众泰汽车被谁接手了_众泰汽车被谁接手了啊

众泰汽车被谁接手了_众泰汽车被谁接手了啊

       对于众泰汽车被谁接手了的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.网传特斯拉收购众泰？官方：赤裸裸的假消息

2.铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？

3.众泰母公司宣告破产，谁能接手烫手山芋？

4.众泰汽车的老板是谁

5.华晨之后，众泰倒戈？旗下子公司被清算，离破产还远吗？

6.每周辣评｜母公司铁牛集团都破产了，谁来接手众泰？

网传特斯拉收购众泰？官方：赤裸裸的假消息

       易车讯? 日前，从相关渠道获悉，就网上传言特斯拉收购了众泰汽车，特斯拉全球副总裁陶琳在微博回应：赤裸裸的假消息。

       陶琳表示，这份文件内容不属实，签名和公章属伪造，已经涉嫌犯罪。这种造谣行为是对广大网友的欺骗。欢迎各位网友举证这份文件的炮制者是谁？目的为何？特斯拉方面会及时向公安机关报案，大家一起来抵制网络谣言。

铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？

       你好：

        众泰和力帆由于经营不当，导致这两个品牌越来越走下坡路。很难经营下去，有很多人猜测吉利打算收购众泰和力帆。

        但是，前不久，吉利集团已经做出了说明，并没有收购众泰和力帆的打算。

众泰母公司宣告破产，谁能接手烫手山芋？

       享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！

       近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产，但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会？

       母公司破产，业绩补偿难兑现

       官网显示，成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰成功实现重组上市。

       当时，为了获得投资者们的青睐，铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议，如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。最终，众泰并未完成上述业绩。按照双方签订的协议，铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股，但至今仍然迟迟没有兑现。

       补偿之所以无法到位，是因为铁牛集团自身负债累累。在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示，其中所涉司法案件有166起，董事长应建仁被法院7次限制高消费。如今，铁牛集团被法院裁定破产，众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。

       当年“走捷径”，注定了众泰的今天

       坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔，与众泰糟糕的业务状况密切相关。曾几何时，众泰是那么的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量得到了跨越式增长。2015年众泰销量仅为22万辆，2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。不过众泰的销量和口碑，却也在2017年之后急转直下，甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。

       比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为29.86亿元，同比暴跌?79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才81.9亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。

       众泰今日的“没落”，是当年“走捷径”造成的。汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业，各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的，而众泰对技术研发投入却非常少。当技术研发跟不上节奏，“苦果”还得自己尝，?一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满，另一方面随着车市竞争愈发激烈，一线中国品牌也开始大幅降价应对危机，而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。

       从目前的局面来看，众泰仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，并且还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多麻烦；与此同时，因16.8亿元资金披露不明，众泰被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困下的众泰，买车君只能祝它好运了，且行且珍惜。

       总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰汽车的老板是谁

       12月25日车市观察讯，众泰汽车23日发布公告，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。

       继华晨汽车之后，众泰也倒下了。

       公告中同时表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。

       众泰汽车真正走进大众视野，是在走上山寨之路时。其通过"模仿"知名汽车品牌外观，获得了一定的市场份额。众泰在2016年，年销到达33万辆的巅峰时刻。然而，由于"皮尺部"自身缺乏核心技术，产品力严重不足，众泰很快在竞争激烈的中国汽车市场中掉队。2019年，销量只有15万辆，同比大跌40%，已经被边缘化，净亏损扩大至111.31亿元，濒临破产。

       2020年6月，众泰汽车被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。

       9月，因众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，该公司还收到了深圳证券交易所监管函。

       今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。然而临安区人社局很快作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息。

       9月1日，法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。

       据不完全统计，众泰汽车目前涉及各类司法诉讼68起，12月初，*ST众泰披露公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，原因同样是资不抵债。

       时至今日，众泰汽车面临无车可售局面，皆因无国六新车型，新车研发迟滞，导致经营业绩不佳。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

       被誉为众泰汽车崛起希望，与众泰有着千丝万缕关联的汉龙汽车，在2019年11月份，推出了首款车型——汉龙旷世，整车与众泰一样，充满山寨风格，不过时过境迁，并未在市场掀起波澜。早在11月30日，汉龙汽车就下发了停工停产的通知，并伴随着"经济性减员"的措施。

       资料显示，铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰38.78%股份。

       如今，力帆汽车重组完毕，吉利汽车正式入主，开启后力帆时代。江淮与大众联姻，开辟合资新模式。众泰母公司破产后，谁将接手众泰，引发关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨之后，众泰倒戈？旗下子公司被清算，离破产还远吗？

       众泰汽车的老板是金浙勇。金浙勇，男，1971年10月出生，众泰汽车股份有限公司董事长。荣获新经济****奖、浙商社会责任大奖、中国改革开放四十年·品牌影响力十大人物。

       众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路，“2017年，众泰汽车成功实现了重组上市、与福特汽车签署纯电动汽车合资协议，并入围央视大国品牌，为下一阶段的发展夯实了基础。”

       金浙勇也对众泰汽车未来的发展做出了精准规划，提出了新理念、新科技、新平台、新营销、新目标的“五新”策略，为众泰汽车参与全球汽车市场新一轮的变革与布局积蓄力量。

扩展资料

       众泰汽车发展历程：

       2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。

       2004年台湾丰田特锐车型的生产线因为财务原因要出售，在众泰之前，早已有吉利等车企关注到这条生产线，只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。机会稍纵即逝。众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾，促出了整体收购方案，经过几轮拉锯谈判，一举买下了这条丰田特锐的生产线。

       2008年，众泰汽车照搬特锐模式，买来梦迪博朗车型生产线。同年梦迪博朗上市；2010年，朗悦上市；2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。

       百度百科-金浙勇

       百度百科-众泰汽车

每周辣评｜母公司铁牛集团都破产了，谁来接手众泰？

       华晨之后，众泰倒戈？旗下子公司被清算，离破产还远吗？

       言车有徐2020-12-12

       经历过疫情的影响之后，2020年车市的"马太效应"愈演愈烈。头牌车企不断暴增的对立面，是三四线车企的垂死挣扎。前不久华晨汽车的破产让整个车市为之叹息，不过这显然不是最后一个。

       12月9日晚间，众泰汽车发布《关于全资二级子公司被法院裁定受理重整》公告，公告内容称，众泰汽车股份有限公司（下称"众泰汽车"）近日收到浙江省永康人民法院（下称"永康法院"）下发的《民事裁定书》，获悉永康法院裁定受理公司全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司（下称"众泰制造"）重整。

       命悬一线的众泰

       根据公告内容，锦丰科技（深圳）有限公司以众泰制造不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由，向永康法院申请对众泰制造进行破产清算。众泰制造提出异议称其具有重整可能，希望裁定对其进行重整，永康法院召开听证会听取双方意见，锦丰科技（深圳）有限公司对众泰制造进行重整表示无异议。

       天眼查信息显示，浙江众泰汽车制造有限公司由永康众泰汽车有限公司100%?持有，而永康众泰汽车有限公司为众泰汽车股份有限公司旗下全资子公司，因此间接持有众泰制造100%股份。众泰汽车表示，如果重整成功，众泰制造将成为公司重要利润来源。如果众泰制造重整失败转为破产清算，众泰制造将不再纳入公司合并报表范围。

       尽管这只是众泰旗下的一个子公司，但其实今年来，有关于众泰汽车以及旗下子公司被破产清算、重整等消息不断传出。除了旗下众泰制造被裁定重整外，众泰新能源汽车有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被法院裁定破产清算，就连众泰汽车也进入了预重整债权登记阶段。

       曾年营收超200亿元

       对于消费者而言，众泰真的不是一个陌生的名字，毕竟它还是生产出一些"爆款豪车"，所以众泰在曾经的销量是真的不错。

       还记得众泰SR9上市上市当天便收获两万张订单，巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右，4S店甚至一车难求，需要排队才能提车。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。这位"山寨大王"风光的时候，年营收一度超过200亿元。

       然而由于一直"山寨"，缺乏核心技术和研发能力，众泰明显与如今的车市格格不入。在众多自主车企都走向了正向研发的时候，它的不思进取让其边缘化得更快。今年车市淘汰赛进程的加速也明显让众泰难以支撑。即使众泰还没有走到华晨汽车的那一步，但如今众泰也是命悬一线。

       更多的车企在"淘汰"的路上

       在增量市场向存量市场转变的如今，没有好产品是绝对不能在汽车市场生存的。

       不止是众泰和华晨，如今还有更多的车企也在被淘汰的路上。毕竟连华晨这样有着宝马光环的车企也熬不过来，众泰更是曾经年营收超200亿元。

       不可否认，国产车正在逐步强大起来，但曾经站在同一起跑线上的伙伴现在却天差地别，甚至是出现了"马太效应"，头牌车企越来越强大，而被边缘化的车企逐渐没了自己的姓名。除了自主品牌之间要相互"厮杀"之外，合资品牌同样虎视眈眈。针对目前整体汽车市场的大环境，福特高管就曾发言称，任何车企都不可能放弃中国市场，毕竟中国汽车产销连续11年蝉联全球第一，市场地位不用多说。一言以蔽之，在汽车行业进入生死存亡时刻，想要破局确实很难。

       小编语

       行业优胜劣汰似乎是亘古不变的真理。对于竞争激烈的车市更是如此，那些没有品牌、核心技术、资本的车企，无疑都将纷纷倒下。这是汽车发展的必然结果，也是汽车变革的必经之路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/宋双辉

       众泰值得接盘么？

       辣评：

       平安夜这天，众泰汽车的母公司铁牛集团宣告破产了，诡异的是，第二天众泰股价反而上涨了，有投资者认为，原因是母公司破产意味着众泰能找到新公司接手了。

       但问题来了，力帆破产，有吉利接手，因为力帆在新能源领域还算有点值钱的家当，那众泰有啥价值值得接盘呢？难道是它的皮尺吗？

       当然了，也没必要过于悲观，至少人家有造车资质，有工厂有地皮的，总归还是有些家当的，只不过在品牌啊、技术啊方面，可能确实没啥拿得出手的。

       现在咱们就静观其变吧，看看众泰汽车到底会走向何方，是有贵人出手助其脱胎换骨呢，还是……

       苹果造车，比丰田更可怕？

       辣评：

       过去两周关于苹果造车这个事，我已经聊过两次了，这里不想再赘述，反正苹果造车，不存在能不能的问题，只是想不想的问题。

       迪斯博士这番话，很值得其他车企思考，如果连苹果这样的航母级科技公司都想造车了，那带来的冲击力比特斯拉可怕多了。

       因为苹果太有钱了，比所有车企都有钱，有钱就是可以为所欲为；苹果又有技术，又不缺人才，还不缺供应商。

       所以，传统车企们，得像迪斯博士那样有紧迫感了，如果特斯拉算一条钻进汽车圈的鲶鱼的话，苹果进场，直接就是鲨鱼。

       Nikola，墙倒众人推？

       辣评：

       Nikola现在确实是第二个瑞幸没错了，欺诈指控无力反驳之后，开始被伙伴们抛弃。通用汽车先修改了合作协议，不入股了，单纯变成了它的技术供应商。

       然后博世又降低了在Nikola的持股，这两件事已经让它的股价暴跌了，如今连大笔订单都没了，打击可想而知。

       当然，Nikola走到这一步，纯粹是咎由自取的，怨不得别人，墙不是别人推到的，是它自己地基打歪了。

       这也给许多新造车提了醒，有多大能力做多大的事，靠小聪明骗投资人的钱，总是有被揭穿的那一刻，到时候就真是爬得越高摔得越惨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“众泰汽车被谁接手了”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。