伊兰特两厢和三厢重量对比表_伊兰特两厢和三厢重量对比表图片

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于伊兰特两厢和三厢重量对比表的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于伊兰特两厢和三厢重量对比表的话题，我们开始讲解吧。

1.北京现代所以车型每种型号的价格表谁知道？

2.北京现代牌汽车价格

3.试驾第七代伊兰特：实测百公里油耗4.8L，1.5L+CVT堪比混动？

北京现代所以车型每种型号的价格表谁知道？

       北京现代各车型价格表

       车种 车型描述 厂家指导价(元)

       ACCENT

       (雅绅特)

       1.4 GL MT 1.4 手动舒适型 71,800

       1.4 GL AT 1.4 自动舒适型 83,800

       1.4 GLS MT 1.4 手动豪华型 85,800

       1.4 DLX AT 1.4 自动尊贵型 97,800

       1.6 GLX AT 1.6 自动豪华型 105,800

       ELANTRA

       (伊兰特) 1.6 GL MT 1.6 手动舒适型 89,800

       1.6 手动舒适型贵雅版 91,800

       1.6 手动舒适型清新版 92,800

       1.6 手动舒适型优全版 94,800

       1.6 GL AT 1.6 自动舒适型 98,800

       1.6 自动舒适型贵雅版 100,800

       1.6 自动舒适型清新版 101,800

       1.6 自动舒适型优全版 103,800

       1.6 GLS MT 1.6 手动豪华型 99,800

       1.6 手动豪华型贵雅版 101,800

       1.6 GLS AT 1.6 自动豪华型 109,800

       1.8 GLS MT 1.8 手动豪华型 116,800

       1.8 GLS AT 1.8 自动豪华型 126,800

       SPORTS 1.6 GL MT 两厢1.6 手动标准型 91,800

       SPORTS 1.6 GLS MT 两厢1.6 手动豪华型 97,800

       SPORTS 1.6 GLS AT 两厢1.6 自动豪华型 109,800

       ELANTRA

       (悦动)

       1.6 GL MT 1.6 手动舒适型 99,800

       1.6 GL AT 1.6 自动舒适型 108,800

       1.6 自动舒适型天窗版 112,800

       1.6 GLS MT 1.6 手动豪华型 109,800

       1.6 手动豪华型真皮版 113,800

       1.6 手动豪华型导航版 114,800

       1.6 手动豪华型真皮导航版 118,800

       1.6 GLS AT 1.6 自动豪华型 119,800

       1.6 自动豪华型导航版 124,800

       1.8 GLS MT 1.8 手动豪华型 121,800

       1.8 手动豪华型导航版 126,800

       1.8 GLS AT 1.8 自动豪华型 129,800

       1.8 自动豪华型导航版 132,800

       SONATA

       (索纳塔) 2.0 GL MT 2.0 手动标准型 123,800

       2.0 手动标准型贵雅版 126,800

       2.0 手动标准型优全版 128,800

       2.0 GL AT 2.0 自动标准型 138,800

       2.0 自动标准型宜人版 140,800

       2.0 自动标准型优雅版 143,800

       2.0 自动标准型至尊版 145,800

       2.0 GLS MT 2.0 手动舒适型 141,800

       2.0 GLS AT 2.0 自动豪华型 161,800

       NF SONATA

       (索纳塔御翔) 2.0 GL MT 2.0 手动舒适型 165,800

       2.0 GLS AT 2.0 自动豪华型 182,800

       2.0 DLX AT 2.0 自动尊贵型 187,800

       2.4 GLS AT 2.4 自动豪华型 199,800

       2.4 TOP AT 2.4 顶级选装型 223,800

       TUCSON

       (途胜)

       2.0 GL 2WD MT 2.0 手动时尚 二驱 169,800

       2.0 GL 2WD AT 2.0 自动舒适 二驱 179,800

       2.0 GL 2WD AT Sunroof 2.0 自动舒适 二驱 天窗版 183,800

       2.0 GLS 4WD MT 2.0 手动豪华 适时四驱 195,800

       2.7 GLS 4WD AT 2.7 自动豪华 适时四驱 241,800

北京现代牌汽车价格

       伊兰特这个名字，相信很多80、90后的朋友对它一点都不陌生，在北京的街头还有很多老一代的伊兰特出租车在服役着。经历了第四代（悦动）、第五代（朗动）、第六代（领动）的细分车型，而在2020年全新的第七代伊兰特重新回归到了消费者们的视线里。如今全新的第七代伊兰特上市也有一段时间了，意料之外的是在11月的轿车销量排行榜里，几乎超越了中、日、德系的强大对手们，得到了非常不错的市场反响，那么今天就来探索一下北京现代——全新第七代伊兰特到底是什么让消费者们如此着迷。

       值得一提的是第七代伊兰特，采用了现代家族的第三代i-GMP平台，也是与第十代索纳塔使用的相同平台，全新的平台最大的好处在于可以使车辆获得一个更低的重心，并且车身使用了轻量化处理，与比上一代车型领动相比整整轻了84Kg，相当于一个成年壮汉的重量。

       外观更加棱角分明

       第七代伊兰特的外观设计我认为是现代家族近几年来设计最成功的一款车型，棱角鲜明的线条加上超扁平的夸张大嘴配合上亮黑色的中网套件，让它看起来更加凶猛更具有攻击性，整车看起来还自带了些低趴的视觉效果。

       不得不说的是，第七代伊兰特全系标配了LED大灯，在同价位里能做到全系标配真的并不多，配合上隐藏在中网里的转向灯设计，让它颇具一丝运动性能车的气质。

       全新的伊兰特全系取消了前雾灯设计。但现代设计师也并没有偷懒，为两侧增加了镂空的导风槽设计，优化了车头的空气动力学，还可以为刹车系统进行通风、散热，完全摆脱了伊兰特传统惯有的中庸印象。

       尾部的设计可谓是十分惊艳，错中有序的线条交汇在一起，配合两侧的折角设计，营造出十分强烈的立体感，不过在后期要钣金维修的话，那就非常考验钣金师傅的功底了。

       内饰更具科技冲击感

       进入第七代伊兰特的内饰，映入眼帘的是双连贯10.25英寸的屏幕，科技感带来的强烈的视觉冲击，不敢相信这是15万不到的紧凑型轿车。微微倾向于驾驶者的环抱式设计，搭配上贯穿式的空调出风口分隔出了上下两层的操作区域，营造出分明的层次感。

       我觉得内饰最大一个亮点就是在变速箱挡把上配有一块小的LED屏幕，可以显示当前的档位信息，能防止一些新手司机挂错档位的现象发生，同时也营造出不少的科技感。

       韩系车在配置方面一直都表现的非常出色，在配置上都是超越同级别的车型，第七代伊兰特也不例外，此次试驾的是1.5L?TOP旗舰版，配备了360°全景影像和并线盲区显示、全速自适应巡航、车道居中保持等。值得一提的是并线盲区显示，当在行驶过程打转向灯时，会把转向一侧的后方情况显示在仪表的转速或者时速表上，清晰度的表现十分出色，远超了同级别车型，能清晰显示出车身的死角部位。

       得益于第三代i-GMP平台的长轴距的特点，第七代伊兰特轴距达到了2720mm，几乎是A级车中最长轴距的车型之一，在乘坐空间上得到了很好的传承，并不会像一些品牌车型缩减坐垫的长度，从而获得更大的空间。后排地板采用了几乎是纯平的地台，座椅填充物的舒适性也较适中，承托性也做得十分到位，坐久了不会出现腰酸的情况发生，整体表现属于同级别该有的水平。另外，此次试驾的车型版本还支持了后排4:6比例放倒，要拉点较长的物品时，放倒后排可以从容的应对。

       同价位里获得了更好的驾驶感受

       来到试驾环节，此次试驾的1.5L版本，最大马力115Ps，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。别看账上的马力低，但实际驾驶起来得到不错的动力表现。1.5L动力输出非常线性和平顺，小踩一脚可以获得灵敏的动力响应，在高速上变道个超车可以说能游刃有余，切换到运动模式下，第七代伊兰特变得亢奋了起来，每一脚加速能给到高转速该有的暴躁感，尽管它没有推背感，但是这种迅速的动力响应具有强烈的驾控享受。当然了，对于家用车而言，日常下驾驶ECO模式是完全足够了，还可以获得一个不错的油耗表现。

       第七代伊兰特全系采用了前麦弗逊独立悬架，后桥采用了扭力梁式非独立悬架结构，悬架整体调教软硬适中，面对路面上细小的振动处理很干脆，在过大的坑洼和减速带时整体的滤震也在同级别平均水平内，同时在快速变道和过弯侧向支撑的表现足够到位，并不会出现车身有多余的晃动，操控上比起上一代领动车型整体拥有质的提升。

       官方宣称具有L2+级别的全速域自动驾驶辅助系统可以根据百度地图中的限速标定，自行调整车辆巡航的速度，无论在城区道路还是在高速道路上得到了不错的驾控感受。在城区道路堵车、等红绿灯的时候开启续航模式，可以自动跟随前车一直缓慢行驶，刹停后前车起步还可以自动恢复继续跟随前车行驶，上高速后拥有4段可调的安全距离，调到1段还可以与前车保持着三分之二车身的安全跟车距离，加上车道居中模式，让车辆一直保持在车道中间的位置行驶，在过大幅度的弯道还可以继续保持在车道中间，并没有出现压线、跨道等情况，有效降低了驾驶员疲劳感，这套L2+级别的自动驾驶辅助系统甚至可以超越了某些更高级别的合资车。

       对比同级别的卡罗拉、轩逸车型来说，第七代伊兰特更加亲民的起步价非常具有优势，同为的入门版本的车型就比别人低了近2万的售价，也是十分具有诚意的。第七代伊兰特作为现代集团在紧凑车型里的翻身之作，如今要提防着合资品牌的围堵还要兼顾着自主品牌的打击，在这双重包围之下算是突破了重围，在紧凑型市场站稳了脚跟，第七代伊兰特11月轿车销量排行的成绩也给现代集团的翻身之战交上了一份满意的答卷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第七代伊兰特：实测百公里油耗4.8L，1.5L+CVT堪比混动？

       SONATA御翔2.4 18.78万-22.38万

       SONATA御翔2.4自动豪华 SONATA御翔2.4顶级

       SONATA御翔2.0 15.25万-18.78万

       SONATA御翔2.0手动舒适 SONATA御翔2.0自动豪华 SONATA御翔2.0自动尊贵

       索纳塔 索纳塔2.0 11.68万-17.78万

       北京现代索纳塔2.0 GL手动标准型 北京现代索纳塔2.0 GLS 手动舒适型 北京现代索纳塔2.0 GLS自动豪华型 北京现代索纳塔2.0 GL自动标准型

       途胜 途胜2.7 21.78万-24.18万

       北京现代途胜2.7 GLS 4WD自动豪华型 途胜2.0 15.00万-19.58万

       北京现代途胜2.0 GLS 4WD手动豪华型 北京现代途胜2.0 GL 2WD手动时尚型 北京现代途胜2.0 GL 2WD手动舒适型 途胜2.0自动舒适 途胜2.0自动舒适两驱天窗版

       雅绅特 雅绅特1.4 6.98万-9.78万

       雅绅特1.4自动豪华型GLS 雅绅特1.4自动舒适型GL 雅绅特1.4手动舒适型GL 雅绅特1.4手动基本型 雅绅特1.4手动时尚 雅绅特1.4手动豪华 雅绅特1.4自动尊贵DLX 雅绅特1.6 10.38万-10.58万

       雅绅特1.6自动豪华

       伊兰特两厢 伊兰特两厢1.6 9.28万-12.38万

       伊兰特两厢1.6手动 伊兰特两厢1.6自动

       伊兰特三厢 伊兰特三厢1.6 8.00万-12.28万

       伊兰特1.6手动舒适 伊兰特1.6自动舒适 伊兰特1.6手动豪华 伊兰特1.6自动豪华 伊兰特三厢1.8 10.88万-13.98万

       早在今年10月，北京现代第七代?伊兰特在成都正式上市，作为本地汽车媒体人的我，在现场见证了这款全新车型的到来。提到“伊兰特”这个名字，相信大家并不会陌生，这款韩系A级车2003年进入国内市场，至今已有17年时间了。累计销量超470万辆。而第七代伊兰特的推出，可谓是带来了颠覆性的改变，从颜值到内核，彻底和过去说再见。

       今天，我们同样在成都，再一次和第七代伊兰特见面，通过动态体验，和它来了个亲密接触。那么，第七代伊兰特都给到我们哪些惊喜呢？

       向年轻化转型，第七代伊兰特很纯粹

       作为一款合资A级车，伊兰特在过去很长一段时间内，给人的印象是偏稳重，没棱没角，如同一杯白开水。直到后来“切换”到悦动、朗动，才有了一丝丝改变，但仍然不足以让人记住它。而第七代伊兰特的造型设计，似乎目的性很强，它就是专为年轻人而生，为了不随波逐流，它选择了激进，所谓的“参数美学”让人看上一眼，就记住了它。

       具体来看，低趴动感的车头，给人蓄势待发的姿态；大量楔形元素出现在前脸，特别醒目的是前格栅，配以黑色打底，很具辨识度。此外，同样采用楔形设计的LED日行灯，犹如一把“利刃”，让整个前脸看起来特别提神，攻击性十足。

       第七代伊兰特在外观上，还有一点给我留下深刻印象，是其车尾部分，整体造型非常锐利，有棱又有角。其中，H形贯穿式尾灯设计，很有设计感。它不同于普通贯穿式尾灯，其灯带就像是嵌入车尾，和许多三角面搭配在一块，显得辨识度十足。

       值得一提的是，第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究，其宽度1810mm，高度1415mm，宽车身配低矮姿态，实现了?1.28:1?的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿，而这种“效果”，并不需要特意做出“大溜背”。

       车内四块屏，中控台找不到物理按键？

       一般情况下，一款车的外观和内饰，总会有点不同步。比如说，外观给人惊艳的感觉，但内饰却平淡无奇。这个问题，在第七代伊兰特上是不存在的。其采用了时下流行的双联屏设计，为双10.25英寸大屏。而空调控制区域，同样是触控式，这样的好处是，视觉上很舒服，没有多余的物理按键，看着就一个字：爽。

       有意思的是，在第七代伊兰特车内还能找到第四块屏，它比较隐蔽，在挡把上。当你选择相应挡位后，其挡位状态会显示在挡把上，很有科技感，这应该是我在A级车上第一次见到。

       此外，第七代伊兰特的内饰还有个亮点值得一提。其采用横向贯穿式空调出风口的设计，视觉上拉伸了车厢的宽度。在空调出风口位置，还设计了同等长度的车内氛围灯，其具有10种亮度调节和64种颜色可选。在夜晚时，点亮效果会很不错，特别适合年轻人的口味。

       1.5L配CVT，百公里油耗4.8L

       上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方，那么，这款看起来很动感的车，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是，本次试驾活动，我们分配到的车型是1.5L顶配，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有1.4T（配7DCT）车型。

       很明显，前者主打的是经济实用，省油是重点；而1.4T车型在动力性能上会更有优势，更强调驾驶乐趣。既然1.5L车型强调的是舒适和省油，那么，我们就特意针对油耗这块，做了实测，看看它的实际表现如何。

       官方宣称，1.5L车型的百公里综合油耗低至4.9L，对此，我表示怀疑。因为对于燃油车型来说，即使很省油，也是5L到6L的水平。除非是油电混动车，可以做到四点几的油耗。是骡子是马，还得拉出来遛遛，我们走起。

       我们选择了一段近50km的路程，覆盖城区道路、高速路以及郊区，可以说是比较全面的。我先来谈谈这套动力系统的驾驶感受，这款1.5L自吸发动机，比我想象中动力更足，其最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米。

       从数据来看，不是很抢眼，但实际体验方面，却是不同。从起步到中低速，整个动力来的很轻快，油门一踩，动力即来，没有拖泥带水的感觉。在城区60km/h以内，这款发动机的动静也是够小，整个驾驶感受让人轻松愉悦。

       当来到高速路路段，时速上到80km/h以上，其底气还是有的，只是碍于排量的限制，这时需要提高转速获取动力，整个“再加速“的过程，还是能够做到一气呵成，只是噪音会明显点。

       而这套CVT变速箱，给人的感觉自然是平顺和舒适，但不会让人感到无趣。因为它可以模拟AT变速箱换挡的“效果”，在视觉上，会让人以为这是台AT变速箱。

       经过40多km的路程，我们最终到达了目的地，这时表显平均油耗为4.8L/100km，实测结果比官方的4.9L还低一点。

       当然，不可否认的是，要想开出4.8L的油耗，一方面需要老司机的驾驶技术，另一方面更多在于车辆技术的加持。比如动力匹配，发动机的调教，还有车身轻量化。而说到轻量化，你们猜猜第七代伊兰特1.5L车型的整备质量是多少吗？答案是1240kg，要知道，这可是车长近4米7的三厢车。

       阿川评车

       在试完第七代伊兰特后，我是彻底感受到了如今的韩系车在发力。面对竞争日益激烈的市场，单凭好看的外表，是不足以征服消费者的。论颜值，韩系车一向不差，这是先天优势。论技术，韩系车还有提升空间，而这一次，i-GMP平台给到了我们惊喜，无论是操控还是燃油经济性，在第七代伊兰特上都体现出来了。特别是4.8L/100km的油耗，不得不让人服气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“伊兰特两厢和三厢重量对比表”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“伊兰特两厢和三厢重量对比表”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。