力形式，分别搭载2.9T、4.0T发动机，以及标准轴距、行政加长版、Sport Turismo三种车身形态。

       新款Panamera采用Sport Design前脸设计，进气格栅内部横幅装饰得到精简，前唇加入银色装饰。新车侧面与老款基本一致，轮毂样式达到10款，Turbo S车型还标配了碳陶瓷刹车系统，尾部贯穿LED灯组造型更圆润。新款Panamera内饰整体布局与老款保持一致，基础版车型换装全新造型的方向盘，集成了滚轮开关，后方也标配有换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了信息娱乐和互联系统。

       动力方面，新款Panemera搭载2.9T、4.0T发动机，传动系统均匹配8速双离合变速箱，插电混动车型的电池总容量也增加至17.9kWh（老款为14.1kWh）。Panamera 4S/行政加长版／Sport Turismo均搭载2.9T高功率发动机，最大功率为324kW，峰值扭矩为550N·m，搭配Sport Chrono组件，百公里加速仅需4.1秒（提升0.1秒）。

外观内饰升级/今年亮相 保时捷新款Cayenne冬测谍照

       易车讯?5月28日，在2022粤港澳大湾区车展上，保时捷Taycan Cross Turismo亮相，此前售价已经公布，推出四款车型，售价96.8-183.8万，作为Taycan的跨界旅行版本，该车将更加考虑到性能和实用性的兼容，风阻系数为0.26，百公里加速2.9秒，CLTC续航里程在469-523公里之间。

       外观方面，前脸将沿袭Taycan的设计语言，更多的变化体现在侧面，车窗造型与Taycan轿车一致，但在线条方面并没有Taycan自B柱后的快速下收，而是平缓的延伸到车位，更加考虑了实用性的需求，车辆离地间隙也更高，通过性有所提升。

       此外该车会在侧裙处配备较为宽大的黑色护板，凸显cross车型的身份，而该车风阻系数为0.26，有助于降低能耗，提升续航表现。

       尾部造型比较简洁，但同样凸显cross车型的元素，比如自侧裙延伸至尾部统一风格的下保险杠区域，作为Off-Road Design组件的一部分，Taycan Cross Turismo在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，提升了防磕碰和击打强度，经过处理的通过角和离去角同样考虑到不同路况的驾驶需求。

       内饰方面，沿袭了现款车型的设计理念，仍然有很多保时捷经典的设计元素，多屏组合、多炮筒式仪表，座椅采用皮质和翻毛皮等多种组合，提升乘坐舒适度。

       值得一提的是，后排头部空间增加47毫米，表现更加充裕，同时中国市场标配全景固定式玻璃天窗，提升空间感与舒适度，后备厢空间1212升，装在更多物品，满足不同场景需求。

       安全方面，Taycan Cross Turismo提供前排安全气囊和膝部安全气囊，侧向保护系统将侧向保护及前排乘客座椅带有侧面支撑将保护前排侧向安全。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，提升安全性。

       动力方面，该车将搭载800V电驱系统，标配93.4千瓦时电池组，Taycan 4 Cross Turismo功率350千瓦，百公里加速5.1秒；4S车型功率420千瓦，百公里加速4.1秒；Turbo车型功率500千瓦，百公里加速3.3秒；顶配Turbo S功率560千瓦，百公里加速时间2.9秒，四款车型CLTC续航里程在469-523公里之间。

       此外，车辆将标配标配四轮驱动和带自适应空气悬架的底盘，较Taycan升高20毫米,标配Gravel Mode砾石模式，在此模式下离地间隙可进一步升高，此外还搭载主动悬挂管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、稳定管理系统（PSM）、后桥转向系统等，而选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高10mm，进一步提升通过性。

       根据易车App热度榜，保时捷Taycan在豪华品牌同级别竞品中排名第23，日均关注度1.18万，如需更多数据，请到易车App查看。

豪华、运动、舒适兼而得之 解析新款保时捷Panamera

       易车讯 日前，一组保时捷新款Cayenne冬季测试谍照被曝光。作为改款车型，新车在外观方面进行了细节调整，同时内部也换装了更具科技感的仪表组合。据悉，新车将于今年晚些亮相。

       外观方面，保时捷新款Cayenne针对细节进行了调整，头灯面积有所缩小且内部结构也进行了调整。前杠的造型也有所变化，中央进气格栅的面积更大，相应的发动机盖的造型也有所调整，与新的保险杠线条相对应。

       作为测试车伪装最重的部分，尾灯造型预计会有一定调整，至少内部点亮的灯带有着明显的变化，更接近于真正的贯穿式尾灯设计。牌照架由尾门下移至后保险杠位置，双边的排气由四出改为双出样式。

       从此前曝光的内饰谍照来看，保时捷新款Cayenne车内采用最新家族式设计，配备了全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏，科技感升级，新车还会换装与保时捷911造型相似的换挡杆。

       动力方面，预计保时捷新款Cayenne将会沿用现有的动力系统，包括2.9T V6（440Ps）、4.0T V8（549Ps）发动机以及2.0T插电混动系统（386Ps），匹配8挡自动变速箱。

成都车展最适合女生开的跑车：冰莓粉全新保时捷Taycan后驱版

       作为一个以制造跑车而闻名于世的品牌，保时捷对纽博格林北环赛道当然尤为重视。这不仅是为了检验新车的性能和操控，更重要的是通过纽北赛道刷圈来给对手一个下马威。新款保时捷Panamera在上市前，就先在纽北刷了刷圈，成绩7:29.81。按照纽北官方排名，新款保时捷Panamera的圈速成为了“长轴距车型”中的最快纪录。

       纽北刷圈还只是前戏，8月26日，新款保时捷Panamera全球首发，并且在中国市场启动预售。这次共发布?了9?款车型，建议零售价（包含增值税）97.3-245.8万元。新车提供了后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态。

       保时捷尤其强调了该车同级最佳性能表现的定位，其中以?Panamera?Turbo?S?最为突出，而且GTS车型也调高了输出。此外，插电式混合动力车型阵容也进一步扩充，新增Panamera?4S?E-Hybrid车型。新车在外观和内饰进行了微调，并且还优化了所有底盘部件与控制系统。新款Panamera针对豪华、运动和舒适三方面进行了精益求精的进化。下面我们就来详细解析。

       首先来看外观部分，新款Panamera外观最大的变化是Sport?Design车身前部组件成为了标配，此前是作为选装外观套件提供。这套组件包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。而针对性能更加强悍的GTS和Turbo?S车型，保时捷用了更加夸张的外观设计。GTS使用的是增强的Sport?Design组件，进气口和车侧门槛都采用黑色哑光处理，显得更加动感。而Turbo?S则采用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大，给人极强的视觉冲击力。

       作为中期改款车型，新款Panamera侧面线条没有变化，而尾灯依旧采用贯穿式设计，但灯带的造型略有调整，看起来时尚感和高级感更强。虽然新款Panamera整体外观调整不大，但保时捷为这款新车提供了多达10种的轮圈样式，其中20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻量化轮圈都是之前没有的。

       新款Panamera的内饰造型和氛围都保持着老款车型的特点，经典而不失豪华。但方向盘采用了跟992代911一样的造型，而且方向盘后面的换挡拨片为镀锌材质，据说手感比911的拨片还好。此外，保时捷PCM通讯管理系统加入了更多功能，比如更智能的语音控制系统。而且得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度有了明显改善。

       大家最关注的点应该还是性能部分吧。新款Panamera依旧提供8速PDK双离合变速箱，但提高了部分车型的动力。新款Panamera?GTS的4.0T?V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了强化，最大功率353kW，较此前的GTS车型增加了15kW，最大扭矩则同为620Nm。在“Sport?Plus”模式下，新款Panamera?GTS百公里加速时间为3.9秒，比老款快了0.2秒，最高车速能达到300?km/h。

       新款Panamera没有提供Turbo车型，而是直接拿来了刷新纽北圈速的Turbo?S版本。同样是4.0T?V8双涡轮增压发动机，但经过全面强化之后，最大功率来到了463?kW，最大扭矩820Nm，相较老款Turbo车型增加了59?kW和50Nm。选择“Sport?Plus”模式时，它的百公里加速仅需3.1秒，最高车速可达到315km/h。除此之外，入门的新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没变，最大功率243kW，最大扭矩450Nm。

       插电式混合动力车型方面，新增的Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW。配合100kW的电机协同工作，其综合功率能达到412kW，综合最大扭矩750Nm。采用?“Sport?Plus”模式，百公里加速3.7秒，最高车速可达到298km/h。电池部分进行了优化，容量由14.1kWh增加到了17.9kWh。而在提高了制动能量回收效率后，新款Panamera?4S?E-Hybrid的NEDC纯电续航里程可达到64km。

       操控永远是保时捷品牌的“关键词”，但作为一款需要兼顾“行政”需求的大型四门轿车，必须在运动中融入豪华舒适的驾乘体验。所以，保时捷针对新款Panamera的底盘和其控制系统进行了调校，以求提升动态性能与舒适性。保时捷为不同车型针对性地提供经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport）侧倾稳定系统。此外，新车还改善了转向系统，转向反馈更快更精准，这样可让车辆动态响应更加准确直接。

       鹏友说

       新款Panamera的进化其实是从内到外的，除了针对高性能定位的车型提高动力输出之外，其实保时捷还为这款车标配了车道保持、自适应巡航等智能辅助驾驶系统，让其在配置方面也与时俱进。说到对手，靠谱点的应该就只有AMG?GT的四门版，但显然这款车没有Panamera全面，性能确实不相伯仲，但豪华、舒适的感觉，包括造型设计，AMG?GT四门版还是差点儿意思。而且，如果按照纽北之前的圈速算法，新款Panamera?Turbo?S长轴距版已经可以干掉马力比它强的AMG?GT?63?S了。新款Panamera几乎就是一台最完美的车型，要豪华有豪华，要运动能运动，要舒适它也能舒适。除了......算了，价格好像是我自身的问题。据了解，新款保时捷Panamera有望在北京车展上正式在中国发布，目前该车已经开启预售，但预计到店销售或许要等到明年3月份。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款保时捷Cayenne最新谍照 或将于4月份正式亮相

       2020成都车展还在继续展出中，车展上值得关注的重磅车型数不胜数。相信不只是男生，更多女生会对这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版爱到不行，因为这个冰莓粉色简直太让人少女心炸裂了。

       这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版不久之前，刚刚在中国市场以线上的方式开启了预售，尽管是线上"相见"，很多女生已经对它印象深刻。而保时捷中国首席运营官萧达先生在发布会上就表示，到6月底保时捷已经完成了39603台新车的交付，这其中第一批Taycan就贡献了不少的销量数据，并且6月份的订单量也达到了一个历史新高度，这其中全新保时捷Taycan也贡献了不少新订单……

       这台全新后驱版Taycan是保时捷Taycan家族的第四位新晋成员，它的售价为88.8万元。它是Taycan家族中唯一一款采用后轮驱动的车。

       在外观方面为了满足更多年轻用户的选择，新车新推出了冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰七种超亮眼的配色。

       新车的侧面车型扁平且宽大，19英寸轮毂经过空气动力学的优化设计能进一步降低风阻，它内部的卡钳采用了黑色的喷漆装饰，显得低调又凶猛。

       内饰方面新车采用16.8英寸的全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，中控屏下方也是大尺寸的多媒体触控屏，所以它的大部分操作都是通过大屏幕来操作的，因为是纯电动车型，它的科技感也明显。

       内饰的配色采用了冰莓粉和灰黑搭配，方向盘也是冰莓粉色，和外观形成呼应。新车的座椅支持14向电动调节，成都车展上的这台车采用的是皮革和翻毛皮混搭材质，新车还可以选装橄榄树叶萃色的环保型真皮座椅，地板垫还可以选择再生纤维材质，另外大部分的车身覆盖件都使用的是可回收的环保材质，这些设定大大提高了整车的环保性。

       新车使用后桥永磁同步电机进行驱动，提供两种版本的电池。标配版的79.2kWh电池组版本最大马力408匹，续航里程可达414km。选装的高性能版本搭载的是93.4kWh电池，最大马力升级至476匹，续航里程进一步扩充至489km。两个版本的百公里加速都只需要5.4s。

       和后桥上的电机搭配的是后桥两速变速箱，因此起步加速和高速行驶的表现更优异。

       另外，高性能版本还是第一款系统电压达到800V的量产车，所以高功率充电模式下它可以用30分钟完成5%至80%的充电。

       作为Taycan家族的一款入门级车型，它的售价进一步下探到了88.8万元。它所采用的保时捷经典的后驱布局更让它满足了更多用户对于一台性能跑车的期待。而这个新推出的冰莓粉金属漆配色又是所有女生的心头好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne最新谍照，新车有望于4月份正式亮相，很可能是2023上海车展期间，车辆在外观和内饰方面会有进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，或许会引入48伏轻混系统。

       通过最新的谍照可以看到，新款保时捷Cayenne的尾灯造型与现款有很大不同，采用了更宽的贯穿式LED光源，同时结合此前的谍照来看，内部的构造也明显不同，可能采用了横条形的脉冲式设计。

       新款保时捷Cayenne原型车和预生产车在首发前都将持续接受极具挑战的耐力测试，除了重新调整驱动组合外，保时捷魏斯阿赫研发中心的工程师还对Cayenne的底盘系统进行了重大修改。其目的是在典型的保时捷公路性能、长途舒适性和越野性能之间实现更大的适用范围。

       为此，新车将配备新的半主动底盘。此外，驾驶员和乘客都将体验到全新且广泛的数字化显示和操作理念，以及更强的互联功能。带矩阵光束的高清LED大灯采用创新照明技术，增强了新款保时捷Cayenne的舒适性和安全性。

       外观设计方面，新款保时捷Cayenne头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。

       内饰设计方面，结合此前的谍照可以知道，车辆也会进一步优化升级，预计会配备12.6英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏。同时，最值得一提的是，未来的新车大概率会换装与保时捷911造型相似的换挡杆以及方向盘。

       动力系统方面，根据目前掌握的消息，新款保时捷Cayenne的动力系统可能将会包括：

       1、Cayenne，或搭载3.0T V6发动机，功率349马力，扭矩502牛·米。

       2、Cayenne S，或搭载4.0T V8发动机，功率468马力，扭矩600牛·米。

       3、Cayenne Turbo GT，或搭载4.0T V8发动机，功率651马力，扭矩850牛·米。

       4、Cayenne E-Hybrid插混版车型，电池组容量在17.9千瓦时到25.9千瓦时之间，由此来增加纯电续航里程。中国市场将会继续提供2.0T插混版车型。

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       好了，关于“保时捷新款女士车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷新款女士车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。