大众dsg是什么意思_大众DSG是什么意思-

大众dsg是什么意思_大众DSG是什么意思?

       感谢大家参与这个关于大众dsg是什么意思的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.dsg是什么意思？

2.大众dsg变速箱和tfsi,fsi原理是什么

3.汽车的dsg是什么意思

4.大众汽车TSI、DSG、GSI、GLI是什么意思?

dsg是什么意思？

直接换挡变速器。

       中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

大众dsg变速箱和tfsi,fsi原理是什么

       现在，自动挡的汽车已经成为了绝大多数家庭的首选，但是很多人并不清楚自动挡也分为很多种，或者买车时候听到销售讲到DSG/CVT/AT等等变速箱的时候就蒙了，今天我们就来给大家说说这几种分别代表着什么变速箱，他们各自又有什么优劣势。

       DSG和DCT---双离合变速器

       DCT英文名为Dual?Clutch?Transmission，翻译出来就是双离合变速器。

       DSG英文名为Direct?Shift?Gearbox，翻译出来就是直接换挡变速箱。

       通过以上的比较，我们不难发现两者之间的区别，DCT才是标准的双离合变速器，而且在英文中Transmission是指整个变速传动系统，它的应用范围更广，而DSG只是一个直接换挡的变速箱，指的是齿轮箱部分，根本没有提到离合器的事，只是变速箱和离合器合二为一了，而且也有两个离合器，所以大众也把它称为双离合变速箱，而其他大多数厂家都把双离合简称为DCT。

       双离合变速箱分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。双离合变速箱的优点是传动直接，动力损耗小；换挡可以非常迅速，所以很多的性能车都用的是双离合变速箱，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。但双离合变速箱在现阶段来说，可靠性还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。不过湿式双离合很好的缓解了这一状况。

       CVT---无级变速器

       CVT变速箱最大的优点就是平顺了，因为变速的过程中不需要断开与发动机连接，所以变速时不会有任何顿挫感。而CVT另一大优点就是省油，因为是无极变速的，所以什么时候都可以根据车辆的需要，把发动机保持在最合适输出需要的转速。除此之外CVT变速箱还有体积小、重量轻等优点。而CVT变速箱的缺点也很明显，那就是不能承受过大的扭矩，因为钢带和滑轮只用摩擦力传递动力，车企调教一般会留有余量。还有就是CVT传动损耗比较大，虽然得益于无级变速的特性没有造成油耗高，但是动力表现较为一般，所以搭载CVT变速箱的车型并不适合激烈驾驶。

       AT---液力自动变速器

       AT变速箱免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，所以能极大的减少驾驶者的驾驶疲劳。并且由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好。但是AT变速箱也有自身的不足，有些厂家由于调教的不足造成AT变速箱换挡比较慢，换挡顿挫感明显，并且现在随着各大厂家都在增加AT变速箱的挡位，所以AT变速箱的体积和重量也随之增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。不过由于技术成熟和成本优势，AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。

       通过上文对各种变速箱的分析，我想大家应该懂得怎么选择适合自己的变速箱了吧~因为变速箱很大程度上反应了一辆车的性格，在外观一股脑扑向运动方向之时，变速箱还是理智的。通过变速箱判断汽车性格是否与自己相符的手段，不失为买车妙招的一种哦~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的dsg是什么意思

       直接换档变速器DSG(Derect Shaft Gearbox) 也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别，突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成，比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。说明：DSG的油耗大概是介于普通自动变速器和手动变速器之间吧，换挡很顺畅，几乎感觉不到。引用答案：（FSI——燃油分层喷射发动机

       FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。

       大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

       TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机

       而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。

       TSI——涡轮-机械增压发动机

       TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统（至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI发动机）。它能发出125千瓦/27.5公斤米的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法， 1985年的Lancia Delta S4拉力赛车就采用了这样的技术；还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机，一些快艇的动力系统也采用了这种技术。

       TSI国产版——实为TFSI

       不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。） 说明：以上是国外的材料的说法，FSI其实是指缸内燃油直喷技术，实际上还包括了分层燃烧，但是由于中国的汽油的品质不高，硫含量过高，所以无法达到分层燃烧，因此国产的奥迪车的FSI就只有均匀注油，即直喷技术。也就是我们所谓的缸内燃油直喷燃烧技术。

大众汽车TSI、DSG、GSI、GLI是什么意思?

       DSG是Direct Shift Gearbox的缩写，翻译为直接换挡变速箱，是大众汽车公司和保时捷公司研发的一种自动变速器。该变速器在节油、加速性、换挡平顺性等方面都有很大的优势，因此逐渐被越来越多的汽车厂家采用。DSG采用两个离合器，优化了换挡过程，使换挡速度更快，能够在毫秒级别内完成换挡操作，这也是DSG被称为“双离合器变速器”的原因。

       DSG的工作原理是通过控制系统来实现双离合器的开合，实现换挡。DSG采用了直接传输技术，即不需要使用液力传动，这使得DSG的换挡速度比传统的自动变速器更快、更平顺。在DSG的发展历程中，大众已经推出了6速、7速和8速的DSG变速器，使得DSG的档位数不断提高，同时也提高了车辆的工作效率和性能。

       DSG变速器可适用于不同类型的汽车，无论是轿车、SUV还是跑车都可以使用DSA变速器。DSG变速器相比于传统手动换挡，具有更高的换挡速度和更平滑的换挡过程，减少了人为误差和驾驶疲劳。此外，DSG变速器还具有更高的可靠性和耐用性，降低了车辆的维修和保养成本。因此，DSG变速器被越来越多的汽车厂商采用，并且成为了当今最受欢迎的自动变速器之一。

       TSI：涡轮增压 缸内直喷；

       DSG:双离合变速? ；

       GLI：豪华款（给同一基本车型却不同配置的款式分别以不同的型号代码，如GLS GLi GSi GSi-AT等等，会分别表示不同的配置水平，并美其名曰基本款、标准款、豪华款、顶级自动款）；

       GSi是装备有AJR电喷的汽油发动机，如桑塔纳GSI、捷达GSI和帕萨特GSI等。AJR是空气流量型电喷发动机，常用的还有JV型化油器式发动机和AFE型电喷发动机等。GSI中的“G”代表了豪华型，“I”代表汽油机；

       因为汽车的配置不同，而给同一基本车型却不同配置的款式分别以不同的型号代码，如GLS、GLi 、GSi 、GSi-AT等等，会分别表示不同的配置水平，分别代表着基本款、标准款、豪华款、顶级自动款等等。

       好了，今天关于“大众dsg是什么意思”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众dsg是什么意思”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。