2014新能源汽车动态_2014新能源汽车动态图片

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       大家好，今天我想和大家探讨一下关于2014新能源汽车动态的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.E-TEST 9：广汽新能源AION V动态体验+电耗测试

2.四款合资新能源车亮相 大众ID.7/别克E5专属平台打造

3.想要买车？先来关注促销动态：唐新能源最高综合优惠6.8万

4.想要买车？先来关注促销动态：领克01新能源最高综合优惠2.5万

E-TEST 9：广汽新能源AION V动态体验+电耗测试

       上一篇文章对Aion?V进行的静态体验留给我不错的印象，接下来要看这款车的动态体验和电耗测试情况了。在2020年初疫情刚过之时，我曾对Aion?LX的电耗也进行过测试，Aion?LX由于车身自重偏高，加上气温仍处于零下的三月份，测出的电耗有些偏高，对于体型稍微较小一点的Aion?V，又配备了太阳能天窗的，电耗表现自然会优于Aion?LX。

       何为E-TEST？首先来了解一下EV知道的“E-TEST测试标准”，在EV知道实测过程中，将严格按照该标准执行。

       E-TEST测试标准

       纯电动汽车的续航测试方法

       项目?城市续航?高速续航?平均时速标准?30km/h以下?90km/h以上（尽可能靠近限速上限）?测试距离?100km±10km?≥100km?空调设置标准?24℃、AUTO?/?2挡风量?驾驶模式标准?标准模式?动能回收等级标准?默认?/?中间挡位?EV知道?www.evzhidao.com

       但在电耗测试之前，先说一下这款车驾控体验的感受。首先来看看这款车型的动力基本信息和参数。

       作为一款紧凑型SUV，Aion?V看起来一个块头并不算小，所以从动力参数上看，这款车绝对不是主打性能的车。试驾车型为Aion?V的80?MAX版，搭载了容量为80kWh的动力电池，NEDC续航达到600km。

       此外，方向盘也有一些虚位，不过这些对于只是作为日常家用代步不是很在意操控感的消费者来说，并不是什么问题。

       然后在NVH方面，Aion?V在低速城市道路表现的确实不错，但是高速上，路躁十分明显，这可能与轮胎有一定的关系。

       整体来说，Aion?V的操控略显一般，但是驾乘的舒适性还是很不错，尤其座椅支撑性和柔软性都很适中，长时间驾驶和乘坐也不会觉得累。

       说完操控，就不得不说说Aion?V搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统，该系统拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB……

       ADiGO3.0自动驾驶功能在任意车速下均可开启及设置，在城市道路行驶，可使用拥堵路况自动跟车、正常路况自动保持车道行驶、紧急制动等驾驶辅助功能。多车同行时，可启动集成式巡航ICA，车辆队列自动巡航行驶。

       此外，在开启ADiGO3.0自动驾驶系统后，当车速高于60km/h时，通过拨动转向灯，可实现自动变道功能。在测试电耗的时候，我还特意体验了自动变道功能，后面会有体验感受。

       2

       电耗测试

       接下来就该说说Aion?V的电耗表现了，电耗测试分城市和高速电耗，首先是城市电耗：

       1、城市电耗测试

       测试城市电耗时选择周五下午三点多开始测试，因为在北京，每个周五从下午三点就已经开始进入了晚高峰，并且测试起点在二环内，二环路窄车多，行驶缓慢，等绕道三环时，道路已经开始拥堵成姨妈红。得益于市内的超级拥堵，就算后来走了整段南五环的痛快路段，平均车速仍旧不超25km/h。

       根据Aion?V?80?MAX城市电耗推测城市续航

       路况?百公里电耗（kWh/100km）?电池容量（kWh）

       推算续航里程（km）?城市、环路路段?13.6

       80?≈588.2?EV知道?www.evzhidao.com

       在如此拥堵的路段测出的百公里13.6kWh的电耗相当优秀，这可是一款SUV，百公里电耗达到了一些轿车的电耗水平，这一点有些让我意外。我想这应该不只是车型比Aion?LX小的原因了，广汽新能源在整体电耗控制上也应该进行了一些提升。

       2、高速电耗测试

       巧的是，在测试Aion?LX高速电耗时赶上了大风天气，这次Aion?V高速测试也同样是大风天气。在高速测试时，车辆不多的路段基本保持在110km/h以上，最高时速到达过130km/h以上。

       作为L3级的自动辅助驾驶，Aion?V的确基本搭载了该级别应有的一些功能，但是对于自动辅助变道的功能，虽然能完成但还不够成熟。比如，变道所需的客观条件比较高，变道完成后车辆的方向盘控制还是处于取消状态，不能自动恢复。不过至少广汽新能源既然已经迈进了L3级别的自动驾驶功能，接下来自然会不断的完善让其变得更加成熟。

       根据Aion?V?80?MAX高速电耗推测高速续航?路况?百公里电耗（kWh/100km）?电池容量（kWh）

       推算续航里程（km）?高速路段?21.2

       80?≈377.3?EV知道?www.evzhidao.com

       Aion?V的高速电耗虽没有城市电耗表现的优秀，但对于SUV车型来说并不高属于正常范围，毕竟测试当天还刮着大风，天气对电耗的影响有时候也是比较大的。

       写在最后：

       Aion系列车型此前一直被说电耗较高，导致续航不足，从此前的Aion系列测试中也的确是电耗较高一些。但这在Aion?V车型上似乎终止了这一说法，城市电耗优秀、高速电耗合格，绝对不再是高电耗车型。虽然这款车的操控有些普通，但毕竟也不是主打性能的车型，对于日常家用来说，开着也算舒服又有着不错的造型和质感以及丰富的科技配置，满足多样需求就已经足够了，毕竟没有一款车能够做到人人满意。而且，Aion?V有着15.96-23.96万元的售价区间也正是普通家庭的主要消费价位，这样一款车型也的确能够容易获得多数消费者的青睐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四款合资新能源车亮相 大众ID.7/别克E5专属平台打造

       在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下长安旗下的一款好车——长安新能源E-Pro。

       外观方面，?长安新能源E-Pro堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4135*1740*1630mm，轴距为2520mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，长安新能源E-Pro也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

       动力方面，长安新能源E-Pro搭载的电机类型为永磁?/?同步，总功率120kW，总扭矩245N·m，动力表现良好，不输同级别车型。与之匹配的是电动车单速变速箱变速器，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。

       不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，长安新能源E-Pro通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

       从人气口碑来看，?长安新能源E-Pro凭借着空间大,外观设计漂亮,动力足够等优点，取得了4.52的好成绩，这一分数也算是给钟爱长安新能源E-Pro的粉丝吃了一颗定心丸。

       最后为您播报长安新能源E-Pro的最新优惠：现金优惠3.7万。点击汽车之家疯狂购车节返场大促进行详细了解，并且还可以领红包雨、享专属折扣！心动就行动，好车优惠不错过！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要买车？先来关注促销动态：唐新能源最高综合优惠6.8万

       今年的上海车展，不像以往都是燃油车的“天下”，随着国内新能源市场蓬勃发展，越来越多的新能源车型在车展上出现，可以说现在的车展就是新能源“盛宴”，毕竟汽车这类大宗商品未来还是往清洁能源上发力，这也无可厚非。那么在本届上海车展，有四款重磅合资新能源产品也出现了大家的视野里，此次我们就来好好看看。

一汽-大众ID.7 VIZZION

上市时间：下半年

       大众集团在新能源赛道上可以看出它们十分重视，花巨额研发成本打造了MEB纯电平台，并且已经有很多ID系列的SUV车型在国内上市了，不过在轿车领域迟迟没有动作，这不，本届车展上，一汽-大众带来了定位纯电中级轿车的ID.7 VIZZION，也是也是大众目前旗舰电动轿车，这款车预计今年下半年正式上市。

       一汽-大众ID.7 VIZZION也是基于MEB纯电平台打造，底子就比很多油改电车型高出很多，并且车头也采用了大众ID家族最新设计语言，封闭式车头造型加上贯穿式灯带等设计，带来了简约前卫的视觉效果。而下包围两侧锋利折线造型也增添了一定的运动感。车侧处，新车采用了所谓的“弓”型车身造型，车顶小溜背，并且A柱和D柱尽可能前移和后移，为车内留出了不少的乘坐空间，配合贯穿式腰线等设计，层次感出众。车尾轮廓也很简洁，小尾翼+贯穿式尾灯组+贯穿式下包围等造型，科技感还是有的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

       内饰方面，一汽-大众ID.7VIZZION整体中控造型显得简约高档，多数都是以平直线条和贯穿式空调出风口造型营造出不俗的横向视觉效果，并且也几乎看不到实体按键配备，同时其搭载液晶仪表和15英寸的2K分辨率中控屏，屏幕内置ID.OS 2.0多媒体系统，车机内存达到16G，并且主流常用功能都有。值得一提的是，新车还会配备Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，进一步提升用车体验。

       目前新车的动力信息很少，其预计配备单电机和双电机动力系统，单电机最大功率为150千瓦，配三元锂电池组，续航有望超过700公里。

一汽丰田bZ3

官方售价：16.98-19.98万元

       大众推出了纯电中级轿车，在丰田这边的动作更快，一汽丰田旗下的纯电中级轿车bZ3已经上市了，这款车用上了比亚迪的电动机和磷酸铁锂电池，让它有了更多的亮点。

       外观上，一汽丰田bZ3采用bZ家族最新设计语言，整体看上去十分硬朗科幻，贯穿式灯带加上两侧犀利的大灯组造型，给人的感觉不好惹，比较“凶狠”。车侧处，其整体轮廓造型看起来像一款后驱轿跑车的姿态，视觉重心很低趴，再加上悬浮式车顶、隐藏式门把手以及侧面形面变化光影等设计，层次感和时尚感兼顾得恰到好处。至于车尾，尾部立体感突出，最有亮点的地方在使用了内部纹理结构精致的贯穿式尾灯组造型，保证了一定的科技气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

       车内部分，新车整体中控造型显得比较简约前卫，看上去十分“干净”，并且还配备了全液晶仪表和12.8英寸中控屏设计，中控屏支持高德地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能。另外，这部车全液晶仪表位置并非常规中控位置，相反更靠前，而转向灯被设置成按键式，前大灯和雨刷功能则是类似于拨片式操作，这点比较新颖。值得一提的是，这部车副驾座椅还支持放平功能，与后排可以相连成近乎于全平空间，小歇也没什么问题。

       至于动力方面，一汽丰田bZ3搭载单电机动力系统，最大功率分别为135和180千瓦，最大扭矩为303牛·米，配备比亚迪磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为517与616公里。

东风本田e:NS2Prototype原型车

上市时间：2024年初

       丰田在大力加快新能源发展，本田自然也不会落下。在此次上海车展上，东风本田带来了e:NS2 Prototype原型车，同时e:N SUV 序、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept等新能源新车也会一部部推陈出新，这也代表了本田品牌也逐渐重视新能源车型的发展。

       东风本田e:NS2 Prototype原型车基于纯电架构e:N Architecture F打造而来，定位SUV车型，外观上也采用了最新家族式设计语言，整体车头层次感十分突出，同时还用上了贯穿式灯带设计，配合前卫的大灯组以及其延展至下包围的竖置灯带造型，凸显一定的运动感。车侧处，新车整体侧面造型依然保持着动感的视觉效果，车顶大溜背，D柱和车尾倾斜角度有点像一些旅行车的设计理念，带来了辨识度。再加上隐藏式门把手等设计，运动感和科技感相得益彰。至于车尾，尾部造型很夸张，除了层次感突出外，线条看上去也十分硬朗锋利，配合外凸的下包围造型和与车头相呼应的贯穿式尾灯组设计，哪哪都令人印象深刻啊。

       当然，值得一提的是，东风本田e:NS2 Prototype原型车只是最近接量产的形态，并且此次内饰和动力信息都比较少，车邦德未来会持续跟踪这部车最新的动态消息。

别克E5

官方售价：20.89-27.89万元

       通用旗下奥特能平台可以说是其在未来新能源赛道上强有力的“杀手锏”之一，和大众MEB等平台一样，这一平台也是专为新能源车专属打造，技术底子的表现还是很出色的。那么别克品牌旗下首款奥特能车型别克E5也已经上市了，在本届上海车展上，也有它的身影。

       别克E5定位于纯电中大型SUV，外观上也采用了封闭式前脸设计，分体式大灯组和类似于“大嘴”中网造型的下包围等，让它看上去个性前卫。并且它还用上了别克最新的LOGO标识，进一步提升档次感。车侧处，新车整体保持了传统SUV的造型，并且再加上窗框黑色饰条和隐藏式门把手等设计，带来了一定的运动感和科技感。另外，其全系标配电动充电盖板配置，细节做得不错。车尾部分，新车配备了高位刹车灯、贯穿式尾灯组以及视觉效果突出的下护板等造型，整体看起来还是很吸引人的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距2954mm。

       内饰方面，别克E5虽然没有走现在一些新势力们的简约科技车厢风格，但别克品牌一直以来在车内营造的豪华感和材质用料方面的诚意，这部车都还是有的。我们能看到中控大面积都用上了软性材质包覆，并且这块30英寸曲面双联屏设计也成为了视觉“C”位，屏幕分辨率达到6K，内置高通骁龙8155芯片，全系支持百度地图导航、无线苹果CarPlay、无线手机充电、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，还配备了Super Cruise驾驶辅助系统，这套系统是一套整体比较成熟的L2级驾驶辅助功能，国内外口碑都不错。

       至于动力方面，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为150/180/211千瓦，最大扭矩分别为330和465牛·米，配备三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为545/620/603公里。另外，奥特能平台在主被动安全设计上的表现同级优势也比较突出，这也是传统车企比较看重的地方，毕竟通用汽车于1996年就开始对电气化领域进行钻研，其电气化技术的积累较为出色。

       那么，本届上海车展上，这四款重磅合资新能源产品，你更关注哪款呢？

       本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

想要买车？先来关注促销动态：领克01新能源最高综合优惠2.5万

       在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下比亚迪旗下的一款好车——唐新能源。

       外观方面，唐新能源堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，唐新能源也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

       好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，唐新能源将动力充沛的2.0T?192马力?L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.8L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

       不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，唐新能源通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

       从人气口碑来看，?唐新能源凭借着加速强劲,性价比不错,配置高等优点，取得了4.59的好成绩，这一分数也算是给钟爱唐新能源的粉丝吃了一颗定心丸。

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       相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在紧凑型SUV汽车市场中，领克旗下的领克01新能源一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下领克03、领克02等车系在产品力和口碑上的优异表现，领克也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

       领克01新能源作为领克旗下的当家车型，它采用1.5T?180马力?L3发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：，最大扭矩为：，工信部综合油耗为：1.7L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

       与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，领克01新能源有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

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       此外，领克旗下的其他安全配置丰富的车型在大连也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

       领克03，最高综合优惠2万，了解优惠详情?领克02，最高综合优惠2万，了解优惠详情?领克02新能源，最高综合优惠2万，了解优惠详情?领克03新能源，最高综合优惠2万，了解优惠详情?领克01，最高综合优惠2.5万，了解优惠详情

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“2014新能源汽车动态”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2014新能源汽车动态”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。